Carburador MOTORCRAFT

[pjlh]

Hola a todos. El Ford Escort LASER 1.1 (1984, creo) que tengo equipa un carburador MOTORCRAFT muy curioso. Antes lo habí­a visto en un Ecort Ghia 1.6 de la misma quinta, solo que este llevaba starter automático, y mi LASER lo lleva manual. Es un monocuerpo, pero lleva un sistema que me recuerda a los carburadores de difusor variable, tipo Skinner Union (S.U.), Stromberg y similares.
¿Algún experto en carburadores que me aclare el funcionamiento del carbu? ¿La trampilla que se ve al quitar la tartera del filtro de aire para qué sirve? ¿Es como el pistón que sube y baja con la depresión en los S.U.? ¿Reglajes y precauciones?
Gracias y un saludo:

Pedro

[anitxu]

Yo desmonté y reparé bastantes, pero hace unos diez años,cuando trabajaba en la Ford, y ya lo tengo olvidado.
Si lo desmontas, debes tener cuidado de no perder una bolita muy pequeña que lleva dentro (no sé exactamente donde)
La averia mas comun en este carburador es que se pica la membrana grande (una de color azul). Tambien una averia tipica es que el ultimo que colocó esta membrana lo hiciera mal y la dejase pilladacon la tapa, con lo cual no hacia bien su funcion.
La verdad es que son una mierda de carburadores, pues dan muchos problemas, sobre todo para regular el CO.
El carburador en si, es muy sencillo. Pero habia algunos que fallaban, y aunque los limpiases un par de veces en acido, les cambiases las juntas, no habia quien pusiera a punto aquello.
Pedias uno nuevo al almacen, y asunto solucionado.
Bueno, no lo digo por desmoralizar, pero es que era asi.

[LARRY]

anixtu mi carburador esta con las juntas de la tapa que se salen por los lados,y el ralenti pues a veces se sube a veces se baja, lo curioso es que me consume menos que los datos de autopista, si estuviste trabajando en ford ahi va mi pregunta, crees que si le pongo el carburador weber de doble cuerpo que llevan los ford fiesta 1.1C del 90 con su colector y su filtro mejorare el comportamiento del coche? es viable?

[anitxu]

Pues francamente no te puedo asegurar de que el cambio sea viable, pues nunca lo he hecho. Es probable que el colector sea compatible, con lo cual, todo lo demas vale. El problema te lo encontraras a la hora de ajustar cables (acelerador y starter) y las posibles tomas de vacio que pudiera haber por ahi.
La junta de corcho de la tapa es conveniente que la cambies, pero ten cuidado de no apretar mucho, pues se revienta. Por ahi puede que tengas una toma de aire.

[zuru]

Sinceramente Pjlh el carburador que lleva tu coche,Motorcraft ó Ford VV,es el peor que montaron los Escort/Fiesta.

Lo habitual es cambiar este carburador por el del modelo de Fiesta MK2 950 cc ó 1.0 que es un Weber monocuerpo que funciona mucho mejor,más fácil de regular y más economico con los mismos ó mejores consumos.

Larry,ningún motor Valencia montó carburador de doble cuerpo.Los únicos que llevaban carburador de doble cuerpo eran los motores Kent ó Crossflow 1.3 y 1.6.

[pjlh]

Gracias por vuestros datos. Para llevar un par de años parado el coche, la verdad es que ha bastado una baterí­a y un chorro de gasolina en el carburador para devolverlo a la vida. El coche mantiene muy bien el ralentí­, muy suave, y acelera sin tirones ni nada raro, ni tira humo por el escape. De hecho, tengo fundadas sospechas de que el motor tiene los kms que marca, 22.000. De momento lo dejaré, a ver qué pasa. Si no, pillaré el monocuerpo que me decí­s.
De todos modos, corregidme si me equivoco, los carburadores de difusor variable, como este Motorcraft y los S.U. que montan tantos ingleses y nuestros AUTHI, tienen fama de dar mucho CO, ¿no?
Saludos:

Pedro

[LARRY]

mi ford escort me dio en la makinita 11 % de CO y no tiraba humo ni nada, el ford fiesta 1.1 C de 1990 monta un motor clavadito al que tiene mi ford, en lo unico q cambia es que tiene refrigeracion x circuito cerrado a presion, encendido DIS en vez de platinos y por ultimo un carburador weber de doble cuerpo que es muy parecido al que montan tengo el manual delante mia y estoy viendo la foto del motor

[zuru]

Hola de nuevo.

Larry,si hablamos del Fiesta MK3 entonces sí­ que hubo alguno que montó carburador de doble cuerpo,concretamente un Weber DMTL 28/32 creo recordar,mí­ra en el manual a ver si coincide la referencia.

De todas formas estoy casi seguro de que NO te sirve para tú motor ya que el colector no te vale.Los motores de los Fiesta MK3 son una evolución del motor Valencia ó OHV llamados HCS y aparte de las cosas que tu comentas hay bastantes cambios más y uno de estos cambios es el diseño de la culata precisamente para mejorar el colector al tener doble cuerpo.

Saludos.