Ver versión completa : Con la temperatura andamos
Pues de temperatura va la cosa, veo que el motor del Spitfire (1500) sube de temperatura enseguida, voy a desmontar el radiador y llevarlo a limpiar, pero por si la cosa no mejora, que me recomendais? el electroventilador o bien un radiador de aceite, particularmente me decanto por el segundo con un termostato pero, agradeceria que me comoentarais si lo habeis puesto y que tal.
Saludos
Dicen que los ingleses son flemáticos, pero luego se calientan en seguida.
Hablando en serio, no tiene mucho objeto que, si lo que sube es la temperatura del agua, le pongas un radiador de aceite.
Por experiencia, lo primero es limpiar el radiador, pero desmontándolo, no echando agua con una manguera. Si no funciona, un electroventilador (con mando manual además del electrocontacto) y finalmente, revisar termostato y culata (por si acaso, aunque esto debería ser anterior al electroventilador, pero lo de la culata es más caro y lioso).
Estot de acuerdo con Papter. Una buena limpieza del radiador lo primero. Luego le puedes poner un ventilador con más aspas. En casos extremos he visto poner un carenado entre el ventilador y el radiador para dirigir el aire. El Mg lleva de serie un radiador de aceite y sigue siendo un coche "caliente". Es el estigma de los ingleses.
Rafa, creo que en el MG el radiador de aceite es una extra, de hecho yo no le llevo, pero con el radiador bien limpio no se caleienta (de momento) y mas si le añades el radiador de la calefacción.Tambien estoy de acuerdo en una buena limpieza del radiador del agua como primer paso
¿Estás seguro de que es extra? Yo todos los que he visto, incluido el mío lo llevan. Si tienes el Owners Workshop Manual de Haynes, el dibujo de la portada (radiagrafía de un Mgb) lo lleva. En la página 40 viene el despiece del radiador de aceite. Ahora, si dices que el tuyo no lo lleva... Quizá en modelos más posteriores mejoraron la refrigeración y prescindieron del readiador de aceite. Me enteraré.
Rafa.
El mio es un mg del 76 y lleva dos ventiladores,no lleva radiador de aceite y de momento,vivo en Malaga,no se calienta,vaya sube la temperatura a mitad del reloj,pero salta el electoventilador y baja,bien cierto es que llevo una buena limpieza de radiador.
Bien, en caso de montar el electroventilador, hay que quitar el ventilador que lleva? por lo que veo, no hay mucho espacio y no parecen caber los dos, hay uno que puedes regular desde el salpicadero, parece ser una buena opción. Saltará muy amenudo de todas formas ¿no?
Sin conocer las particularidades del Spitfire, en esta epoca del año me parece raro que se caliente, por muy inglés que sea.
Antes de realizar modificaciones (que no harán otra cosa que disimular el problema) debes intentar encontrar la causa y su solución.
Si el termostato no funciona, por mucho ventilador que enciendas no conseguirás nada ya que el agua solo circulará en el bloque.
Si yo estuviera en tu lugar, vaciaría el circuito, quitaba el termostato viejo, llenaba de agua y añadía un producto de los que limpian radiadores. Arrancas el coche y que funcione unos 15 o 20 minutos. Vacias el agua (con el producto de limpieza y la suciedad eliminada) aclaras con agua limpia un par de veces. Limpia también el capatador de temperatura del agua (tendrá una capa de porquería).
Pones un nuevo termostato y vuelves a llenar con refrigerante nuevo.
Ahora observa que pasa.
El poner un ventilador accionado desde el salpicadero significa que serás tu quien determine la temperatura de funcionamiento, pudiendo llegar a hacer funcionar el motor por debajo o por encima de su temperatura optima.
El proceso que te he contado es muy barato y lo haces tu mismo en un rato de una mañana. No pierdes nada y te puede ahorrar el meter inventos no originales.
Un saludo
Si, queria desmontar el radiador y llevarlo a limpiar porque no es normal que se caliente en esta epoca del año y con la poquilla caña que le meto (nos estamos conociendo) pero lo del electroventilador si quiero mirarlo para mayor tranquilidad. Ya os ire contando que tal.
Saludos.
Para el MG hay tres tipos de termostatos en función de la temperatura a la que quieras que se conecte el electroventilador
Ya he sacado el radiador, esta la ostia de sucio y tiene mucho poso de oxido, además de un par de parches en la base, como de haber tapado fugas, por lo que no se si vale la pena llevarlo a limpiar o cambiarlo. He visto hoy mismo en una web que el radiador del peugeot 205 es el mismo, ¿esto es cierto o es un vacile del que ha montado la web?
Por cierto el termostato tambien abría mal, lo he comprobado con la infalible tecnica del cazo con agua y el termometro. ¿podriais explicarme lo de los tres tipos y cual sera el mas recomendable?, imagino que el que abra antes ¿no?.
Saludos
Hola, yo tengo un MGB del 71 (con radiador de aceite) y precisamente ayer le desmonté el radiador del agua para limpiarlo debido a que la última vez que lo cogí se calentó mas de lo normal. El refrigerante estaba muy sucio y le he comprado , como dice Carlos, un liquido limpiador. Primero enjuagas con agua, luego vuelves a llenar con agua y limpiador girando el motor unos 10 min. aprox. Finalmente vuelves a enjuagar, montar y llenar de refrigenrante. Tengo el radiador desmontado pero todavia no lo he limpiado, ya os contaré resultados. Saludos.
Efectivamente yo pondría el que abre antes. No se si valdrá el radiador del 205 pero no creo que haya mucha diferencia de precios con el genuino suyo.
¿Vuestos coches llevan electroventilador? No tenía ni idea.
Mi Alfa lleva el ventilador directamente accionado por la bomba de agua.
¿El termostato actúa sobre el electroventilador? Yo creía que el termostato solo deja pasar el agua hacia el radiador a partir de una temperatura y por debajo la hace circular solo por el motor, y que el electroventialador era gobernado por un relé o un termocontacto en el radiador (posiblemente en la parte baja ya que la alta se calienta antes y más).
El método para comprobar si funciona el termostato no es otro (que yo sepa) que el que ha empleado.
Si el termostato abre antes de la temperatura adecuada, el motor tardara mucho (o incluso no llegará) a alcanzar la temperatura de trabajo.
Por el contrario, si abre tarde, la temperatura será superior a la adecuada pudiendo sobrecalentarse. Supongo que este es el caso de AngelM. En consecuencia, el motor se sobrecalienta y el radiador permanece frío (comprobar en la parte inferior). En este caso da igual que refrigeres el radiador circulando rápido o con ventilador.
Si el radiador no tiene fugas, no te molestes en cambiarlo, solo límpialo. Si lo llevas a un especialista, que te haga una prueba de presión para comprobar la estanqueidad. Si lo limpias tu, además limpiarás todo el circuito, aunque no sea una limpieza tan exhaustiva.
Un saludo.
PD.: Por cierto, a modo indicativo, mi termostato según el manual de taller debe empezar a abrir 81ºC- 85ºC, y estar totalmente abierto a 95ºC.
Para el MG se fabrican termostatos que abren a 74, 82 y 88ºC
Para el Spit he encontrado de 74 y 84 º
He encargado (tiene que estar al caer) el de 74, ya os contaré que tal.
Saludos
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