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Ver versión completa : Pilotos traseros Alpine A-110 1600 SX

jordi
13-sep-2002, 13:54
A ver si algún especialista en Alpines me sabe responder: en una revista francesa leí­ que las últimas berlinetas A-110 fabricadas (las 1600 SX de 90 CV o algo así­) llevaban los pilotos posteriores de Alfa-Romeo. No he conseguido encontrar ninguna foto por Internet de alguno de estos coches, y me produce curiosidad el ver un A-110 por detrás sin los tí­picos pilotos de R8 1ª serie, que son los que siempre han llevado.
¿es esto cierto? ¿sabéis de alguna foto?
Saludos.
ABS
13-sep-2002, 17:20
En las berlinetas normales el piloto de atras era el del r8 verdad?
Un abrazo
jordi
13-sep-2002, 23:49
Si entendemos por berlinetas normales a los A-110, efectivamente los pilotos traseros son de R8, con la única diferencia de que su contorno es cromado. Según esa revista francesa, sólo la última serie de 1600 SX llevaba pilotos traseros que no eran los del R8. Dice que son de Alfa Romeo, pero no especifica el modelo.
Saludos.
ABS
14-sep-2002, 00:05
Gracias por la aclaración Jordi
Creo además que hubo una motorización 1800 de serie que me parece que fue el motor más grande de todos los que montó, se sabe si también comparte los presuntos pilotos alfa?
Un saludo
Jorge
14-sep-2002, 08:27
Hola, pues la verdad Jordi que es la primera noticia que tengo sobre los pilotos de "alfa romeo" en el Alpines, mira esta direccion www.mecaparts.com los mayores proveedores de piezas de recambio para Alpineen Francia.
alpine698
16-sep-2002, 10:04
Hola ABS: La máxima motorización de serie fue la 1600,procedente del R-16.Las versiones 1800 y 2000 son modificaciones a partir de las versiones de serie.El mismo equipo de fábrica tení­a que actuar de esta manera.
El tema de los pilotos de Alfa es cierto.Yo tengo una revista francesa llamada Retroviseur,año 92,especial Alpine,donde viene.Tengo que irme.Saludos.
Alpine 310
16-sep-2002, 10:23
Ahí­ vá lo que he averiguado sobre "la última berlineta":
-La dos primeras unidades del A110 SX salen al mercado en 1975, tipo 1600VH, motor 843.30 de 1.647c.c. y 95 C.V. a 6.000 r.p.m.
-En el año 1976 comparte mercado con la versión A310 con idéntico motor y el nuevo V6.
-1977, se construyen 133 1600SX, la diferiéncias más notables sobre las antiguas berlinetas son:
-Las cerraduras sin tirador estilo A310, desde 1974.
-Freno de mano tras la palanca de cambio.
-Manivelas de alzacristales como R-20/30.
-El cuadro de a bordo pierde el reloj de temperatura de aceite en favor de un reloj horario, los interruptores y testigos son del A310 incluyendo un interruptor/testigo para los faros de largo alcance, y un testigo que indica caida de presión en el circuito de frenado.
-Y por fí­n, las últimas unidades fabricadas presentan pilotos traseros de Alfa Romeo Giuletta GT, pues estaba previsto que se montase en las unidades de 1978... Que nunca llegaron.
-La última berlineta montaba estos pilotos, un motor de SC, a pesar de ser una SX, fué la única en pintarse en verde Normandia 35035 y portaba nº de chasis 30387 y salió de fábrica el 28 de Julio de 1977.
-Tengo un par de fotos si interesa sobre la "última".

Saludos
jordi
16-sep-2002, 11:02
Pues a mí­ sí­ que me interesan esas fotos.
Un saludo.
Iago Lorenzo
16-sep-2002, 15:50
A mi también me interesan mucho. Si fueras tan amable... las recibo con mucho gusto.
ABS
16-sep-2002, 17:16
Estarí­a bien ver esas fotos.
Me gustarí­a saber si me podeis decir el año de lanzamiento del a 110 y la motorizacion del a 310, que supongo que será muy superior a los discretos 95 cv del 110.
Gracias
Saludos
mpazo
16-sep-2002, 18:38
...y a mí­ también me interesan las fotos. Si puede ser...
Gracias.
Alpine 310
16-sep-2002, 18:47
Bueno voy a escanear las fotos y os las envio.
El inicio del A110 en Francia fue en 1963 con la versión "1000" de 956c.c y 55 C.V., en España se inició en 1967 con la versión "1100" de 1.108c.c. y 58C.V.
En 1971 se presenta el tan esperado relevo del A110, aunque por fue decepcionante debido a la escasez de de potencia en la nueva carroceria más pesada.
-El primer modelo fue el 1600VE, con 1.605c.c. y 138 C.V., carburadores 2 Weber 45 DCOE y un peso de 840k.g. (si lo comparamos con el A110 1600S, sólo varia la cilindrada de 1.565c.c y un peso de "625"k.g.)
-En 1973 aparece equipado esta vez con motor de inyección eléctronica procedente del R-17Gordini que da 127C.V.( También apareció un A110 con el mismo motor pero con la ventaja del menor peso, la 1600SI)
-En 1976 aperece con la versión de inyección otra más económica que monta enl mismo motor del A110SX de 95c.v. y por fí­n el motor que se merecí­a el 310, el V6 con 150C.V.
Alpine 310
17-sep-2002, 17:23
Ya os he enviado las fotos, a ver si encontrais en la foto del frontal otra caracterí­stica única de este modelo respecto a los anteriores y que algunos propietarios, muy puristas ellos, han modificado.
Otra modificación de este modelo, muy criticada por los "puristas", es el cambio de las suspensión trasera, tí­pica de los alpines,de dos amortiguadores por la de triánguilos superpuestos procedente del A310.
Saludos.
jordi
17-sep-2002, 17:35
Alpine 310, muchas gracias por las fotos. Desde luego, es mucho más bonito con los pilotos de R8 que con los de Alfa, al menos a mi gusto.
Me tienes intrigado con el frontal. ¿te refieres a las torretas de los paragolpes? ¿al rombo sobre las letras "Alpine"? Creo que las torretas tí­picas del A-110 eran las de un modelo de Simca ¿no?
Por cierto, el color de este coche ¿sabes si lo llevaba algún otro Renault de la época? Tampoco parece un tono muy deportivo que digamos.
Saludos.
alpine698
17-sep-2002, 17:49
Alpine 310: Supongo que te refieres a que faltan las tomas de aire para el habitáculo,caracterí­stica de las últimas versiones.Yo creo que esto lo deja un poco soso,como que le falta algo;por eso hay quien le ha vuelto ha poner estas entradas.
Saludos.
mpazo
17-sep-2002, 20:38
He recibido las fotos. Muchas gracias.
Saludos.
ABS
18-sep-2002, 20:11
Muchas gracias Alpine 310 tanto por las fotos como por las aclaraciones, me llama la atención de la ligereza de los alpines, de todas formas el 110 1300 ya estaba en 725 kg, según las pruebas de epoca, el 310 v6 debí­a andar muy muy rápido.
Un saludo y gracias de nuevo
Alpine 310
19-sep-2002, 17:32
Efectivamente "alpine 698" son las tomas de aire bajo los faros.
Para "jordi" ese color verde también lo llevaba el 310 V6, la verdad que a los alpine les va mejor el azul alpine metalizado.
La verdad "ABS", es que el 310 con 980 kilos y 150 c.v. vá como un tiro, pero es inestable, o al menos el mio, cuando alcanza los 220. Peso poco delante y la dirección pierde aplomo.
aps
20-sep-2002, 09:02
He encontardo esta foto, es un 1600 SX de 1977,
http://www.anciennesdefrance.com/annonces/zoom.php3?id=1827&table=vds_veh
cagurri
22-sep-2002, 22:54
Ese coche esta muy guapo pero como el Alpinche no hay nada
Iago Lorenzo
23-sep-2002, 09:37
Pues este lleva los pilotos traseros como los demás Alpine, los de R8. La verdad, cuanto más lo miro, más me gusta con las entradas bajo los faros. Pero eso es cierto, como el Alpinche y Reverter (es decir, como el Realpor) no hay nada. Veo que os gustó el reportaje, ¿no? Y eso que Ismael no lo puso todo, aún falta una parte.