¿Que os parece este 1500??

[Salva_L]

Fijaos en el Milqui de esta pagina web
http://icmesa.com/seat/ pinchad donde pone Seat 1500 la primera foto... a mi me falla algo...
Que modelo es?
Sera un preserie?
Salu2

[Elbujias]

Si dices el que sale en blanco y negro,con los dos antinieblas esos,creo que es de los primeros 1500.Se dice por ahí­ que para la fabricacion de estos coches,se recurrio en principio a chasis sobrantes de 1400-c...por otro lado,los limpiaparabrisas no se si iban un poco mas separados en el 1400c que en el milqui (donde montan uno sobre otro)
No se si esto que te cuento te va a servir de algo,creo que lo de los chasis de 1400-c lo sabe medio foro,seguro q tu ya lo sabias...
Saludetes (y enhorabuena por tu lista de "alhajas",que sigue aumentando con tu magnifico trabajo)
Un saludito elesssstrico del Buji

[Salva_L]

Hola Bujias.
Si lo de los chasis del 1400C lo sabia jeje :D
Pero no son antinieblas esos faros es algo mas, creo q son intermitencia tambien, dado que estan donde iban estas intermitencias de rectangulo doble, ademas la calandra es diferente.
Fijate que el 1400C es casi igual al 1500 pero las intermitencias frontales son del mismo tipo del 1500 aunque no iguales.
Es un coche un tanto extraño, a ver que sacamos en claro!
Salu2

[Elbujias]

Veamos,amigo Salva...
Es claro que la rejilla delantera es de milqui.De la primera serie ¿no?.Muy bien.Siguiendo con los intermitentes...¡es cierto!.Los faros esos grandes están en el sitio donde deberí­an ir los intermitentes...pero son un poco grandes para hacer de intermitentes de modo normal,¿no?.
Se me ocurre ahora mismo la hipótesis (descabellada,creo,pues en la foto,en la matricula pone "seat 1500",debe ser de algún catálogo...) de que este vehiculo fuera utilizado por el Estado como escolta de algun tipo,para vehiculos oficiales y eso,ya que esos "intermitentes" me recuerdan los que llevan las motos de los picoletos de tráfico,o de los municipales...¿seria posible que estuvieran preparados para oficiar de doble intermitencia,encendiendose y apagandose, de gran tamaño para ser visibles a distancia y abrir paso así­ a una comitiva de vehí­culos oficiales?
No me hagas mucho caso,de tanto estudiar se me ha recalentado el cerebro...
He visto otras fotos de milquis de los monofaro,y parece cabalmente uno de ellos.Pero es rarillo,si...
En fin.Saludos,Salvatore..

[Salva_L]

Fijate bien en la calandra, amigo mio!!!
Tampoco es igual!!
Comparala con la de este 1500 serie 1
http://www.autoretro.net/Album%20Seat%201500/jvn005.htm
Huy huy huy que misterios!
Un abrazo y no me empolles tanto Buji, que el romano es nocivo para la salud
Saludetes!

[1200Sport]

Hola a todos.
Bien, no os puedo asegurar qué 1500 es, pero sí­ la procedencia de la foto. Esta foto ha sido "robada" de mi página web, como la mayor parte de las que aparecen en la página de ese listillo...
Bueno, la cuestión es que la foto forma parte del archivo de la propia SEAT, donde me la dieron personalmente como primera foto oficial del 1500. Supongo yo que será, efectivamente, una foto de alguna unidad de preserie.
Además, si no me equivoco, la foto está tomada en el exterior de la misma factorí­a de SEAT Zona Franca, cuando allí­ sólo habí­a campos...
Un saludo a todos.
Ah, visitad mi página... y rechazad las imitaciones ;-)
http://www.wefer.com/seat

[Elbujias]

¡¡Tienes razón,salvatore!!! ¡¡¡PORCA MISERIA!!!
Las calandras no son,en efecto,idénticas.Además,parece que el escudito Seat TAMPOCO es el mismo...¡HAY QUE JODERSE!!.Seguro que esta noche no puedo dormir,mañana estaré dormido,no podré estudiar bien...y a las 11 o asi estaré conectado a Pieldetoro hasta que mi padre (que empieza a estar mosqueado) me eche del ordeñador...Estoy MUY enfermo,Salva.A ver si me agencio un clásico.Saludos electricos,que no electrónicos,del buji.

[Salva_L]

Jaja llevas Razon amigo, conozco tu pagina web, lo que pasa es que no repare en este 1500.
Asique es un preserie? vaya vaya, muy interesante...
Seguimos queriendo saber mas mas mas...

[Didac S]

Le he estado echando un vistazo a la web de este tí­o, habéis visto la foto del 124 sport coupé? es un 124 sport coupé, sí­, pero un Fiat y es diferente del Seat (debe ser otra versión, el otro dí­a vi por la calle un Fiat 128 que diferí­a bastante del Seat 128).En el 131 sólo salen los datos del 1430 y del 1600.En el 600 falta el D y las fotos para mí­ que no cuadran. Saludos

[jmerelo]

Mooola, pero.... ¿donde estan los intermitentes delanteros frontales???, seguro que se trata de un protoserie como decí­s todos.
La verdad es que está muy bonito, podrí­an ponerle unos pilotos tipo ojos de rana similares a los que llevaba el 600-N pero adecuados a la carrocerí­a del milqui, tambien se podrí­a haber adoptado la solución de los Mercedes W-110 para USA y colocar unos pilotos sobre las aletas de doble optica, delantera y trasera.
Me gusta.
Saludos.

[Iago Lorenzo]

Vamos, yo estoy seurí­simo que es una unidad de preserie, poco antes de la salida al mercado, cuando aún estaba el 1400 C. A saber, son distintos de los 1500 que todos conocemos: parrilla, intermitentes e insignia delantera. Vamos por partes:
-Parrilla: igual a la del 1500 pero sin las esquinas.
-Intermitentes: Redondos y no cuadrados y de doble función como en los posteriores 1500. Yo creo que se modificó para diferenciarlo un poco del 1400 C. Además, con esa doble óptica parecá más lujoso, al estilo de algún coche extranjero.
-Insignia delantera: Es igual excepto que esa incorpora esos picos laterales. Vamos, que es igual a la que llevaban los 600 N y D en el capó. Luego se modificó y se le puso la que todos conocemos, sin los picos. A mi, personalmente, me gusta más así­, con los picos.

Didac, en efecto. Recuerda que del Fiat 124 Sport Coupé se hicieron tres versiones, y a España sólo llegaron las tres últimas. No he visto aún la web de 1200 Sport, pero seguro que te refieres a ese. Como dato, llevaba motor 1430.
También el 128 Coupé italiano (qe fue el que se hizo aquí­) es un poco distinto del Seat 128.

[J. Rubén]

Es sumamente curioso, llantas y tapacubos del 1400 C, rejilla rara, intermitentes más raros aún y limpiaparabrisas colocados al estilo 1500 (el 1400 C los llevaba más separados). ¿qué coche es?...yo que sé.

[jmerelo]

Que nooooooo, que no son inpertintentes, son faros adicionales de largo alcance. ¿donde habeis visto pilotos de intermitencia/posición de semejante tamaño en aquella época? ni siquiera los camiones llevaban ópticas tan grandes solo para esas funciones, además se ve claramente en la foto la forma de la parábola tras el vidrio de los faros pequeños. No se como lo solucionarí­an, pero creo que finalmente sustituyeron esos faros por las ópticas de posicion e intermitencia habituales.
Saludos.

[Salva_L]

En efecto tiene toda la pinta de ser faros de largo alcance tal como montaron los Lancia Flaminia y los Cady Fleetwood.
Seguimos investigando...

[Roque]

Creo que se trata de un 1400C modificado. Las ruedas, tapacubos y paragolpes son del 1400C. La parrilla es la del 1500, pero modificada con el fin de poder insertar los extraños focos. Del escudo no digo nada puesto que no se ve bien. Algunos dueños de 1400C sustituian la parrilla delantera por la del 1500, para que no pareciera desfasado.
Podrí­a incluso haber sufrido un golpe y ya puestos le modificaron la parte delantera.
¿Puede tretarse de una foto italiana?

Un saludo.

[Mhruxy]

jejejeje, en el apartado que ese tipejo le dedica al bocanegra podéis ver el póster que tengo enmarcado en mi casa (reconozco sus dobleces y el cambio de pigmentación). Lo habí­a desmontado para escanearlo y enviárselo a Marí§al para incluí­r en su WEB (joder, ¡sí­ que ha llegado lejos!); igualmente, la foto del bocanegra verde con la señorita es una imagen publicitaria obtenida a través de la jefatura de Prensa de la propia SEAT, y que también le habí­a enviado al bueno de Marí§al. En fin...

[Mhruxy]

Se me olvidaba: Iago, nuestro 128 es idéntico al homónimo italiano salvo en su motorización. Saludos

[Salva_L]

La foto es oficial de Seat, eso seguro, entonces, esas modificaciones?
Hum, seguimos queriendo saber

[chil]

Pues no tengo duda sobre el coche, buscando entre mis archivos, se trata de un 1500 primera serie fabricado para llegar lejos de noche, debido a los faros de largo alcance, y para ir siempre recto debido a que no tiene intermitentes delanteros.

[jmerelo]

Pero si tiene los laterales ¿os habéis fijado?.
Tiene toda la pinta de un prototipo, la verdad es que esos faros le dan mucho empaque, parece un coche americano.

[Iago Lorenzo]

Mhurxy, los 128 no son iguales. La rejilla delantera era distinta, por ejemplo, al menos en las fotos de 128 italianos que yo tengo. Y siempre refiriéndome a la versión Coupé.

Por cierto, si navegais un poco por esta página alemana (¿qué raro que esté Seat en una página donde sólo hay marcas alemanas?), en el apartado de Seat hay más de 15 fallos, algunos bien gordos. Podí­an haberse informado un poco mejor.

Yo creo que simplemente es un prototipo del 1500. Y listo.

[milquiweb]

Yo estoy totalmente de acuerdo con Chil, y puedo garantizar que es así­ como ocurrió.
En la primavera de 1963, Javier Paniagua, un quintaesencia-buenoparanada de Mejorada, se compró un Seat 1500. Fue por aquella época que en la clí­nica Barraquer le diagnosticaron un Glaucoma de ángulo estrecho galopante. En ambos ojos, el tonómetro dio un PIO de 65 –pa cagalse- así­ que le inyectaron Timoftol en vena. Pero el tí­o, que tení­a unos cojones como cocos dominicanos se negó a dejar de conducir, y eso que sólo tení­a un ángulo de visión de uno o dos grados. Se hizo una iridectomí­a con un cúter oxidado, quitó los intermitentes al coche y dijo: "a partir de hoy, recto a todos los sitios, pero eso sí­, con unas buenas luces largas para que se jodan los demás" Si os fijáis en la foto veréis que las ruedas de banda blanca no son tales, son flotadores de precisión igualitos a los que usan las prostitutas del Atlantic-Aqua Park de Managua. En Blanes, siguió recto y llegó, poco a poco, hasta la ciudad de Rehine. Mientras se adentraba en un puente de estructura metálica muy estrecho que habí­a sobre el rí­o, se encontró con un belga llamado Eric Delgado, que viajaba marcha atrás en sentido contrario en un Renault Dauphine, que tení­a un inmenso foco de rastreo sobre el capó trasero. Y es que a Eric, de un pelotazo en la cara, le habí­an sacado los ojos por la nuca, razón por la que siempre conducí­a marcha atrás. Javier Paniagua preguntó:
-¿Dónde vas?
Entonces, Eric contestó:
-No voy, vuelvo.
Viendo los dos que no habí­a nada que hacer, se bajaron de los coches y se fueron andando para siempre jamás en sentidos opuestos desapareciendo en mitad de ningún sitio. Seis meses después, Kai Duessman, un famoso fotógrafo de Rehine, cruzó el puente –que desde entonces se llamaba "ataskadenbrigdestrasse-halt", y viendo tan peculiar escena la sacó una instantánea y la registró a su nombre en el Registro de la Propiedad Intelectual de Frankfurt (Intelektkampf íœber pictographenkersdhatt Deutschlandfrankfourtregistrassen) en fecha del 7 de janver de 1964, pagando los 17 marcos que le daban los derechos de copia y reproducción de dicha instantánea, y cediéndoselos, como absolutamente todo el resto de sus pertenencias, a su esposa Julia Seidel tras la separación. La Julia, que estaba muy buena pero que pasaba de la foto, la rompió y pasó de ella –sólo la querí­a para joder a su ex- y parece ser que alguien la encontró en el "vertederenrukblauff" y la distribuyó fraudulentamente por ese mundo de pornografí­a y lujuria demoniaca que constituye Internet.
Tambiérn puede ser que esto no ocurriese, pero yo me he divertido contándolo.
Un abrazo.

[Didac S]

Iago, cuando hablo de qué pone sólo las motorizaciones 1430 y 1600 me refiero al Seat 131, no al bocanegra que de sobras conozco (1.200 y 1430). Por cierto, el anterior mecánico de mi coche tení­a el póster del sport naranja que comentáis en su taller, también tení­a multitud de insignias, parrillas y tapacubos de Seat y otras marcas en las paredes; se jubiló y no sé que se hizo de todo aquello. Saludos

[Mhruxy]

Hola otra vez, Iago: nuestros 128 no son la versión Coupí¨ sino la versión 3p berlinetta (denominación oficial FIAT); los Coupí¨ a los que debes referirte son la versión SL Coupí¨ 1100 & 1300 (y aún existen tres versiones más: sedán, saloon y Rally). La única diferencia apreciable de los 128 que se fabricaron aquí­ (fabricaron a medias, ya que las carrocerí­as vení­an de Italia) con los del resto del mundo son las llantas (con tabacubos cromados los nuestros, tipo Rostyle el resto) y las tulipas de los intermitentes/posición delanteros (bicolor en los nuestros, todas blancas los demás). Tengo los catálogos FIAT y SEAT de la época de las versiones berlinetta, así­ como del resto de la gama; si quieres te enví­o fotos. Saludos (y perdón por el off-topic)

[Elbujias]

Muy bueno lo tuyo,milquiweb....
Lo que yo me pregunto tras leer esta historia tuya es ¿qué compañí­a tuvo los cojones de asegurar el milqui y el renault del belga-cangrejo ese?.¿o iban "a huevo" y sin seguro?
Juasjuas...Tú te habrás divertido contándolo,pero yo me he descojonado leyéndolo.Un saludo,tocayo.

[chil]

Si, si, así­ ocurrió exactamente, como dice milquiweb, desconocí­a por completo los detalles pero lo que yo sabí­a a grandes rasgos era mas o menos eso.

[milquiweb]

Hola Buji.
Eric Delgado estaba asegurado en ITT después de una experiencia frustrante con la National Nederlanden y Javier Paniagua en la Mutua Madrileña, porque le enchufó un cuñado. Como ninguno de ellos confesó sus peculiaridades (que para ellos no lo eran tanto) a sus respectivos corredores de seguros, no tuvieron problemas. El hijoputalbelga encima se beneficiaba de un bonus del 30%. Como por aquél entonces no pasaban la ITV, las compañí­as de seguro nunca les trabaron.
Por cierto Chil, ¿Sabí­as que la babosona de la Seidel se arrejuntó con un holandés errante, con el que recorrió Uropa en un BMW 2002, hasta que un eje de un Pegaso Comet les untó a lo largo de la carretera de Oviedo, la de la costa, sobre casi 500 metros de calzada?

[Iago Lorenzo]

La verdad, ese texto es buení­simo, felicidades tí­o.

Didac, creo que no me has entendido bien. Yo no he nombrado para nada al Seat Sport (bocanegra). Tú comentaste antes algo del 124 Sport, que habí­a uno que te parecí­a raro, que era distinto a los españoles. Pues dije que ese era el 124 Sport 1ª serie, que no llegó a España. Y que ese coche llevaba motor 1430. Creo que no hace falta decir que el bocanegra montó motor 1430 porque lo sabemos todos.

Mhruxy, respecto al 128 sí­, me colé en la denominación. Por supuesto me refiero a la Berlinetta 3 P. Ya sé que hubo más carrocerí­as (2 puertas, esta 3 puertas 4 puertas...) Yo tengo algunas fotos que me he bajado de internet y no son iguales. Sí­, son casi iguales, pero no iguales. Y no me refiero a esos detalles que dices. He de buscarlas y volver a examinarlas.

[jmerelo]

Jua, jua, juaaaaaaaa. Que me despepito, me desternillo, me descolifloro y me despistojo de risa, juaaaaa.
Leñies Milqui, ¿por que no escribes la historia de esos dos mentecatos y la continuas hasta que ambos se caigan al
Mar del Norte Javier Paniagua y al Mediterraneo el mieldalbelga?.
La repanocha serí­a que lo pusieras en viñetas como hacian los cuentacuentos medievales y te acompañaras de un cornetin o una zanfoña mientras lo recitas en verso, juaaaaaaa, serí­as el alma de las concentraciones futuras.
Saludos y enhorabuena por tu ingenio.