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14-jun-2003, 19:21
El caso es que a raiz de undebate en el foro sobre los buchones me dio por hacer un poco de repaso y encontre una foto de la cola de uno en la que se veia con toda claridad la cigueña de la HS pintada.Fijandome en las demas fotos me di cuenta que todos los buchones (al menos mientras fueron pintados de azul) llevaban la insignia de la marca y me vino a la memoria el documental en el que Emilio Polo decia que el hijo de Mateu escapo por poco de la zona republicana y acabo montando un taller de aviacion en Sevilla que estuvo colaborando en el mantenimiento de los aviones nacionalistas durante toda la guerra.
Llevado de la curiosidad encontre un relato de Jesus Mª Salas Larrazabal (que aparte de ser posiblemente el mejor historiador de aeronautica que tenemos, estuvo trabajando como ingeniero en H.A.S.A(Hispano Aviacion S.A.))en el que se cuenta parte de la historia de esta compañia.
Segun esto al poco de acabar la guerra el gobierno saco a concurso la construccion bajo licencia de unos 200 He-111, 200 Me-109,alguno menos de Ju-52 y algun entrenador.Como mas de uno sabra el contrato de los He-111 y los Ju-52 lo gano CASA y el de los 109 lo gano Hispano-Suiza (textual pone Hispano-Suiza).Sin embargo el gobierno imponia ,como parte de las condiciones de contratacion, el que las sociedades constructoras estuvieran participadas en un 25% de su capital social por el gobierno,asi que se creo en el 43 la HASA participada en un 75% por la Hispano-Suiza y el resto delcapital social de titularidad publica.Os suena? por que a mi me parece clavadito a otras tantas empresas que fundo don Damian Mateu cuando estaba al mando de la HS (la Hispano de Guadalajara, la Hispano Argentina,etc) aunque por motivos distintos.
En resumen la HASA, quellego a tener una señora fabrica en la calle San Jacinto de Sevilla no solo hizo los buchones sino que construyo el HA100 un entrenador que tuvo la mala fortuna de estar listo cuando a los americanos les dio por vendernos los Texan, el HA-200 "Saeta" y el HA-300 todos ellos de diseño y fabricacion propios, con la direccion de Willy Messerschmitt, tecnico contratado por la casa (otro paralelismo con Birkigt?).He podido ver una foto del planeador que se hizo del HA-300 a escala natural para las pruebas preliminares y que volo en el 60 con una cigueña de la HS pintada debajo de la carlinga todo lo grande que permitia el fuselaje,ademas se hace mencion varias veces de un tal Aritio como consejero delegado de HASA en varias negociaciones de contratos, el hijo de Aritio el que fue abogado de HS y si no recuerdo mal,consejero de la HS con Mateu?.
Para acabar a mediados de los 60 la HASA estaba al borde de la suspension de pagos por falta de pedidos y se tiro una temporada con los ingenieros cobrando la mitad y sin saber el lunes si el sabado podrian pagar las nominas semanales de los curritos (espiritu HS?) al final la HISPANO-SUIZA vendio sus acciones al gobierno que quedo con el 75% del capital y a Messerschmitt que quedo con el resto, EN OCTUBRE DEL 67!!!, a la semana siguiente de producirse el traspaso de acciones la HASA tenia pedidos....
Si esto no es esencia pura de Hispano-Suiza de cabo a rabo...
Ya se sabe que la HS aun perdura como sociedad pero yo no sabia que conservo estos recursos hasta fecha tan tardia (estamos hablando de contratos del orden de los 1000 millones de pts de los de finales de los 50-principios de los 60)
Que opinais? Se puede considerar a HASA como la ultima empresa productiva HS?
Saludos David
Llevado de la curiosidad encontre un relato de Jesus Mª Salas Larrazabal (que aparte de ser posiblemente el mejor historiador de aeronautica que tenemos, estuvo trabajando como ingeniero en H.A.S.A(Hispano Aviacion S.A.))en el que se cuenta parte de la historia de esta compañia.
Segun esto al poco de acabar la guerra el gobierno saco a concurso la construccion bajo licencia de unos 200 He-111, 200 Me-109,alguno menos de Ju-52 y algun entrenador.Como mas de uno sabra el contrato de los He-111 y los Ju-52 lo gano CASA y el de los 109 lo gano Hispano-Suiza (textual pone Hispano-Suiza).Sin embargo el gobierno imponia ,como parte de las condiciones de contratacion, el que las sociedades constructoras estuvieran participadas en un 25% de su capital social por el gobierno,asi que se creo en el 43 la HASA participada en un 75% por la Hispano-Suiza y el resto delcapital social de titularidad publica.Os suena? por que a mi me parece clavadito a otras tantas empresas que fundo don Damian Mateu cuando estaba al mando de la HS (la Hispano de Guadalajara, la Hispano Argentina,etc) aunque por motivos distintos.
En resumen la HASA, quellego a tener una señora fabrica en la calle San Jacinto de Sevilla no solo hizo los buchones sino que construyo el HA100 un entrenador que tuvo la mala fortuna de estar listo cuando a los americanos les dio por vendernos los Texan, el HA-200 "Saeta" y el HA-300 todos ellos de diseño y fabricacion propios, con la direccion de Willy Messerschmitt, tecnico contratado por la casa (otro paralelismo con Birkigt?).He podido ver una foto del planeador que se hizo del HA-300 a escala natural para las pruebas preliminares y que volo en el 60 con una cigueña de la HS pintada debajo de la carlinga todo lo grande que permitia el fuselaje,ademas se hace mencion varias veces de un tal Aritio como consejero delegado de HASA en varias negociaciones de contratos, el hijo de Aritio el que fue abogado de HS y si no recuerdo mal,consejero de la HS con Mateu?.
Para acabar a mediados de los 60 la HASA estaba al borde de la suspension de pagos por falta de pedidos y se tiro una temporada con los ingenieros cobrando la mitad y sin saber el lunes si el sabado podrian pagar las nominas semanales de los curritos (espiritu HS?) al final la HISPANO-SUIZA vendio sus acciones al gobierno que quedo con el 75% del capital y a Messerschmitt que quedo con el resto, EN OCTUBRE DEL 67!!!, a la semana siguiente de producirse el traspaso de acciones la HASA tenia pedidos....
Si esto no es esencia pura de Hispano-Suiza de cabo a rabo...
Ya se sabe que la HS aun perdura como sociedad pero yo no sabia que conservo estos recursos hasta fecha tan tardia (estamos hablando de contratos del orden de los 1000 millones de pts de los de finales de los 50-principios de los 60)
Que opinais? Se puede considerar a HASA como la ultima empresa productiva HS?
Saludos David