Ver versión completa : MG
Hola a todos y mi bienvenida a los nuevos, pues esto ya empezaba a ser un mano a mano entre Jose Antonio y yo,, por cierto a ver si me envías una foto de la transformación.
Jordi con respecto a los filtros con el servofreno no me entraba ninguno. De los k&N pedi unos cilindricos que en la parte superior llevan una tapa común para los filtros de los dos carburadores. Muy bonitos pero a pesar de cortar los filtros de alto no entra.
Yo llevo, y van perfectos, los de los primeros modelos de Trimph Spifire, si te interesa te puedo dar la refrencia exacta.
L.I.F ¿me puedes facilitar la dirección de la pagina web de Brown & Gammons
Hola
Me voy a trabajar unos dias y cuando vuelvo esto es un lio,¿pero porque han creado un foro nuevo?,en fin ellos sabran,espero que no se pierda toda la informacion antigua.
La foto de la transformacion,jemas,ojala pudiera colgarla aqui para que vieses como a quedado,
saludos
Puedes ponerla en la sección de los coches de los foreros. En estos dias estoy reparando una capota baja, la que va desde atras al salpicadero y base del parabrisas. Lleva una cremallera en el centro para poder llevar tapada la plaza del acompañante cuando vas solo...una pasada!
Como me gustaria saber donde estan todos los MG que hay en España,creia que en Malaga esta yo solo y el domingo en la reunion de coches antiguos de Luciano Borrego en Rinco de la Vic. aparecieron 2 y un Migedt,y todos de por aqui,hay que poca aficion hay a la lectura.Jemas habia un Mg como el nuestro,(bueno como el tuyo,el mio esta trasformado a cromado ya jeje)que tenia pintado en verde ingles los paragolpes,quedaba un poco raro al principo pero despues estaba bonito y no le sataba la pintura y otro en amarillo limon,en fin bien.
De tuve una conversacion con un mecanico antiguo sobre si para cambiar el reten,por donde tira aceite habia que sacar caja de cambios+motor o solo motor,se ruegan opiniones.
Salu2
He visto algunos con los paragolpes pintados del color de la carroceria (tienes un alguno en www.mgcars.org.uk/MGB/mgbpics.html), para eso prefiero transformarle.
Respecto a la pérdida de aceite creo que tambien se sacó la caja de cambios, te lo confirmaré.
Salva_L
09-sep-2002, 22:28
Pues con el morro de goma pintado no quedan mal, le da un toque moderno que le corresponde en realidad ya que son coches de fin de los 70 o principios d elos 80
http://www.mgcars.org.uk/pics/mgbbb.jpg
Salu2
Salva creo que en tus cuentas te has ido 10 años. El morro de goma es una maldita imposición yanqui de enero de 1974. El primer MGB aparecio en el mercado el 20 de septiembre de 1962 y el último se fabricó el 10 de septiembre de 1979, saliendo el último coche de Abingdon el 22 de octubre de 1980 (serie LE) aunque se pudo disponer de algunos vehículos en stock hasta los primeros meses de 1981. Por supuesto que sobre pintarle o no, son gustos y por lo tanto todos totalmente válidos y respetables.
Por cierto Salva recuerdo ahora que estando de vacaciones (agosto)me comentaron que en torno al colegio de los capuchinos del Paseo de Santa Maria de la Cabeza habia un MG probablemente B abandonado ¿será una alhaja? ¿o tal vez sería aquel A que robaron del RACE?. Lo había olvidado y es una zona que queda lehjos de mi casa, no se si seguirá
rafa505
10-sep-2002, 09:46
conde:
Yo no pude ir a lo del Rincón (estaba fuera de Málaga), y me quedé con las ganas de pasarme por allí con el CX.
Si tienes un rato, puedes poner un mensaje en el foro de concentraciones, y cuenta un poco que tal estuvo.
Un saludo:
Rafa.
En lo de pintar el morro de estoy de acuerdo con jemas,el coche cuando lo vi crei que era un MGF.Si alguien esta pensando en transformacion goma cromado os dire que yo compre el kit en carsby simon,875 Euros,puesto en Malaga, tardo 15 dias cuando me dijo que serian 7,el cambio te lleva aproximadamente 2 dias,es trabajoso,sobre todo como en mi caso que tenia un pequeño defecto en la aleta delantera dcha.La parte trasera hay qu soldar,con electrica los topes de debajo de los pilotos y en la delantera tapar los huecos de los intermitenetes,imprimar y pintar,lo tengo pendiete de repasar por un pintor.Los componentes son made in Taiwan,y con paciencia se monta bien,las roscas no son de mucha calidad,pero los cromado aparentemente si.que te ocurre que cuando terminas miras el coche y esta fenomeno,pero empiezas a pensar que queda muy alto,que seguramente aera lo proximo.
Un saludo.
Salva_L
10-sep-2002, 13:41
Hola a todos, no no me he ido 10 años Jemas, me referia a que dado que los coches con morro de goma son del 74 al 79-80 (cuando cerro Abingdon snif...) lo de pintarlo en el color de la carroceria no es nada descabellado dado que son coches mas o menos "modernos", incluso con motores de inyeccion etc.
Claro que otra opcion es darle el look del modelo "sixties" con sus cromados correspondientes.
Para gustos...
Lo del MG de malaga no es el MGA 1500 del Jarama que ya descansa en casa de su propietario.. seria bueno que si esta abandonado o en desuso, alguien le diese el uso y cuidados que se merece.
Salu2
Hola Salva el MG abandonado no está en Málaga, si no en Madrid (si es que sigue)
Insisto en que si algo no es el MG es de los 70-80, basta con ver su motor, respecto a sus suspensiones ya nos iriamos a los pre-war
Salva_L
10-sep-2002, 15:12
Jemas me tienes que decir donde esta esa joya, para echarle un ojo!! Mandame un emilio plis!.
No, que no es de los 70/80 es de los 60, posiblemente el Roadster mas popular de la decada, pero ya que lo "modernizaron" (a mi es que este coche me encanta sea como sea aunque, con los paragolpes cromados en vez de muy bonito es precioso), pues el pintarlos no me parece mal.
No te olvides de decirme donde esta ese MG!
Salu2
Tengo un rato
sabiais que en curvas de paellas cerradasen segunda a 4000 o 4200 rpm en segunda derrapa que te cagas,el MG me refiero lo probe el domingo,entonces es cuado te acuerdas que llevas un 165 de cubierta,saludos
Tengo un rato
sabiais que en curvas de paellas cerradasen segunda a 4000 o 4200 rpm en segunda derrapa que te cagas,el MG me refiero lo probe el domingo,entonces es cuado te acuerdas que llevas un 165 de cubierta,saludos
Je, je, je...a eso me refería cuando te decia que no echaba de menos el overdrive. Huyo de autopistas pero ojo cuando se suelta en el Puerto el Leon, Galapagar, Navacerrada o Cruz Verde. Si, las truedas son 165 pero con el diametro de una furgoneta (el tamaño es el de la Nissan Vanette)
Jemas,cuanto dijiste que tardaban en enviarte los pedidos de Inglaterra?,llevo esperando veinte dias un volante de madera y el pomo del cambio.Queria hacerte a ti o a cualquier otro una consulta,llevo un aceite SAE 5/50 Motul sintetico,creo que me he pasado,porque a relenti,sobre todo en caliente la presion del aceite baja a 50,ademas que me gotea por abajo,crees que seria mejor un mineral o sino tu que aceite usarias?
saludos
Hola Los pedidos de Moss-Londres (Tony Rogers) me suelen tardar 2-3 dias, máximo una semana. Lo habitual si el encargo lo hago lunes por la mañanaes que lo tenga el miercoles tarde -jueves mañana, al tiempo que llega al buzón una carta enviada por coreo aereo. Si el encargo se lo has hecho ha etas personas reclama pues algo pasa.
El aceite que utilizo es un mineral 20-50, salvo que alguien del foro me indique lo contrario (aqui hay verdaderos expertos) con el que la presión circulando oscila entre 40-50, para caer a 10-20 al ralenti ¿Cuando me dices que la presióin te baja a 50 ¿a cuanto te va en orden de marcha?
Jemas,cuando circulo la presion del aceite esta entre 70-75 y 100 si esta frio,antes con el aceite mineral que traia,estaba siempre en cien,de todas maneras en el manual que me enviaste,srei ver queno se debia tener el motor por debajo de 50,no lo se compruebalo si quieres,
lo de la capota esta que me decias,cuando he querido ponerla primero he puesto los clips traseros,he abierto las cremalleras metalicas,muevo el respaldo del asiento,funda al volante y clip delantero,cierro las cremalleras traseras y ya esta,porque como no lo hagas asi parece que esta estudiada para no llevar capota,y el poco bulto que hace la estira mucho,cuando la quites si quieres la puedes enrrollar atras,lleva dos clips para ponerla detras de los asientos.
El domingo volvi a subir a Benagalbon,subidilla esa que te comente,como siga subiendo lo voy a estampar en uno de estos calentones,saludos
Hola en mi caso cuando circulo la aguja de presion de aceite se mantiene a nivel medio, disminuyendo a la 20 aprox. cuando estoy en punto muerto, mi mecánico me ha dicho que seso es lo correcto (veremos si algún experto nos saca de dudas , pues esta vuelve a ser un mano a mano)
Con respecto a la capota me adaptaba perfectamente atras sin necesidad de mover asientos ni nada pero, hiciera lo que hiciera, se quedaba a unos 8 cm de los clips delanteros (tengo que ir a recogerla un día de estos)
Jemas, perdona la tardanza en contestarte pero no sabia que se habia cambiado el Foro y llevo 15 dias preguntandome que pasaba hasta que hoy me comentaron el cambio y por donde tenia que entrar.
En este momento no tengo aqui la direccion que me pides (yo la tengo grabada en favoritos y de esto entindo muy poco)pero puedes entrar a traves de WWW.mgcars.org.uk y luego pinchar en Brown&Gammons y una vez dentro en Browse para acceder al catalogo de piezas por modelos de M.G. yo e miercoles pasado pedi unas piezas y ya me las cargaron en la cuenta el jueves con lo cual mañana martes las tendre en casa.
Siento no haberte contestado antes y recibe un saludo
Localizado Brown & Gammons, gracias. Por cierto, he recibido el catálogo de Victoria British de otoño 2002. Se puede pedir gratis en www.victoriabritish.com (dirección que me pasó Ebay)
Hola a todos. Es la primera vez que entro en Piel de Toro y por la recomendación de un forero que tiene un Mini Cooper. Tengo desde hace unos cinco años un MGB roadster, rojo, de 1972 (VH-0024-M). Me alegro de encontraros. ¿No organizaréis alguna salidita por Madrid o alrededores algún día de estos?. Pregunta para los veteranos: ¿Cuantos propietarios de MG seréis en este foro?. Saludos a todos.
Bienvenido al foro,
Hay que reconocer que el apartado MG lo tenemos un poco apagadito, yo entono el mea culpa, ya que soy el primero que fallo en la participación, pero aquí estamos para lo que se tercie.
Yo tengo un poco dificil lo de las salidas ya que soy del norte, pero hay varios de Madrid con los que podrás contactar.
Un saludo y a disfrutar de los MG.
Sobre Ballestas traseras
Hola de nuevo.
Aprovecho que estoy lanzado a escribir para comentaros un tema.
A raiz de montar una parilla trasera creo que se me ha acentuado el problema, llevo el coche hundido de atrás.
Lo he comentado con otros usuarios y me han dicho que es típico. Que las ballestas van cediendo poco a poco.
Soluciones que veo:
- Dar más flecha a las ballestas. Me han indicado que vuelven a caer con el tiempo.
- Otra sería añadir alguna lámina más, me han dicho que hay talleres especializados que lo realizan.
Me da miedo que en este último caso el coche quede muy rebotón de atrás. Los amortiguadores creo que los tengo bien, me los revisaron y cambiaron juntas y aceites, hace un par de años.
Ya me comentareis vuestras opiniones, un saludo.
Bienvenido Lozano. Yo tambien soy e Madrid.
Joal, ¿no te tendría más cuenta cambiar las ballestas (veo que son unos 130 €)?, pues creo que las dos posibilidades que sugieres (añadir una lámina o darles mas fleha) van a ser o mas caras o pan para hoy y hambre para mañana.
decarcer
14-oct-2002, 17:00
YA ERA HORA RAFA... (lozano) de que metieses el hocico en piel de toro...
Caña y al mono...
Espero que a pertir de ahora tu aficion no se quede en algo particular y puedas compartirla con mas foreros.
Lo vas a disfrutar. Buscame siempre que quieras en el foro de AUTHI.
Lo dicho, bienvenido.
Guillermo
PD. yo tengo un Mini Cooper y se que en los mensajes de MGB no pinto nada, pero lo he hecho para cazar un aficionado mas.
Salu2
Bueno, gracias por el recibimiento. Ahora que ya estoy en harina, Unas preguntitas: Sobre la suspensión del B. ¿Algún taller recomendable en Madrid para sustituir amortiguadores? ¿Sabéis el coste aproximado?. Tengo un filtro de aceite nuevo para un MGB (Unipart 1xGFE102), de los de cartucho, que como no me sirve para mi coche lo regalo. ¿Lo quiere alguien?. ¿Me podéis contar algo de la quedada del próximo 27?. ¿Cuantos clásicos se van a juntar?. Yo no sé si podré ir porque no tengo pasada la maldita ITV, ya que no me funcionan los limpias, y no sé dónde está el problema. Si alguno podéis tener una idea de cómo solucionar el problema, poruqe os haya ocurrido algo parecido me lo decís (El mío es el modelo U.S.A de tres limpiaparabrisas, aunque es de los últimos de paragolpes cromados). A ver si con un poco de suerte nos juntamos unos cuantos MGB en este foro, porque veo que los veteranos lleváis un buena temporada en "petit-comité". SALUDOS
Jemas, pues sí es otra solución que no había valorado. Voy a esperar a que me den presupuesto de reforzar mis balletas y os comento.
Lozano, a mí me rehicieron los amortiguadores en un taller en Baracaldo (Vizcaya), creo recordar que por unas 8.000 pts unidad. Quedaron muy bien y llevo unos dos años con ellos. En cualquier caso seguro que tenéis especialistas en Madrid.
Un saludo.
Gullermo bien venido al foro y por suspuesto que seguro que nos das ideas útiles. Lozano estoy deasando ver tu coche y mucho me temo que cuando le vea con sus parachoques termine haciendo igual que conde. El filtro de aceite no se si me valdrá, el mio es de los últimos modelos (USA, 79) y su referencia es Purolator L17278.
Si te interesa te puedo dar la dirección donde llevo mi coche. Es un taller de barrio por la zona del Cementerio de la Almudena que tiene sus peculiaridades y la persona que lo lleva, además de ser mecanico de toda la vida, tiene una característica fundamental que es su honradez. Los repuestos o bien me los proporciona él o se los hago llegar yo.
Una de las ventajas de los MG es la disponiblidad de repuestos y puede que sus precios. Yo ahora valoro bastante los arreglos "presuntamente" artesanales de algunos talleres, por ejemplo, por arreglar el alternador me pidieron más de lo que me costó uno nuevo (probablemente reciclado)con portes incluidos, además le tuve en tres días en lugar de los 10 que me iban a tardar.
Joal:¿Te rehicieron los amortiguadores? ¿y... por tan poco dinero?. esa sería una buena solución para mi. Preguntaré por aquí, aunque también me enteraré del precio de unos nuevos, ¿no lo sabréis por csualidad?. En todo caso es evidente que por allí tenéis buenos mecánicos y ¡artesanos!.
Jemas: Cuando quieras quedamos para ver los coches. Creo que el filtro no te vale, pues el tuyo debe ser como el del mío, de los "modernos". En todo caso la oferta sigue en pié. Mi MGB es de los de parrilla cromada, pero sin lamas horizontales metálicas cromadas, sino de plástico negro (a mi personalmente me gusta más). ¿Realmente quieres modificar tu MGB a parrilla cromada?. Creo que es caro y tiene complicaciones, como la altura a la que queda el coche, la modificación de aletas y algo más. Yo creo que los de paragolpes de goma tienen su encanto (sobre todo la vista trasera), pero puedes probar a pintar los paragolpes, aunque yo prefiero, dentro de lo razonable, la originalidad. Yo llevo un alternador Valeo adaptado para el coche. Me salió, como dices, caro y queda chapucero.
Efectivamente el filtro de aceite es de los nuevos.
Sobre los paragolpes los mismos razonamientos le hicimos a conde y se ha vengado poniendome los dientes largos con las fotos de la transformación. ¿Por cierto Jose Antonio por donde andas?
Mi alternador se lo deje en el taller donde me dieron el presupuesto (por cierto se llama Lozano)
¿Has solucionado el problema del limpia? en un desguace de Inglaterra al que le he comprado algunas cosas he visto que tenian los motores (usados)por unos 16 euros.
He visto que los del foro Triumph han decubierto el catralogo de vistoriabritish: ¿no sería más lógico hacer un foro conjunto pues tenemos proveedores y piezas comunes para nuestros coches? ¿que opinais?
Lo de unirnos al foro Triumph y hacer algo así como "MG & Triumph" me parece perfecto. Seríamos muchos más y desde luego los coches tienen en común, dejando aparte su mayor variedad, motores de inyección a partir del TR5 (o el TR4, no estoy seguro) etc., pero es indudable que compartimos mucho. He visto la foto del coche de Conde en la página y me parece alucinante que sea una transformación. Ha quedado casi idéntico al mío ( mismo color, llantas rostyle...).
Perdonad que insista pero, ¿vais a ir alguno a la concentración que andan montando para el sábado 27?. ¿Merecerá la pena?.
Por cierto: me llamo Rafa.
decarcer
16-oct-2002, 18:05
Rafa, definitivamente te ha picao er bischo del foro,
Increible macho, ya no solo lees, y escribes, sino que propones y aportas datos... ¡olé mi niño!.
La salida sera el DOMINGO 27 (cuidado que no es el sabado!!!).
Se queda en el Estadio Bernabeu en el parking al aire que mira a la Castellana a las 11 de la mañana, y desde ahi vamos a El Pardo y luego a un chiringo que hay un poco mas alla, en un sitio llamado Mingorrubio.
No hace falta confirmar nada, solo aparecer a las 11 de la mañana del Domingo 27 en el Bernabeu.
No falteis los MGBeros y TRIUMPHeros, alli habra de todo, y aseguramos unos cuantos MINIeros.
Saludos
Guille
Para hacer el cambio de parachoques en realidad hay que modificar pocas cosas y hay un kit para hacerlo. Conde se lo hizo el solito en un par de días, yo desgraciadmente no soy tan habil y aunque pudiera desarmarlo en menos tiempo, seguro que no lo montaba.
Si puedo quiero acercarme el domingo por el Jarama.
Jemas: No sabía que había concentración en el Jarama. ¿Quién la organiza?. Este domingo estoy en Madrid y si acaso me podría pasar (confiando en que no me pille la G. Civil sin la I.T.V.)
Sé que tienes una vespa antigua. Estoy pensando en comprarme una OSSA, Bultaco o Montesa de campo, de los 70, para restaurarla y usarla en El Escorial.
Dime algo de la concentración y ¿porqué no montas el foro Triumph-MG que propusiste?. Saludos
decarcer
17-oct-2002, 14:34
Rafa, los foros nuevos los crea el webmaster de piel de toro, ISMAEL. Es a el a quien hay que pedirselo, y si cree oportuno que habra un buen uso, pues entonces lo hara. Yo creo que ahora que sois unos cuantos, podria ser interesante.
Lo del Jarama lo organiza la Asociacion Española de Clasicos Deportivos. Te mande un emilio ayer a tu casa diciendote esta info, pero se te ha tenido que pasar.
Nos vemos.
Guillermo
El domingoi es la Jornada de puertas abiertas en el Jarama de la AECD (echa un vistazo en el foro de reuniones).
Les he dejado un mensaje en el tema de Triumphoreros, veremos como responden y si nos podemos poner todos de acuerdo podríamos pedir a Ismael (webmaster) la posibilidad de un foro de inglese (Triumph, Jaguar, Austin; Healey y nosotros).
Ten cuidado con la ITV pues no sería extraño que las estuvieran pidiendo como locos, desde luego mpara salidas a pista la piden, pero me parece que ya se ha pasado el plazo de apuntarse.
Por El Escorial paso bastante pues muchos fines de semana voy a un pueblo que está en Avila tras pasar el Puerto de La Cruz Verde.
De motos no tengo ni idea (y de coches tampoco) lo único que soy "apañadito" y todavía conservo la moto con la que hice la carrera, y si alguna ventaja tiene el hacerse viejo es que te encuentras que aquello que compraste nuevo se vuelve clásico.
Si no llueve el domingo estaré en el Jarama. Las actividades empiezan a las 9 pero no creo que llege a esa hora, para que reconozcas mi coche puedes ver una foto en www.mgcars.org.uk/pics/mora79b.jpg Por cierto ¿os habeis inscrito alguno en este register? es gratis
J.ALVAREZ
17-oct-2002, 19:56
Saludos de un intruso que ha estado siguiendo "a escondidas" vuestra conversación...
He visto que la gente que habeis participado en este tema, controlais bastante sobre MG´s, y a mi se me ha presentado la ocasión de hacerme con un MG B Gt del 74...Lo que ahora os pido resulta obvio...Os pido que me aconsejeis sobre que debo tener en cuenta a hora de probar, examinar, el citado vehículo...Desconozco en su totalidad este modelo, aunque siempre me ha atraido....No sé, que es lo que debo ver y comprobar al coche, para saber que esta bien, y no meter la pata comprandolo...Cualquier información será bien recibida. Muchas gracias por adelantado a todos.
¡Bienvenido J.! Esto se anima. Con permiso de los "veteranos" te diré lo que debes tener en cuenta (que yo imprudentemente he aprendido después) al comprar un B. Lo primero: El MGB es monocasco. Esto implica que la corrosión es peligrosísima. Un pequeño foco de corrosión te puede arruinar todo el coche. Míralo con lupa, sobre todo los estribos, pasos de rueda, maletero por dentro y piso del coche. Todo lo demás tiene arreglo, pero esto no (o carísimo). El overdrive (el mío no tiene) puede dar problemas. Ojo a la presión de aceite (al ralentí y caliente debe andar entre 25 y 50 P.S.I.) Yo he rectificado el motor entero por unas 300.000 pelas, pero tengo algunos problemas eléctricos. En todo caso anímate, que hay pocos clásicos tan divertidos y relativamente baratos de mantener. Espero que te mantengas en contacto.
Rafa.
Jemas: la próxima vez que pases por el Escorial avísame. ¿Qué pueblo es ése de Avila, Santa María, Las Navas...?
Gracias Señor,por conceder dedos y sabiduria para usarlos a los propietarios de MGs de este Pais.
Bienvenidos a todos,joder que alegria,Jemas te das cuenta ha aparecido mas colegas,que bien.Bueno para los nuevos os comento que si quereis informacion catalogos,pag www etc.que os vayais al foro antiguo,que alli el amigo jemas y otros metieron cantidad de informacion.No voy a empezar a daros la tabarra con lo de la transformacion de goma a cromado,ya lo comente que es muy personal,y aunque los puristas digan lo que quieran a mi me gusta mas,y como el coche es mio,pues es eso.De todas maneras si alguien quiere ver como se hace y lo que cuesta,le envio por mail,el cambio paso a paso,Jemas cada dia estas mas cerca¡¡¡¡¡
El asunto que comentabais de las ballestas,en mgoctarine,o algo asi (foro antiguo)puedes ver un catalogo en internet que vienen kits de trasnf y cambio,y no parecen muy caros.
Saludos.Por cierto los limpias van regular,y el agua de los limpias ni va,si alguno sabe que lo diga.
¡¡¡ESTO SE ANIMA!!!l, ya casi vamos formando el octógono
Bienvenido JALVAREZ ¿de que zona eres?. Totalmente de acuerdo con Lozano sobre el óxido es lo más peligroso pues respecto al motor tiene todo tipo de piezas nuevas o usadas.
Revisa bien los bajos y estriberas y si es preciso quita el embellecedor (en retromovil de Madrid tenian uno muy bonito pero con picados por toda esta zona BASTANTE CAMUFLADOS). Es habital que pierdan un poco de aceite (y que gasten más) de hecho algunos dicen que la pérdida de aceite sirve para saber (cuando no está) que hay que reponer aceite. Si haces bien el motor y pones retenes nuevos no tiene porque perder nada.
Lozano el pueblo es La Cañada, un paseo que hago algunos fines de semana es Madrid, Navacerrada, Segovia, Avila, Cruz Verde, Escorial, Madrid. Me alegro lo que me indicas sobre la presión del aceite pues es lo que yo tengo como correcto y creo, conde, que deberiar revisar la tuya.
El circuito del agua del limpia tiende a secarse y tarda mucho en salir, de hecho en la ITV no conseguí que saliera agua hasta que no llegue a mi casa (por cierto a mi me valen las escobillas del seat 600 y las he encontrado cromadas)co mprueba que no este obstruido Mi modelo lleva motor electrico en el lavaparabrisas y las escobillas van un poco lentas (motor viejo y son tres, pero como no uso practicamente el coche con lluvia me da igual)
Conde y Jemas: He visto las fotos de vuestros coches. A mi personalmente me gustan más los de paragolpes cromados, y hay que reconocer que el de Conde está perfecto, y el de Jemas está ¡nuevo!, precioso... En todo caso no soy un purista ni de lejos. La modificación de Conde me parece fenomenal. De hecho su coche es casi idéntico al mío.
Yo también creo que una presión de 100 al ralentí (incluso en marcha) es excesiva y puede significar algún problema. Cuando compré el mío no daba al ralentí ni 20, pero tras rectificarlo (incluyendo pistones, segmentos, retenes y bomba de aceite a estrenar y rectificado de bloque, cigüeñal, arbol de levas, bielas, cojinetes, etc.)la presión que da es entre 25 y 50 al ralentí, que por otra parte sé que es la correcta.
Me alegro de que Conde se haya "reenganchado".
Saludos.
Rafa.
Hola, he visto la única respuesta que nos han dado en el apartado de Triumph respecto a la posibilidad de un foro comun y he contestado en su apartado. Me imagino que la contestación de Mañari puede invitar a muchos piques y prefiero no entrar en estos temas. Saludos.
Buenos días a todos los MGros. Ante todo, deciros que no fuí yo, que fue Mr. Hyde, que se me desdobló la personalidad sin que pudiera hacer nada para controlarla. (Me pasé, mea culpa). Que ahora, ya repuesto, quiero deciros que, en efecto, estoy a favor de la creación del foro conjunto y que para nada son ciertas las afirmaciones contenidas en el 2º párrafo de mi contestación a vuestra invitación. Que sepais que mi Triumph es un 2000, familiar, poco "deportivo" y desde luego, de verdad, no comparable con la belleza de vuestras monturas. Yo tampoco quiero piques entre hermanos, y por ello, desde aquí os ofrezco mis más sinceras disculpas por las sensibiliadades que haya podido herir. Un saludo. Iñaki.
Entono el mea culpa... mi intención era sólo bromear. Por mi parte no hay piques que valgan, y menos con los Triumpheros, cuyos coches me ancantan. Además cuando compré el MGB estuve a punto de hacerme con un Spitfire, o si no con un Stag (que se me iba de presupuesto). Pelillos a la mar.
Hola amigos. Espero que hayais tenido a bien aceptar mis disculpas. Como dice mi colega en leyes Lozano, no se trataba más que de una broma, quizás un poco tonta, pero broma al fin y al cabo. Por cierto, os comento, como lo hice en el apartado Triumph (y nadie me ha contestado, no se sabe, no contesta), que junto a Colempi y otros de Bilbao nos acercaremos a Alcañiz el día 2 de noviembre. Me gustaría saber si alguno de vosotros tambíén va a acudir a la tradicional cita turolense. Si es así, quizás sería una buena oportunidad para comentar el tema del foro MG-Triumph a Ismael que sé que irá con su flamante Mercedes.Ea, pues,ya me comentareis. Un saludo. Iñaki
(Lozano, gamberro, la que liamos tú y yo por poco. Mira que estos nos meten un contencioso y si no probamos la enajenasió mentar trasitoria (que en mi caso no es nada difícil), lo menos nos hechan del foro por 5 años y un día. Un saludo compañero).
Hola a todos
Teneis razon en lo de la presion del aceite,cuando lo compre iba a tope siempre,cambie a aceite sintetico Motul,y no os lo recomiendo emprzo atirar aceite por tapa de balancines y junta de motor-cambio,y la presion se vino abajo,posterior cambio de aceite,incluido un producto "expansor de retenes de goma resecos"????,porcierto 28 Euros y aceite mineral 20-50 y se le a quitado todo,bueno casi.Por cierto el mio no gasta absolutamente (y no es vacileo)nada de aceite.Otra cosa recomendable,realizada este finh de semana
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS,segun el libro,gracias jemas,lleva 2.87 l de aceite idem al de motor,solucion,vaciar,y rellenar con una bomba de inyectar valvulina o aceite (3.200 pts)y cambia el cambio quete cagas.Eso si el garaje lo dejas perdido.
Por cierto otra
CAMBIO DE PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO
Norauto o similar,pedis que os busquen en el libro de LUCAS, pastillas y discos en ROVER,luego MG y vienen,quizas en Inglaterra sean mas baratas,pero aqui me lo trajeron al dia siguiente y lo montaron ellos ,(con iva y montaje 33.000)por cierto hay que desmontar el rodamiento.
Bueno pues que os vaya bien que me voy a la cama
Porcierto jemas,he estado apunto e apuntarme al rally de otoño dia 26 en Madrid,deberias ir,tiene que ser una pasada,11 horas conduciendo,pero al final me he rajado,es mucha tela en dia y medio 1.500 km. y mas tiempo no podria.
salduos
Hola conde:me hubiera gistado apuntarme al rally pero trabajo. A mi la presión cuando circulo normal bordea los 50 y baja un poco por debajo de 25 al relenti, cuando le zurro puede subir a 75). Ahora tampoco tiene pérdidas.
Con respecto al mensaje que puse en el foro Triumph y en vista a la única respuesta de Mañari y sus posteriores disculpas (yo no me di por aludido en origen asi que no soy quien para disculpar)creo que es mejor la individualización (semos así, con lo comodo que sería cuando tienes que traer repuestos compartir los portes, pongamos por ejemplo).
Por cierto el domingo en el Jarama habia un bloque se unos cinco o seis MGB junto con un Midget rojo aparcados juntos, ¿alguno era de gente del foro?
Jemas: lamento que te hayas desilusionado con el tema del foro de clásicos ingleses. Yo entendí que no sólo te referías a Triumph y MG, sino a cualquier clásico inglés (o clásico deportivo). Estoy completamente de acuerdo contigo en que se podrían compartir costes de envío y numerosa información. Si al fin y al cabo Volkswagen o Porsche tienen su propio foro, ¿porqué no los ingleses, aunque sea en general?.
Por otro lado: He estado pensado en ponerle al coche unos faros auxiliares redondos, de los que van en la parrilla. Creo que el efecto es bonito, aunque principalmente me lo planteo por la poca luz que da mi coche (aunque tiene faros nuevos). ¿Cómo lo veis?. Supongo que el coste será poco y la instalación fácil. ¿Alguno lo habéis hecho?. ¿Me podéis aconsejar?. Saludos.
Efectivamente me refería a cualquier clásico inglés incluyendo mini. Por ejemplo el otro día en el Jarama vi un Jaguar E con el capot abierto y vi que tenia muchos elementos comunes con el nuestro, por ejemplo la valvula de la calefacción creo que es exactamente igual. El mio da una luz es bastante aceptable y si quisiera aumentarla le pasaría a faros de halogeno (tienes kit relativamente baratos), no obstante los faros supletorios son una auténtica pasada en un parachoques cromado (lo que no se si te los homologarán). Mi mecánico me regaló unos Lucas originales nuevos que guardo como oro en paño por si me decido ha hacer la transformación, (Conde un paso más)y he visto que en catálogo tienes replicas tanto de estos faros como de otros iguales pero con el cristal rallado de antiniebla (te puedo dar las referencias). En el banner de inicio de pagina de Andy Jennings( www.mgcars.org.uk/andyjennings/index.htm )tienes un Midget con ellos puestos.
Hola,¿creeis que es posible,teniendo nuestros coches,enamorarse de un Mercedes 280 dek 69?Creo queme esta psando.
Gracias Jemas: era lo que me faltaba para decidirme. En todo caso me he quedado un poco preocupado con lo de la homologación, aunque creo que el problema se resolvería quitándolos para pasar la ITV. Hoy mismo he dejado el coche en un taller del barrio, un mecánico "a la antigua" especializado en taxis que se llama Candelario, para intentar hacer los apaños necesarios para pasar la ITV, ya que lo mismo me acercará el domingo a la quedada de los del Mini. Ya os contaré. Ha arrancado a la primera después de dos meses sin tocarlo.
Conde: ¡Por supuesto que te puedes enamorar de cualquier cosa con cuatro ruedas, y más si es clásico!. Si yo te contara... Me compraría un Volvo P-1800, un Ford Mustang, un Seat 1800 Sport (bocanegra), cualquier Mercedes SL, un Audi quattro...
José Antonio, no sólo es posible si no incluso promueven a la promiscuidad (lo que no se puede hacer es venderlos). Como son descapotas a mi me gustaria un MB Pagoda o un VW Kartman, o ambos, pero ¿quien convence al otro 50% de la sociedad de ganaciales?, yo no me atrevo ni a proponerselo
Rafa, yo no he conseguido que mi coche arranque a la primera practicamente nunca ¡enhorabuena!. Ah! creo que los bocanegra sólo llevaban motores 1200 (abrumadora mayoría)y 1430 (últimos)
Me ha hecho gracia el comentario de jemas: esta es una afición ideal para SOLTEROS. Los que estamos casados tenemos que hilar muy fino para contarle a nuestras queridas esposas que nos hemos gastado ...¡¡¿pero tanto?!!... en alguna pieza o reparación para nuestros clásicos, así que como para comprar un nuevo "vejestorio" (definición que le da mi mujer al MG cuando está de malas). Debe ser una delicia tener una mujer aficionada a los coches.
Mañana, si no llueve sacaré el coche e iré a ver a los del Mini. ¿No te animas, jemas?.
He descubierto el problema de los limpias: está en la palanca, no en el motor. Además he visto que llevo los silentblocks hechos polvo y las ballestas bastante hundidas. Además algún desaprensivo me lo ha rallado en una puerta, ¡en mi propio garaje!. Creo que necesita una nueva inversión... En fín.
Rafa.
Hola a todos. Este pasado domingo me ecerqué a la quedada de los del mini. El coche, aunque algo fuera de punto, se portó de maravilla. Fueron unos 30 coches (mas o menos) y aparte de los minis, el único inglés era el mío. De todos modos hubo algunas joyas como un Alfa Spider 2000, un Porsche 928, algún mini excelente, un 600 en perfectísimo estado y un par de saladísimos dos caballos. A ver si os animáis para otra, que el MGB es un coche que llama la atención (lo digo por los comentarios de propios y ajenos en el Pardo). Estuvo bastante bien y me dió la oportunidad de poner cara a muchos foreros.
Un saludo
Buenoooooo,direis que donde he estado?Pues como decimos aqui en Malaga,"tratando",y que he tratado pues DOS MERCEDES SEL,osea los mas grandes,gasolina.V8,etc ardua tarea la que me espera,a mi y a mi colega Pablo,por esa razon he tenido desatendido el foro.Prometo solemnemente no abandonar a mi precioso MG,por cierto jemas,¿donde conseguiste las escobillas cromadas,¿600?
Hago una consulta,actualmete llevo un equipo de musica PIONEER,que no pega mucho pero se escucha bien,podeis decirme alguien el modelo mas o menos orignial que llevan?¿y donde conseguirlo?
bueno saludos
Conde: Enhorabuena por esos monstruos que te has agenciado, espero que no te desagas del MG ahora que le cambiaste "los morros". Efectivamente llevo las escobillas del 600 (seat que no Mercedes, no pienses que te van a valer para todos tus autos un juego de escobillas :-) ) que las encontré en el Rastro y me costaron la cuarta parte de lo que me pedian por las inglesas.
Con respecto a la radio he hecho un truco. A mi me gusta escuchar música cuando conduzco tranquilo y he instalado un aparato moderno (llevaba un Pionner USA que ademas de no ser original sintonizaba mal las frecuencias europeas). Para que no se viera pedí la tapa que oculta el agujero de la radio (la que lleva el logotipo MG en el centro) y con velcro adhesivo se lo he pegado a la caratula. Se puede hacer una chapuza mejor pero he de tener tiempo patra hacerlo, ya te contaré.
Lozano te he puesto un par de mail pero me los devuelve el servidor, es con respecto a una posible quedada este fin de semana.
Hola Jemas. Estoy teniendo verdaderos problemas con mi correo. De hecho (y como buen abogado) estoy medio en pleitos con Terra. Este fin de semana me voy a Murcia, lástima porque me encantaría quedar con vosotros. Otra vez será. Si no he entendido mal... ¿los limpias del 600 valen para el MG?
Saludos.
Rafa.
Hola Rafa. Con respecto al limpiaparabrisas, al menos en el mi modelo (el de tres limpias delante)si valen los del Seat 600. Pienso que lo peor que te puede pasar es que además de las escobillas tengas que cambiar las varillas pero aun así creo que merece la pena.
Acabo de ver el inicio de la serie Friends en Canal +, trataba de las tonterias que hacian los protas al cumplir los 30 y uno de ellos se compraba un deportivo descapotable y, como no , se trataba de un MG B rojo, rubber bumper y con llantas rostyle (igual al originario de conde). En mi casa se ha producido un cierto cachondeo a costa mia (que por desgracia ya hace bastante que cumplí los 30).
Por cierto me acabo de dar cuenta que esta sección la hemos abierto unas 670 veces y en ella sólo escribimos 4 o 5, ¿son timidos el resto de los lectores? ¿simplemente curiosos? o ¿nosotros cuatro que la abrimos muchisimas veces?
Hola, yo soy uno de los curiosos lectores que a veces se asoma por aquí aunque no tenga uno de esos “deportivos ingleses” (lo de las comillas no es casual, jejeje).
De todas formas, si os decidís a salir a dar una vuelta alguna mañana por la sierra de Madrid o alrededores (con la idea de volver a casa a comer) y no os importa ir con “deportivo latino” decírmelo que si puedo me apunto.
Por cierto, el domingo en el Pardo vi el coche de Lozano, aunque me falto tiempo de hablar con el y de que me lo enseñase más despacio. A ver si os animais y los poneis el los coches de los foreros (Jemas, creo que tienes fotos de tu coche ...., no hay excusa.).
Un saludo
Hola Jemas: El mío, como el tuyo, es de tres limpias, así que probaré con el limpia del 600. Estoy de scuerdo contigo en que aquí somos cuatro gatos. En fin... Ya se animará esto.
Carlos: por lo visto jugamos al ratón y al gato, porque tu coche me pareció lo mejor de la concentración y estuve deseando hablar contigo. Lo de quedar en la sierra por mi ya mismo, pues tengo casa en el Escorial y me paso allí muchos fines de semana trasteando con el Mg.
saludos.
Rafa
Hola. En vista de lo anterior me parece que vamos tener que hacer una miniquedada a la que el deportivo latino (sin comillas)esta por supuesto invitado. ¿Que os parece el sábado que viene en el puerto de la Cruz Verde?, siempre y cuando el tiempo lo permita. Si estais de acuerdo y vemos que no va a llover lo incluimos en quedadas.
Efectivamente Carlos, desde hace poco tengo fotos (y por cierto bastante buenas, felicidades) pero en todas se ve un viejo canoso que estropea la imagen del coche (y no es el abuelo cebolleta).
NO ME CONTESTEIS AQUI.
Tras escribir la respuesta me doy cuenta que Ismael ha abierto un foro de MG/Triumph. Vamonos a él
vBulletin® v3.7.2, Copyright ©2000-2013, Jelsoft Enterprises Ltd.