Ver versión completa : Del R5 Turbo de rally a los Tour de Corse y MaxiTurbo
Quería saber en que se diferencian el 5 turbo (el de las pruebas de época, culogordo, 160 cv etc) del Maxi turbo, y si este último era versión de calle (de serie) o bien solo de competición
Un abrazo
Iago Lorenzo
05-sep-2002, 11:27
Hombre, como bien dice su nombre, el Maxi Turbo era aún más potente (los 160 cv que dices del Turbo son en la versión de calle, en la de competición alcanzaba más) que el Turbo. Ahora mismo no recuerdo cuánto daba el Maxi Turbo, lo he de buscar.
El Maxi Turbo fue sólo una versión de competición.
Gracias Iago, solo me queda preguntar si el maxi también era un 1,3 turbo, y si el turbo tal cual competió, que supongo que si dado la cantidad de grupos que hay por ahí.
Un abrazo
Iago Lorenzo
05-sep-2002, 19:34
En primer lugar el Turbo jamás fue un 1.3. Era un 1.4, exactamente un 1.397 c.c., el mismo motor que nuestro Reanult 5 Copa. El del Maxi Turbo creo que también seguía siendo el 1.4, tengo que buscar más información. Estéticamente se diferenciaban en la delantera, que tenía una defensa distinta y los intermitentes en posición vertical en las esquinas. Creo que en la parte trasera era más ancho aún, pero no estoy seguro de esto. También cambiaba la trasera, la parte baja del portón salía más, pues de sus esquinas salían dos barras hacia arriba que ayudaban a sujetar el mayor alerón que salía sobre el techo. Si en el Turbo era un simple deflactor, en este era un alerón en toda regla. Creo que también la defensa era un poquito más grande. Al tener ese alerón con esas "columnas", los pilotos traseros parecían más desplazados hacia las esquinas, se veían menos (aunque en realidad seguían en el mismo sitio).
Todos los 5 Turbo (turbo1, turbo2 y tour de corse) iban preparados sobre el sierra de 1397cc original del R5 Alpine. El Maxi-Turbo utilizaba el mismo bloque pero agrandado hasta los 1434cc.
Las diferencias sobretodo residían en la mecánica, el Turbo 1 y 2 daban 160cv de serie, el Tour de Corse 240cv y el Maxi Turbo podía llegar a los 400cv. Aunque estas cifras en coches de competición variaban según la preparación que llevaran.
Muchas gracias a los dos.
Todo claro
Iago Lorenzo
06-sep-2002, 08:34
De nada, encantados de ayudar.
ccavalles
27-abr-2004, 11:32
http://img7.imageshack.us/img7/3655/maxi3.JPG
http://img7.imageshack.us/img7/605/maxi4.JPG
http://img7.imageshack.us/img7/1873/max5.JPG
http://img7.imageshack.us/img7/7998/maxi1.JPG
http://img7.imageshack.us/img7/2672/maxi2.JPG
http://img7.imageshack.us/img7/8756/maxi6.JPG
VAYA PRECIOSIDAD DE FOTOS.
Félix García
29-abr-2004, 13:36
Estas fotos son algunas de las que decoraron la clasificadora en mis tiempos de instituto.Bonito recuerdo al volver a verlas.
¿Tendrás la del VA-4650-M?Si no me falla la memoria es la de otro "culogordo".
!Que cochazo!. Muy bellas todas las fotos.
Ya quisiera ver uno de esos circulando por Venezuela.
ccavalles
01-may-2004, 17:06
buscare del primer r5 turbo, el de Genito Ortiz, es el que lleva los intermitentes horizontales.
testaferro
02-may-2004, 00:09
Hola!!!!!!!!!!!!
Las fotos muy chulas!!!
por cierto, os habeis fijado en un detalle curioso??la moda de los '80's, todo el mundo en tejanos,jjajjaj!!!
un saludo!
Hojeando renaultf1.com me he encontrado este vídeo:
mms://a1216.v67532.c6753.g.vm.akamaistream.net/7/1216/6753/40fd155d/medcost.download.akamai.com/6753/webalons/webalons_220k.wmv
Sale Fernando Alonso probando un precioso 5 Maxi con los carteles del Rallye Tour de Corse.
Muy guapo, se agracede!!!!
motormania
30-ago-2004, 17:18
Seguramente antes de dejarle el Maxi Turbo, le obligarían a practicar con este otro " Maxi GTL " ;)
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=407920&temaid=2246938
Saludos
Xabikar
30-ago-2004, 19:02
Que pasada!!Gracias por ponerlo.Saludos.
daniel_alonsso
14-abr-2006, 16:27
Hola a todos
Tengo algunas dudas sobre los Renault 5 Turbo, Tour de Corse y Maxi 5 Turbo, reyes imbatibles de la competición. Están mis dudas como si fuera una cita
-----La forma de diferenciar un 5 Turbo normal de un Tour de Corse es en los faros supletorios encastrados en la defensa.
R5 Turbo2:
http://img109.imageshack.us/img109/706/retr4927vi.jpg (http://imageshack.us)
R5 Turbo Tour de Corse:
http://img109.imageshack.us/img109/8941/retr5233cm.jpg (http://imageshack.us)
Tambien el Tour de Corse suena más a "coche de rallye" con un escape (a la derecha) mientras que el 5 Turbo esta a la izquierda el escape y su sonido recuerda un poco al 5 Alpine Turbo pero más abierto y afinado.
Corregirme si me he equivocado o decirme una manera mejor.
----Renault 5 Turbo y Tour de Corse de Genito Ortiz
Veamos, según mis datos, Genito Ortiz llevó las versiones del R5 Turbo con la matrícula VA-5060-I. La foto que incluyo a continuación revela que es un R5 Turbo
http://img142.imageshack.us/img142/7415/genito0ph.jpg (http://imageshack.us)
Sin embargo aqui tenemos el mismo coche pero ya siendo Tour de Corse, con la misma matrícula, VA-5060-I
http://img142.imageshack.us/img142/8606/genito139gb.jpg (http://imageshack.us)
¿Que ocurrió?
¿Es el mismo coche pero transformado a Tour de Corse? Esto me sonaría a lo ocurrido con los Seat 1430 FU de rallye oficiales, donde algunos fueron transformados a 124 como el Seat 124 Grupo 5, que anteriormente fué un FU (o al menos eso dice su número de bastidor)
¿Son coches diferentes pero con misma documentación? Para ahorrar papeleo, etc... En todo caso ¿donde está el R5 Turbo original?
---- Los Maxi Turbo.
Aqui cuelgo el Maxi Turbo de Carlos Sainz. El VA-4650-M
http://img63.imageshack.us/img63/3513/5turbo3max8pb.jpg (http://imageshack.us)
¿Que ha sido de este coche?
¿Cuantos maxi Turbo se fabricaron?
Muchas gracias y perdón por el ladrillo, pero es que tengo muchas dudas sobre los R5 Turbo
Slds
Daniel Alonsso
Hombre, yo no soy un experto en estos coches, pero sí que te puedo decir que con las matrículas no te debes fiar. Cuando era joven se corría por mi zona el Rallye RACE, y yo me levantaba a las 4 de la mañana a ver el parque de trabajo que se hacía en mi pueblo. Ya por entonces me fijaba en los coches y sus matrículas, y en el año 82 llegó Genito Ortiz con el VA-5060-I. El año siguiente fue el primero que corrieron con el Tour de Corse, y el que usó Genito en ese rallye llevaba placas provisionales. Pero lo más curioso es que cuando apareció por allí Bernard Tramont lo hizo con un R5 Turbo de serie... y con matrícula VA-5060-I. En el 84 no ví esa matrícula por ningún sitio, pero mira por donde en el 85 volvió a aparecer en el coche de correr, llevado esta vez por Carlos Sainz. De todas maneras las diferencias entre el Turbo normal y el Tour de Corse son muchas más. Como me imagino que ya sabrás, el Tour de Corse se presentó cuando cambió la normativa FIA (aparición de los grupos N, A y B en sustitución de los Grupos 1, 2, 3, 4 y 5). Si mal no recuerdo la suspensión es diferente, cambiando el antiguo sistema de barras de torsión por uno de muelles. El motor también era más potente, y las ruedas tenían mayor diámetro. Esto último lo puedes comprobar en las dos fotos que has colgado del VA-5060-I.
Lo que ya no tengo tan claro es que la segunda foto que has puesto (la que está debajo del R5 Turbo de serie) sea un Tour de Corse auténtico, del mismo modo que se han visto en carreras de montaña varios R5 Turbo normales con la forma exterior del Maxi. En fin, que en estos coches no te puedes fiar nunca de las apariencias.
Efectivamente, Seat también pasaba la matrícula de unos coches a otros. Yo creo que he visto la misma placa en uno de los 124 oficiales de faro redondo primero, en un 1430 después y en un 124 Pamplona al final.
Yo también ignoro el paradero del VA-5060-I, pero sí sé que el VA-6658-I (el que usó Carlos Sainz en el 84) está en Alicante.
Saludos.
El tema de las matriculas, pasa en todas marcas, yo tengo todos los Cordobas WRC`s controlados, y te puedo asegurar que los Evo I se transformaron a Evo II con la misma matricula.
Supongo que con los 5 pasaria lo mismo.
El Maxiturbo de Sainz, se comenta que lo tiene ahora mismo un coleccionista frances, pero con la decoracion Diac.
manolo correa
15-abr-2006, 00:02
Antonio Zanini explico en una entrevista como iba el tema de las matriculas en los seat oficiales: salia un coche nuevo para rallyes, se matriculaba, se usaba en X rallyes, cuando estaba hecho polvo, se usaba como muleto, "y cuando no servia ni como muleto porque se le caian hasta los parabrisas" se desguazaba, se aprovecha lo que se podia, y su documentacion pasaba a un nuevo coche de rallyes.
Supongo que en Renault harian lo mismo. Por eso veis distintos coches con la misma matricula. No es que los evolucionen, es que son coches distintos, con la misma documentacion.
manolo correa
15-abr-2006, 00:07
El Maxiturbo de Sainz, se comenta que lo tiene ahora mismo un coleccionista frances, pero con la decoracion Diac.
http://www.foro.pieldetoro.net/foro/images/smiles/icon_confused.gifhttp://www.foro.pieldetoro.net/foro/images/smiles/icon_confused.gifhttp://www.foro.pieldetoro.net/foro/images/smiles/icon_confused.gif
Espero que solo sea un falso rumor. Hay que ser ... para tener un coche que fue de ¿el mejor piloto de rallyes de la historia? y decorarlo como otro coche de rallyes diferente.
Vamos, como si me compro el Delta "Martini" de Juha Kankkunen, y lo decoro como el "Caja Cantabria" de Puras. Con todos mis respetos para Puras, pero eso no lo hago con el ex-oficial de un Biasion, Auriol o KKK.
Pues siento decepcionarte. Mira este post.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=330231
manolo correa
15-abr-2006, 01:46
Pues vaya una leche!! (estan locos estos gabachos)
Jalpine
15-abr-2006, 08:15
Tengo esa revista Mile Miles y en ella aparece uno de los dos Maxi Turbo que empleó Saínz, porque fueron dos y no uno. El otro desconozco dónde se encuentra, pero después de emplearlo Saínz lo hizo Barreras preparado para correr el nacional de Tierra.
Saludos.
Y luego creo que fue a parar a Monzon, que lo transformo en 4x4, vendiendole este a un coleccionista japones.
alexfl82
16-abr-2006, 07:32
Por boca de una de las personas que más sabe de España de culo gordos; "un Turbo 2 se parece a un Tour de Corse en que los 2 son R5´s".
El Tour de Corse de Genito a día de hoy.
http://img79.imageshack.us/img79/1870/r5tcorsegenitoaudi0329qk.jpg (http://imageshack.us)
Una réplica de Tour de Corse perfecta y preciosa.
http://img79.imageshack.us/img79/5020/tourdesilvio0zd.jpg (http://imageshack.us)
Por cierto los 2 están en la comarca de Vigo, junto a un R5 Maxi auténtico (muy probablemente el único de España) con 3 mil kms y virgen que nunca corrió, etc........
Saludos renaulteros.
http://img107.imageshack.us/img107/7343/cs1wy.th.jpg (http://img107.imageshack.us/my.php?image=cs1wy.jpg)
http://img107.imageshack.us/img107/7895/cs17oh.th.jpg (http://img107.imageshack.us/my.php?image=cs17oh.jpg)
Este está en el Museo de L´Horeac creo que se escribe así está en el departamento 35 a unos 60km de Rennes.
Ragnotti de kompeti
17-abr-2006, 18:52
El Maxi ex-Sainz de la 'mille Miles' lleva en el volante la firma de Carlos Sainz: creo que en la revista ponia algo como que el dueño le habia invitado a su casa, pa que le firmara el volante.
daniel_alonsso
20-abr-2006, 16:44
Preciosa la foto del Maxi de Sainz :)
Aqui dejo una. Nada más y nada menos que el V-6658-I y el VA-5060-I Tour de Corse junto con otros hermanos de 300 c.v.
http://img148.imageshack.us/img148/3183/valeo949nx.jpg (http://imageshack.us)
Tambien dejo esta otra. Estos son Renault 5 Turbo Tour de Corse 100 % ya que es la homologación en el Grupo B de estos vehículos. La foto es de 1983
http://img490.imageshack.us/img490/3750/renault1400tt.jpg (http://imageshack.us)
Otra cosita ¿Cuantos Maxi5 Turbo se fabricaron?
Slds y espero que os gusten las fotos
Daniel Alonsso
daniel_alonsso
08-ago-2006, 20:06
Subo de nuevo el tema para preguntar más cosas:
¿Hubieron Maxi Turbo de calle? Dicen, que Salvador Serviá tiene uno.
¿Alguien puede probarlo con fotos o datos?
Slds
Daniel Alonsso
Estaba buscando información concreta sobre una unidad del "Maxi" en particular, y me he encontrado con que alguien ha resumido el necesariamente breve censo de unidades existentes en una entrada de blog:
http://davidmeanasportmaxi5turbo.blogspot.com.es/2011/04/aquellos-renault-5-maxi-5-turbo-de.html
Copio el resumen de la información que el propio David (propietario del blog) ha copiado a su vez en el ya mítico tema de Forocoches:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=361734&page=29
pero para acudir a la información actualizada cada poco tiempo (gracias, repito, al fantástico tema de Forocoches y a todos los que van contribuyendo a él, Gerard de la Casa incluido), id a los enlaces anteriores.
(Información actualizada 23-11-2011)
1-Primera montura de Ragnotti. Adquirida por De Meyer en 1986 y actualmente en paradero desconocido.
Registro: 7499VYA91
Matricula:522 W 91
2º - Segunda montura de Ragnotti que se exhibe en el museo Renault.
Decoracion Philips.
7499YA91
3º - Primera montura de Chatriot. Destruida por el fuego en el rally de Garrigues de 1985.
Decoracion Diac.
Actualmente reconstruida, se encuentra en España en Manos de un coleccionista privado.
Matricula: 194 FGL 75
4º - Segunda montura de Chatriot que se exhibe en el Museo Renault.
Decoracion Diac.
Matricula: 27FJE75
5º - Primera montura de Auriol (decoración Expert 33) comprada por Mathon y después destruido, destruido en Ypres en 1986.
Matricula:RG 28 7
6º - Segunda Montura de Auriol (Decoración Phillips). Comprada por Rauld y después readquirida por Auriol para su colección particular.
Matricula:RG 28 6
7º - Primera montura de Sainz, transformada a 4x4 paso a Barreras que la vendió a Fanguiere.
Actualmente en España, propiedad de un coleccionista privado, el mismo que la de Chatriot.
Matricula:VA-4650-M
8º - Segunda montura de Sainz que transformada en Francia en 4x4 fue vendida a Santiago Alvarez, luego a Monzón. Posteriormente fue vendida a un coleccionista italiano y revendida a un japonés que se supone es donde se encuentra ahora.
Opción 2:
En España, matriculado y puesto al día de documentación.
Por otra parte según parece lo de Japón es leyenda, FASA España desguazó el coche, y el chasis se fue a Galicia, con el número de bastidor borrado y la documentación dada de baja.
El actual dueño ha comprado ese chasis, y ha conseguido un certificado de autenticidad por parte de FASA y Guillermo Barreras, quienes han confirmado que ese chasis corresponde a esa matrícula, y de este modo ha podido volver a matricularlo con su matrícula.
Creo que esta en proceso de reconstrucción.
La mecánica la ha comprado entera.
Matriculas:2-M-3536-P => 2-M-4747-P => 2-M-5968-P
9º - Primera montura de Pascal Tomase, posteriormente adquirida por Carcreff.
¿es el coche con el que que Ragnotti ganó el Tour de Córcega?
Registro 9489YB91.
Matricula:9489 YB 91
10º - Phillipe Touren D.E.P. con los colores del Consejo General de Gard.
11º - Comprado en 1985 por Gerard de la Casa a Renault Sport. Vendido posteriormente a Santiago Alvarez y recomprado por de nuevo por su actual propietario Gerad de la Casa.
Refistro: VF0000709
Matricula:40840
12º - El único Renault 5 Maxi Turbo que no entró jamás en competición se guarda en un concesionario en Galicia (RODOSA).
Sin catalogar, comprada la carrocería y resto de piezas a Renault Sport y montado en KIT
Matricula:2533 MN 70
12+1, el muleto que utilizaban Carlos Sainz y Antonio Boto.
La existencia de esta unidad esta confirmada por Antonio Boto.
maxi de calle no salio ninguno, aunque en princio los sacaron todos de color blanco no eran de calle
Los modelos de culogordo, asi de memoria y pudiendo equivocarme en algun dato:
coches enfocados claramente a la competicion, ligeros, potentes, biplazas y buen reparto de pesos y masas teniendo motor central y los depositos de combustible a la espalda y bajo el culo de piloto y copiloto.
-renault 5 turbo 1981:o como se suele decir turbo1. los colores de serie fueron azul con interior rojo o al reves, aunque tambien se puede ver nacar o marino con interior negro, pero estos ultimos son muy raros y pienso yo que los sacaron asi por encargo del cliente.Los interiores del coche fueron muy futuristas, personalmente el interior azul me encanta, volante incluido.Aletas de fibra, puertas-techo aluminio. Motor central con sus anchas aletas para permitir entrada de aire refrigerante al motor. 1400cc 160 cv y unas 2000 unidades producidas. casis 8220
-renault 5 turbo2 1983:Las unicas diferencias con el anterior son en que hay ya muchos colores inclullendo nacar o marron metalizado y luego, para abaratar costes se pusieron diferentes interiores y ya no son de cuero y las puertas y el techo de chapa en vez de aluminio.chasis 8220 unas 3000 unidades producidas que otra vez volaron rapidamente de los concesionarios
-renault 5 turbo2 chasis 8221: se fabrico en el 85 y tiene una cilindrada de 1600cc (1500 y pico), tan solo se fabricaron 200 unidades con el fin de poder homologar el renault 5 maxi.
El maxi al tener mas cilindrada y mas anchura que los mdelos anteriores se salia de la homologacion y por eso, renault saco un coche de calle 1600cc, el 8221 y fueron 200 unidades por que eran las minimas exigidas
-renault 5 turbo cevennes: con motivo del 2º puesto en el rally del cevennes y 1º campeonato frances, renault saca para sus clientes esta version destinada para competir como gr4. creo que concretamente fueron 20 coches oficiales y tenian chais reforzado y material renault sport desde cajas de cambio, trenes delatero y trasero..........sobre 180cv pero con muy buen material, todos de color amarillo renault.
Tambien tenias la posibilidad de comprar el kit y hacertelo tu
-renault 5 Tour de Corse:Los buenos de renault, hicieron en este caso igual que con el cevennes, y dieron a sus clientes la posibilidad de adquirir este maquinon que basicamente es una evolucion del cevennes pero con 200 y muchos cv.
Otros 20 coches amarillos con parachoque blancos y unas bonitas llantas minilite, lo que no se es, tambien como el cevennes si hicieron unos cuantos mas en version de calle o eran estos de carreras que luego tu lo decorabas.
De todas formas, si llegabas tarde a comprar uno de los 20, renault otra vez te daba la posibilidad del kit tour de corse en este caso
-renault 5 maxi turbo:350cv y 900kg y muy radical en todos los sentidos a la vez que eficiente para ser un trasera solamente en desventaja frente a sus competidores 4x4
-renault 5 turbo produccion:en el 85 86 y 87 es fabricado este r5 t2 para el campeonato de turismos partiendo de un r5 turbo2 ya que el reglamento exigia que la base seria de un modelo de grande serie y fabricado en ese momento.
coche rapidisimo, fabricado de acero reforzado y alumino, seguia con su motor 1400 pero llegando hasta los 385cv.
6 unidades fabricadas
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