¿como conservar un motor para repuesto?

[luis124]

Hola
Tengo un motor guardado de repuesto para mi coche, y antes, cuando lo tenia accesible lo giraba de vez en cuando, ahora lo tengo en el pueblo y pasan meses sino años sin moverlo, aparte de que se van apilando cosas junto a el y es casi inaccesible
¿como puedo conservarlo 10 -15-20 años sin que se estropee mucho?
¿tal vez llenandolo de aceite? ¿valdria aceite usado?
Un saludo

[Frank67]

Si yo tuviera un motor para recambio lo desmontaría identificando la posición de cada pieza que la llevara, todo ello ien protegido de la humedad y lubricado para evitar la corrosión. Algo así como lo que hago con los elementos de hidráulica. En el momento de necesitarlo es cuestión de armarlo lubricando todas las partes móviles y montando retenes nuevos y junta de culata, y si procede por haberlos visto con síntomas de deterioro, los casquillos de biela y bancada y los axiales.
La verdad es que un motor almacenado durante tantos años, yo no lo montaría sin darle un repaso previo.

[MIG]

Yo no lo desmontaria, aunque parezca mentira ocupa menos. Petrolealo bién por fuera y quitale las bujias poniendole un poco de aceite dentro de los cilindros, dale unas vueltas, y nada más. De Navidad en Navidad puedes ir dandole alguna vueltecita y girarlo. Todo esto claro está sin vaciarlo de aceite.

[Mikel]

Yo no lo desmontaria, aunque parezca mentira ocupa menos. Petrolealo bién por fuera y quitale las bujias poniendole un poco de aceite dentro de los cilindros, dale unas vueltas, y nada más. De Navidad en Navidad puedes ir dandole alguna vueltecita y girarlo. Todo esto claro está sin vaciarlo de aceite.

Lo dicho, e intentar drenar el máximo de gasolina del motor, ya que se va a deteriorar, sobre todo si lleva etanol.

[luis124]

hola
Y ¿que os parece? lo que me conmentaba un amigo de llenarlo de aceite hasta que rebose por el tapon de llenado
No estaría mas protegido???
Un saludo

[MIG]

Pues yo creo que no seria necesario, ya que las piezas del interior siempre quedan impregnadas de aceite y dentro no hay aire para corroer, pero vamos a ver si alguien nos dice si esto es más efectivo.

[Mikel]

hola
Y ¿que os parece? lo que me conmentaba un amigo de llenarlo de aceite hasta que rebose por el tapon de llenado
No estaría mas protegido???
Un saludo


En teoria si, pero si tienes algún retén un poco gastado, vas a acabar con un charco de aceite enorme en el suelo. Los casquillos suelen retener aceite durante muchos años y si se pone un poco en los cilindros, y se da un par de vueltas al motor cada año, eso va a mantener las zonas mas vitales del motor en buen estado.

Algo a tener en cuenta es que el aceite viejo (y usado) tiende a volverse ácido. Yo he desmontado motores en los cuales la parte de abajo de TODOS los casquillos estaba disuelta, como si hubiera estado hecha de una sustancia efervescene y se le hubiese echado agua. Si el motor aun anda, le cambiaria el aceite y lo andaría antes de guardarlo.

[mausob]

No estoy en casa estos dias y, por tanto, no tengo acceso a él, pero el libro de Arias Paz tiene un capítulo dedicado a cómo conservar un coche parado, y entre sus muchos detalles alude, por supuesto, al motor. Lo que ocurre es que no recuerdo lo que dice. (Incluso no descartaría que dijese lo que comentas de llenarlo de aceite... Tengo que releerlo).

De todas maneras, seguro que aquí alguien puede echar un vistazo al libro y contártelo, antes de que yo pueda hacerlo.

La edición del mio es la del 68. Se ve que en aquella época era todo muy caro, y se explica con todo detalle cómo mantener el vehículo, digamos, en hibernación, por tiempo indefinido, sin dañarlo. Era un conjunto de operaciones muy exhaustivo...

Saludos.

[Frank67]

ARIAS PAZ -

TERCERA PARTE

USO DEL AUTOMOVIL

Entretenimiento

"Para almecenar el automóvil"

c) Se vacía y lava el cárter del motor, rellenándose de aceite limpio. Por la admisión de aire del carburador se inyecta un poco de aceite mientras el motor gira un par de minutos.

f) Se desmontan las bujías y se vierten por sus orificios una o dos cucharadas de aceite limpio de motor. Con el encendido cortado se hace girar a mano el motor durante medio minuto para que ese aceite pueda extenderse por dentro de los cilindros recubriendo sus paredes, culata, válvulas y pistón. Después se colocan las bujías, previamente lavadas en gasolina, secadas y untadas con aceite limpio.


Esto es todo lo relativo al almacenamiento del motor, montado en el vehículo.

[JM6226]

Yo no le echaria aceite hasta que rebose,no es necesario,si quieres cada cierto tiempo le quitas las bujias y le echas un pequeño chorro con una jeringa y le das unas vueltas desde la polea del cigueñal.
El otro dia movi un motor suelto de un coche que llevaba 3 años sin girar y lo ultimo que se le hizo fue eso y movia sin problemas

Un saludo

[Frank67]

No quiero que mis palabras sean dogma, porque cada cual tiene su método y sus formas de hacer las cosas, y aunque considero que tan válida es una como otra forma, por si alguien tiene interés expongo la manera en que he conservado yo algunos motores.

Comoquiera que un motor es algo que no se cambia frecuentemente, para la conservación en el tiempo si se supone que en un futuro se va a utilizar, siempre se querrá dispones de el en las mejores condiciones.
Primeramente hay que disponer de plástico de burbujas, plástico de cocina, cartón ondulado y bolsas con autocierre.
Desmontamos culata y carter y extraemos los pistones, que lógicamente marcamos para saber su posición en el bloque. Con esto logramos ver el estado de los cilindros, pistones y casquillos, y así obrar luego en consecuencia, si es necesario sustituir segmentos o casquillos.
Los pistones pueden conservarse con los segmentos o retirarlos (a criterio). Se limpian los pistones con los casquillos en sus bielas y se envuelven en plástico de cocina, plástico de burbujas y a continuación se terminan de embalar con cartón ondulado, donde marcaremos la posición que ocupa en el bloque.

Desmontamos distribución, cigüeñal y bomba de aceite y extraemos el árbol de levas (si va en bloque). Limpio todo, verificamos el estado de los casquillos de bancada y el cigüeñal.

Volvemos a montar el cigüeñal con su casquillaje previamente lubricado, así como el árbol de levas. Cerramos con el cárter. Los cilindros los untaremos con vaselina blanca NEUTRA, creando una ligera capa protectora. La distribución la guardamos por separado.

La culata la limpiaremos de carbonilla y suciedad en general y nos haremos idea de su estado para un futuro. Hecho esto la montamos y apretamos los tornillos para que quede sujeta.

Con esto, aparte de verificar el estado del motor, lo conservamos limpio y solo tendremos que montarlo. Como vemos, lo que ocupa el motor es poco más por el volumen de los pistones, pero que no dará problemas a la hora de tenerlo que volver a colocar y nos aseguramos que el motor no tendrá problemas de agarre, obstrucción del circuito de engrase, etc.
El material que no nos inspire confianza lo podemos ir adquiriendo con tiempo y tenerlo disponible en el momento necesario.
A mi personalmente me inspira más confianza un motor previamente verificado y visto lo que pueda fallar, sustituido a tiempo.

Más de un motor se ha colocado pensndo que estaba bien conservado, y ha resultado estar en peores condiciones que el sustituido.

Esto lo suelo hacer con todo, y recientemente es lo que hice con una dirección, desmontando, limpiando, pintando, sustituyendo rodamientos y retén y montando. Aquí en este caso la he preferido conservar montada por el puñetero sinfín, que ese no me fio un pelo.

Yo doy mi idea, y luego que cada cual busque, compare..

[The Land Lover]

puedes hacer como los quesos esos que se meten en botes de aceite jejejeje compras un bidón grande, lo llenas d aceite, y metes el motor... jajajajaja

Por mi experiencia con otro tipo de motor de aeromodelismo, los fabricantes recomiendan que cuando se compra un motor NUNCA se gire a mano, porque aunque de fábrica se le mete aceite, si el motor lleva en la estantería de la tienda 1-2-3 años, el aceite cae a un lado, y deja mucho más desprotegido el lado superior. Siempre hay que quitarle la bujía, y meter aceite, y por el carburador tb, y girar suavemente.

En el coche del motor pasa lo mismo, aunque quites el aceite y lo metas nuevas, lo hagas funcionar antes de sacarlo definitivamente, etc, con el tiempo, todo el aceite caerá. La única solución sería cada X tiempo, abrir bujías, meter aceite, y mover poco a poco el eje del motor.

Otra solución, además de engrasarlo bien, sería envolverlo bien con el plástico ese fino que usan por envolver cosas (no el de burbujas sino el que es como el que se usa en las cocinas), y dejar entre el motor y el envoltorio de plástico, bolsas de sílica que absorbe toda la humedad.... así lo hago yo con mis motores de aeromodelismo, los engraso bien, los meto en una bolsa con cierre hermético, y unas bolsitas de sílica de las que vienen en los toner de impresora del trabajo por ejemplo

[Martiartu]

muy importante, que el motor este en un sitio muy seco sin umedad y tapar celosamente los orificios ,la admision y las salidas del escape, por lo demas lo que te han comentado los compañeros.