Ver versión completa : CHALLENGE IBÉRICA - Rali Cidade da Guarda
Rali Automobila-Vista A.
05-ago-2007, 21:07
http://img522.imageshack.us/img522/9820/postercomprogramasmallih8.jpg (http://imageshack.us)
Rali Automobila-Vista A.
05-ago-2007, 21:14
Esta ya disponible en www.classicclube.com la propuesta de reglamento del Rali Cidade da Guarda, que aguarda homologación de FPAK, e la hoja de inscripción.
Como se trata de la segunda fase de la Challenge Ibérica se han reservadazo lugares para los equipos españoles hasta el 20 de Agosto aquí ponemos el articulo del reglamento que regula las admisiones.
“…5.4 – A Organização limita, por motivos logísticos, o número de inscritos a 50 equipas.
Até 20 de Agosto haverá 13 inscrições reservadas a concorrentes espanhóis, e até essa data será dada prioridade aos que tenham participado nas edições de 2005 e 2006. A partir dessa data será tido em conta a ordem de chegada…”
Rali Automobila-Vista A.
08-ago-2007, 09:32
DIA 10 DE AGOSTO, apertura oficial de las inscripciones… en el primero día podremos tener media casa (hotel) ocupada.
Rali Automobila-Vista A.
11-ago-2007, 11:46
20 Inscriptos en el primero día
En el día 10 de Agosto han abierto las inscripciones para el Rali Cidade da Guarda.
La adhesión ha sido espectacular pues en el primero día la comisión organizadora ya tiene 20 equipos inscritas aquí están:
http://img111.imageshack.us/img111/3673/primeiros20jx1.jpg (http://imageshack.us)
De recuerda que asta el día 20 de Agosto ay 13 plazas reservadas para equipos españoles. Después será por orden de llegada asta un total de 50 equipos independiente de la nacionalidad.
Atención por tanto a los españoles que puntúan para la Challenge Iberica.
Rali Automobila-Vista A.
14-ago-2007, 23:34
Caros amigos
Aun solo ay dos españoles inscriptos, pero los lusos ya están en fuerza. Faltan los españoles que han tenido mas puntos en el Entrecierras, no vos dejéis pasar, el ingreso de equipos esta en ritmo elevado e las plazas son limitadas.
Los organizadores ye están poniendo toda la carne en el asador. Ahora el trabajo cabe a los hermanos Franciso e Leonel Costa que pasan los días en la ruta para que el rutómetro quede bien de medidas e sin fallos.
Asta pronto.
¿Qué pasa? estáis todos de vacaciones, pues como no hay 2 sin 3, os mando la inscrición del tercer equipo español: Ángel Miranda y Javier Buch en Mercedes 280CE, dejamos el BMW del Entresierras, a ver si nos va mejor en Guarda y defendemos el pabellón español. Saludos
Olá, Angél Miranda:
Mi alegra que viengas al 3º Rali Cidade da Guarda y como tu dices, como no hay 2 sin 3: nos encontrámos en el evento, Porsche Por Terras de Monfortinho en Junio, una semana después, nos encontrámos en el V Rallye EntreSierras y ahora, en Setiembre en el 3º Rali Ciudad de Guarda.
Hey hecho ya mi inscripción. Vuelvo a participar en el Ford Escort XR3 del 81! Aún que me daria mucho gusto utilizar el Alfa Romeo 1750 GTV del 71 con que voy participar en el 15º Rali Chopard Escuderia de Castelo Branco, pero quiero preservá-lo y por iso voy de XR3 que se ha portado muy bien en el estreno del EntreSierras!
En el foro de Classic Clube de Portugal - www.classicclube.com (http://www.classicclube.com) hay algunas informaciones útiles para los participantes!
Mi parece que bamos a tener en Guarda un Rallye muy competitivo! Hay en la Lista de Inscriptos algunos equipos portugueses muy buenos que no han participado en el EntreSierras!!
Por otro lado, el Rallye se disputa en carreteras muy buenas, muy sinuosas y con magníficas paisages de Sierra da Estrella!!
Estoy de acuerdo contigo, caro Angel Miranda! Tus paisanos no mostran mucho interésse en este fórum sobre este Rallye, segunda prueva de la Challenge Ibérica!! España, de momento lleva vantagen!! Será que conseguireis conservá-la en Guarda?! Lo desafio, estritamente deportivo estay lançado!
Me ha encantado la forma como todos vosotros nos han recibido en el EntreSierras. Nosotros tentaremos retribuir en Guarda vuestra sinpatia y amabilidad!
Atención que quedan pocos dias para el 20 de Agosto, fecha limite para la reserva de los 13 equipos españoles, aún que se puedan inscrivir más en conformidad con el Reglamento del Rallye!
Estoy convicto que será una buena jornada de automovilismo rétro en Tierras de Guarda!
Espero que más intervenientes españoles se pronuncien sobre este Rallye!!
Olá, Angél Miranda:
Mi alegra que viengas al 3º Rali Cidade da Guarda y como tu dices, como no hay 2 sin 3: nos encontrámos en el evento, Porsche Por Terras de Monfortinho en Junio, una semana después, nos encontrámos en el V Rallye EntreSierras y ahora, en Setiembre en el 3º Rali Ciudad de Guarda.
Hey hecho ya mi inscripción. Vuelvo a participar en el Ford Escort XR3 del 81! Aún que me daria mucho gusto utilizar el Alfa Romeo 1750 GTV del 71 con que voy participar en el 15º Rali Chopard Escuderia de Castelo Branco, pero quiero preservá-lo y por iso voy de XR3 que se ha portado muy bien en el estreno del EntreSierras!
En el foro de Classic Clube de Portugal - www.classicclube.com (http://www.classicclube.com) hay algunas informaciones útiles para los participantes!
Mi parece que bamos a tener en Guarda un Rallye muy competitivo! Hay en la Lista de Inscriptos algunos equipos portugueses muy buenos que no han participado en el EntreSierras!!
Por otro lado, el Rallye se disputa en carreteras muy buenas, muy sinuosas y con magníficas paisages de Sierra da Estrella!!
Estoy de acuerdo contigo, caro Angel Miranda! Tus paisanos no mostran mucho interésse en este fórum sobre este Rallye, segunda prueva de la Challenge Ibérica!! España, de momento lleva vantagen!! Será que conseguireis conservá-la en Guarda?! Lo desafio, estritamente deportivo estay lançado!
Me ha encantado la forma como todos vosotros nos han recibido en el EntreSierras. Nosotros tentaremos retribuir en Guarda vuestra sinpatia y amabilidad!
Atención que quedan pocos dias para el 20 de Agosto, fecha limite para la reserva de los 13 equipos españoles, aún que se puedan inscrivir más en conformidad con el Reglamento del Rallye!
Estoy convicto que será una buena jornada de automovilismo rétro en Tierras de Guarda!
Espero que más intervenientes españoles se pronuncien sobre este Rallye!!
Olá, Angél Miranda!
Me olvidey de poner mi nombre en el post anterior!
Para que no resten dúvidas:
António Ramos
Presidente del Clube de Automóviles Antiguos de Castelo Branco
Ahora estamos muy ocupados con los preparativos del XIII Rallye Principado de Asturias pero tengo la inscripción preparada y en cuanto tenga un fax a mano mandaré el boletín.
Carlos Ramos
18-ago-2007, 10:15
Hola Antonio Ramos. Soy tu tocayo. Me voy dentro de unos minutos de vacaciones y aún no sé quien voy a llevar de copiloto, por lo que no he podido formalizar la inscripción. Vuelvo a Madrid en unos días (la semana que viene), y os la hago si me reservais una plaza. Me puedes mandar el link a la hoja de inscripción?. Puedo rellenarla y luego cambiar el copiloto?.
Un abrazo desde Madrid.
Carlos Ramos
18-ago-2007, 11:00
Otra cosa Antonio. Hace un tiempo vieron pasar por la zona de Bejar una nave espacial azul...
Te adjunto el link donde viene la foto que se le hizo. Habría que preguntar a Antonio Dionisio y Paulo Almeida si saben algo del asunto...
Un abrazo para todos, Carlos.
Carlos Ramos
18-ago-2007, 11:01
Se me ha olvidado poner el link de la respuesta anterior...
http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=73588
La edad...
Hola, Carlos Ramos:
Antes de tudo, te deseo unas buenas vacaciones.
No te puedo responder a algunas de tus questiones, porque no estoy en la Organización. Soy apenas concorrente, inscripto con el Ford Escort XR3 de 1981 y con João Paulo Martinho de navegante! Pero voy enviar tus questiones para la organización y para Paulo Almeida que está colaborando con la Organización, de acuerdo?!...
Espero que alguno de ellos viengan aqui informar-te sobre tus questiones!
La Hoja de Inscripción la puedes obtenir en:
www.classicclube.com/classiccup/index.asp?op=3&id_rali=142 (http://www.classicclube.com/classiccup/index.asp?op=3&id_rali=142)
Gracias por la información relativa a la foto del Alpine A-110 de António Dionísio, transformado en nave espacial. La foto estay mucho imaginativa!:meparto: La voy enviar por mail a António Dionísio. :Sing:
Vos comunico más una inscripción que llega de España. Hey tenido conocimiento proximo de la misma porque hey estado heyer con ello! Se trata del equipo de Salamanca:
Fernando Becedas / José Cuadrado en Fiat 124 Spider Abarth de 1975
Caro Jórjon:
Antes de más te deseo suceso en la organización del XIII Rallye Principado de Asturias!
Pero no te olvides de hacer tu inscripción en el 3º Rali Cidade de Guarda! Como grande vencedor del V Rallye EntreSierras és casi obligatória tu participación en la 2ª prueva de la Challenge Ibérica.
Vos esperamos!
Rali Automobila-Vista A.
20-ago-2007, 09:45
Se nota que António Ramos (Aramos) ha regresado de vacaciones lleno de energía, e la Comissão Organizadora del Rali Cidade da Guarda, agradece su ayuda en el esclarecimiento de algunas cuestiones.
Carlos Ramos
Yo eh quedado responsable por estar atento a las cuestiones que pudieran aparecer en Piel de Toro, pero como estoy de vacaciones no lo veo con la regularidad deseable. Pero gracias a la colaboración e el alerta de Aramos te puedo esclarecer que es posible que uno se inscriba sin indicar el co-piloto, e lo puedes indicar asta la verificaciones administrativas para después ser sancionado por los “Comisarios Deportivos”, pero esto es apenas un procedimiento. Ya eh hablado con ellos e no ay problema.
Cuanto a la foto del A-110 te puedo decir que no está lejos de ser verdadera pero ahora no te puedo decir más sino Dionisio no me hablará más.
Jorge Alvarez
Muchas gracias por venir, con unos campeones como tú e Dolores aumenta la responsabilidad de los organizadores, para que no se comenten errores organizativos.
Deseo que el XIII Rallye Principado de Asturias sea perfecto.
Un día cuando no este tan involucrado en las organizaciones cuento poder estar presente.
Un abrazo a todos
Paulo Almeida
Carlos Ramos
22-ago-2007, 14:52
Paulo, te he mandado un privado y en cuanto tenga la respuesta te mando la hoja de inscripción, pero contar con otro equipo español, Carlos Ramos-Victoria Poveda
Hola a toda la comunidad "regularista" de España:
Estoy surpreendido con las pocas intervenciones que hay de vosotros sobre este tema!
Sobretudo, la ausencia de participación de Manuel Gonzalez, líder de Trece Clásicos y co-organizador de la Challenge Ibérica 2007, en ligación con Paulo Almeida del Classic Club de Portugal!!
Será que no hay interés de vosotros sobre el 3º Rali Cidade da Guarda y el consequente resultado de la Challenge Ibérica de Regularidad?!...
Mi parece que la Challenge Ibérica há sido una buena iniciativa de aproximación entre deportistas clásicos de España y Portugal! Más que la competición y los resultados, lo que más interesa son las charlas sobre los coches clásicos, los Rallyes...
En el V Rallye EntreSierras participámos 13 equipos portugueses! Como la dimensión de España és mucho mayor, presumo que en el 3º Rali Cidade da Guarda estaran presentes más de 13 equipos españoles! Cierto?!...
Saludos Clásicos de Portugal!
Hola Aramos:
No es que seamos poco participativos, es que España cierra en agosto por vacaciones. Ya verás como en septiembre estamos más animados. Y ten cuidado con decirle a Manolo que escribe poco, que bastante nos machaca sin que le piquen como para que encima le digas que escribe poco. Por cierto, que mandé nuestra inscripción al rally la semana pasada y ya no hemos sabido más del tema. ¿Puedes confirmarnos si estamos correctamente inscritos? Gracias.
Saludos veraniegos desde Quintana del Puente (Palencia): José de la Parte.
Carlos Ramos
24-ago-2007, 13:40
Mandada la hoja de inscripción. Confirmarme cuando podais que ha llegado y estamos inscritos...
Pepe, me alegra el que nos veamos por Portugal...
Saludos veraniegos...
Rali Automobila-Vista A.
25-ago-2007, 23:11
Carlos Ramos
Ya te eh enviado um privado.
Pepe de la Parte
Te eh respondido por e-mail.
En el final deste més habra mas informacion. Si hay dudas podreis poner-las en un privado o aqui
UN GRANDE ABRAZO A TODOS
Olá, Angél Miranda!
Me olvidey de poner mi nombre en el post anterior!
Para que no resten dúvidas:
António Ramos
Presidente del Clube de Automóviles Antiguos de Castelo Branco
Antonio, aunque más o menos los ralys portugueses son parecidos a los españoles, te agradecería que nos expliques las diferencias entre ambos,
tú que eres un experto en ellos, sobre todo la entrega del libro de ruta, que en Portugal lo dais practicamente al salir y no da tiempo a hacer ningún cálculo.
Saludos
Ángel
Olá, Angél Miranda!
Me olvidey de poner mi nombre en el post anterior!
Para que no resten dúvidas:
António Ramos
Presidente del Clube de Automóviles Antiguos de Castelo Branco
Antonio, aunque más o menos los ralys portugueses son parecidos a los españoles, te agradecería que nos expliques las diferencias entre ambos,
tú que eres un experto en ellos, sobre todo la entrega del libro de ruta, que en Portugal lo dais practicamente al salir y no da tiempo a hacer ningún cálculo.
Saludos
Ángel
Hola, Angel Miranda!... Espero que tiengas disfrutado de unas otimas vacaciones.
Antes de más, déja-me dizir-te que no soy un experto en Rallyes de R.H. Sport! Mi gostaria de ser-lo, pero, tiengo que aprender mucho más! Hay otras personas mucho más habilitadas para hacer-lo do que yo.
No que se refere al tema de las diferencias entre los Rallyes en Portugal y en España, de la entrega del libro de ruta, etc., etc., voy a pedir a Paulo Almeida (ello si, uno experto en el tema y colaborador de la Organización del 3º Rali Cidade de Guarda), para que te responda a las questiones que hás colocado, de acuerdo?
Saludos
António Ramos
Antonio, respecto a la entrega del libro de ruta, por lo que he visto en mi poco experiencia, es que en España lo dan con antelación de 1/2 hora o incluso 1 hora o más; en Portugal los dais prácticamente al salir o incluso en el mismo instante de la salida, por lo que hacer cálculos es más complicado, lo cual, por otra parte, da más igualdad a todos los participantes.
Respecto a los cambios de media dentro de un tramo, quería saber (creo que también le interesa a más gente) si hay variaciones respecto a los españoles
Saludos,
Ángel
Rali Automobila-Vista A.
30-ago-2007, 23:41
Angel
El Rali Cidade da Guarda, se está concibiendo como en 2006, esto es con Tramos Especiales (TE) de regularidad e de sectores.
Habrá dos documentos importantes que son el libro de ruta donde está solamente el trayecto e la “carta de control” donde está el inicio e final de cada la hora de inicio e las medias.
Puedes consultar en este link como será interpretada un TE por Sectores o como lo lhamamos aquí PRS (Prova de Regularidade por Sectores)
http://www.classicclube.com/files/20/PRS_exemplo_v2.pdf
También puedes ver en otro link una carta de control tipo de 2006 donde 50Km/h era la única media en los Tramos de Regularidad que no son por sectores , pero en 2007 la media cambiará como en España , en un post anterior eh indicado las medias que se van a utilizar.
Esta es la carta tipo de 2006, mui parecida a la de 2007.
http://www.classicclube.com/files/20/42Z_CARTA_TIPO.pdf
Cuanto à la cuestión de la entrega de estos documentos, se está estudiando la posibilidad de entregar con antelación. Brevemente la organización me hará llegar más información sobre esto.
Rali Automobila-Vista A.
31-ago-2007, 00:05
En esto momento, de los 40 equipos inscritos hay siete equipos españoles que son estos:
Jose Otegui-Jose Miguel Otegui-Porsche 911 2.7
Angel Miranda Rivas-Javier Buch Rodriguez-Mercedes 280 CE
José de la Parte-Lourdes Juan Ruiz-Renault 8
Fernando Becedas-José Angel Quadrado-Fiat 124 Spyder Abarth
Carlos Kremers-Marcos Kremers-Porsche 914/6
Carlos Ramos-Vitoria Poveda -Ford Capri
Jorge Alvarez Gonzalez-Dolores R. Rendueles-Morris Mini 1275
Como el fax estuvo unos días sin papel si alguien lo ha intentado e no lo ha conseguido, ahora lo podrá hacer sin problemas.
Recuerdo el nº del fax + 351272320460
Nosotros viajaremos el jueves, ¿alguien más?. Propongo un Briefing para el Viernes por la mañana dirigido a los equipos españoles e impartido por algún veterano. ¿Alguien se anima?
Rali Automobila-Vista A.
01-sep-2007, 13:10
En primero lugar dejar aquí la enhorabuena Jorge e Dolores por el trabajo en El Principado de Asturias. E para aguzar el apetito e ayudar en el repto de Jorge, aquí están novedades fresquitas.
http://img357.imageshack.us/img357/9862/trofeusef4.jpg (http://imageshack.us)
Ya están hechos los trofeos en disputa en la Challenge Ibérica, donde se destaca la Copa Ibérica que será entregue al País Vencedor. Íntegramente ejecutada en cristal e granito, este trofeo manufacturado por la misma empresa que irá fornecer los trofeos del Grande Prémio de Portugal en Moto GP, pesa más de 10 Kg e mide 40 cm de altura. La línea que lo divide en dos partes es la línea de la frontera Portugal-Espanha en la región de Guarda e Salamanca. Las setas bidireccionales simbolizan el intercambio entre los regularistas de los dos Países. Serán aun agraciados individualmente los siete mejores contutores e navegantes.
Hola a todos:
Jorjón, nosotros seguramente tb iremos el jueves. Cuando se aproximen las fechas te lo podremos confirmar. Como siempre, dependemos de la logística de los niños.
Los trofeos muy bonitos. Parecen inspirados en el libro "La balsa de piedra", de vuestro compatriota Saramago (el que lo haya leído sabrá a qué me refiero). Yo, por si acaso, ya he dejado un hueco al lado opuesto de la batería para que el coche vuelva equilibrado.
Un saludo: Pepe de la Parte.
http://sepiensa.org.mx/contenidos/d_balsa/img/balsa_1c.jpg
Manuel Glez
02-sep-2007, 20:53
Ya estoy en este Foro. Tras las vacaciones y el Principado, hay que preparar la Clásica de los Puertos, el 15 de Septiembre.
Así, en la segunda parte de la Challenge Ibérica, habrá otro equipo en la armada española:
Paco Antón / Manuel González / 1982 Porsche 911 SC (Paulo, recibirás nuestra inscripción por e-mail).
José Otegui o Fernando Becedas podrán corroborar la exquisita organización de este Rallye en 2006, y os adelanto que vamos a disfrutar de lo lindo.
Respecto a las novedades, o mejor dicho, diferencias con la regularidad en España, os adelanto que no son tan difíciles, pero la experiencia de los equipos portugueses nos lo pone muy cuesta arriba.
Paulo, chapeau por tu labor con los premios; son preciosos.
Carlos Ramos
02-sep-2007, 22:39
Victoria y yo tambien nos apuntamos al jueves si vais los demás. Algo aprenderemos de los maestros...
CCDOREMOR
03-sep-2007, 09:43
No consigo encontrar el programa horario... sobre todo lo previsto para el viernes 21.
Mi copi va muy justo el viernes y no sé si podrá ir... también tengo los dos coches posibles en el taller, por eso aun no he enviado la inscripción.
Por favor, decirme cual es el horario previsto para el viernes o donde encontrar el programa.
Gracias.
Fernando Alvarez.
Manuel Glez
03-sep-2007, 11:14
Fernando, el programa es éste:
http://www.classicclube.com/fotos/165/119_programa.jpg
Recuerda dos cosas:
- Sexta-feira = Viernes
- Horario el Portugal = una hora menos que en la península.
Itinerario propuesto desde Madrid hasta Guarda:
- Madrid - Avila por AP-6
- Avila - Salamanca por carretera normal.
- Salamanca - frontera: por A-66 (autopista hasta Ciudad Rodrigo y 25 km de carretera nosmal).
- Frontera - Guarda: por IP-5
Total: 350 km, esto es, unas 4 horas (3 si le pisas).
Hora límite en Guarda: 21 horas, hora peninsular (20 horas en Portugal).
Ojo que en el regalmento cambian las horas. No te olvides que en Portugal es 1 hora menos, como en Canarias, por lo que ganas tiempo para llegar:
http://www.classicclube.com/files/27/Proposta_de_Regulamento.pdf
PROGRAMA
ABERTURA DAS INSCRIÇÕES:
Terça-feira 09/08/2007 Agosto
ENCERRAMENTO DAS INSCRIÇÕES:
Sexta-feira 07/09/2007 22,00
ATRIBUIÇÃO DOS NÚMEROS DE COMPETIÇÃO E PUBLICAÇÃO DA LISTA DE INSCRITOS:
Domingo 16/09/2007 23,00
ENTREGA DE MATERIAL AOS CONCORRENTES:
sexta-feira 21/09/2007 Setembro 18 às 20 Guarda - Hotel Vanguarda
VERIFICAÇÕES DOCUMENTAIS E TÉCNICAS:
Oficiais Sexta-feira 21/09/2007 Setembro Guarda - Hotel Vanguarda
PUBLICAÇÃO DA LISTA DAS EQUIPAS ADMITIDAS À PARTIDA:
sexta-feira 21/09/2007 Setembro 21,00 Guarda - Hotel Vanguarda
PARTIDA/FINAL DA 1ª ETAPA:
1ª Etapa
Partida: 21/09/2007 Guarda-Hotel Vanguarda 21,30
Final: 22/09/2007 Guarda-Hotel Vanguarda 00,00
PARTIDA/FINAL DAS restantes ETAPA/SECÇÕES:
2ª Etapa
Partida: 22/09/2007 Guarda-Hotel Vanguarda 09,00
1ª secção Final: 22/09/2007 Seia-Qta. Crestelo 13,00
Partida: 22/09/2007 Seia-Qta. Crestelo 15,30
2ª secção Final: 22/09/2007 Guarda-Hotel Vanguarda 17,30
CCDOREMOR
03-sep-2007, 12:57
Muchas gracias.
Esta tarde iré a ver como van los bólidos y el que más seguro esté le apunto (que va a ser el Fiesta).
Gracias de nuevo.
Edito porque Oscar parece ser que sí que podrá.
Rali Automobila-Vista A.
05-sep-2007, 23:48
http://img214.imageshack.us/img214/5728/avisopx7.jpg (http://imageshack.us)
Embora não seam muitos, estão faltando meus cinco pontos no Rali Entresierras. Nesse rali fui com outro carro (BMW 320/6) e outro navegante.
Abraço aos amigos portugueses!!!!
Carlos Ramos
06-sep-2007, 15:34
Jod... Paco, no te separes de mi en cuanto crucemos la frontera, que yo para los idiomas soy nefasto
Rali Automobila-Vista A.
06-sep-2007, 15:36
Mis disculpas Paco, he debido pedir ayuda a Manuel para hacer esto resumen, pero no he querido pertúrbalo, una vez que ciertamente esta trabajando duro en la Clásica de los Puertos.
Aquí dejamos echa la rectificación una vez que tu participación en EntreSierras vale 5 puntos. Con un navegante como Manuel, en Guarda estos puntos pueden valer mucho para la Armada Española
Un Abrazo
Paulo
Jod... Paco, no te separes de mi en cuanto crucemos la frontera, que yo para los idiomas soy nefasto
De algo me tenia que servir pasarme un año en Rio de Janeiro, no? (trabajando, eh!)
Si quieres que vayamos juntos desde Madrid no hay problema, solo que Manuel y yo tendremos que salir el viernes despues de comer y no se si tu querias salir antes. :beer-toast1:
Carlos Ramos
06-sep-2007, 22:43
Si quieres que vayamos juntos desde Madrid no hay problema, solo que Manuel y yo tendremos que salir el viernes despues de comer y no se si tu querias salir antes. :beer-toast1:[/QUOTE]
En principio me quiero ir el jueves si cuaja la idea por parte de Jorjón y Pepe y los que se apunten... Por eso del relax, que para estresarnos ya tenemos el fin de semana...
Ya de vuelta después de unos días de vacaciones en..., Portugal. Más que nada para ir acostumbrándonos al idioma. Lamentablemente no nos hemos podido quedar este fin de semana por motivos de trabajo, y eso que el programa del MOTOR FESTIVAL de CARAMULO tenía una pinta espectacular.
Por cierto, hoy a la vuelta, en la A 23 y a la altura de Abrantes a eso de las 13:30 hora local adelantamos un Alfa Romeo blanco precioso. Los rótulos en las aletas delanteras denotaba su propiedad; FAMILIAR/FERNANDEZ. Seguramente camino del 15º Rallye Chopard de Castelo Branco. No me di cuenta hasta ahora sino hubiesemos parado porque nos quedaba de camino.
Hola, Jorge Alvarez.
Antes de más, espero que ayas tenido unas buenas vacaciones en Portugal.
Si és verdad, José Familiar circulava na A-23 en el viage entre Lisboa y Termas de Monfortiño, para participar en lo 15º Rallye Chopard Escuderia de Castelo Branco.
El ALFA ROMEO de Familiar és uno 1.3 GT Júnior de 1977, habitual participante en los Rallyes Sport en Portugal y España, nomeadamente, en el Costa Brava Historic, donde há quedado mucho bien classificado en el 2006 y el 2007.
En esta ocasión no ha estado acompañado por su habitual navegante en los Rallyes Sport, Miguel Fernandes, mas por su hija mayor.
El equipo J. Familiar / M. Fernandes / ALFA ROMEO 1.3 GT Júnior vá participar en el 3º Rallye Cidade de Guarda.
No que se refere al 15º Rallye Chopard ECB há sido un buen Rallye, muy bien deseñado por Paulo Almeida y disputado en una zona preciosa. Han participado 60 coches muy buenos y há sido muy competitivo en todas las clases. Las diferencias han sido mínimas entre los primeros clasificados. Há sido un Rallye disputado à la décima de segundo!
Hey participado con el ALFA ROMEO 1750 GTV del 71 y hey sido el primero de los últimos (4º) en la clase G (la más disputada) y 7º de la classificacion general. Pero me hey divertido y las charlas con los amigos han sido aún mejores!...
Sobre el tema "Motor Festival do Caramulo" hay que destacar la participación española, hoy, domingo, en la Rampa Histórica de Caramulo: Fernando Bécedas en el FIAT 124 SPIDER ABARTH. Le deso mucha suerte en esta aventura en la Sierra de Caramulo. Más que tudo, que disfrute!
Saludos a todos en esta cuenta atrás para el 3º Rallye Cidade de Guarda.
NOTA FINAL: En el Vº Rallye EntreSierras habemos participado 13 equipos lusos. Muy surpreendido me quedaria si España no va tener el mismo número de equipos en el 3º Rallye Cidade da Guarda. Hay que hacer la inscripción rapidamente para las últimas plazas que quedan!
Hola, Jorge Alvarez.
Antes de más, espero que ayas tenido unas buenas vacaciones en Portugal.
Si és verdad, José Familiar circulava na A-23 en el viage entre Lisboa y Termas de Monfortiño, para participar en lo 15º Rallye Chopard Escuderia de Castelo Branco.
El ALFA ROMEO de Familiar és uno 1.3 GT Júnior de 1977, habitual participante en los Rallyes Sport en Portugal y España, nomeadamente, en el Costa Brava Historic, donde há quedado mucho bien classificado en el 2006 y el 2007.
En esta ocasión no ha estado acompañado por su habitual navegante en los Rallyes Sport, Miguel Fernandes, mas por su hija mayor.
El equipo J. Familiar / M. Fernandes / ALFA ROMEO 1.3 GT Júnior vá participar en el 3º Rallye Cidade de Guarda.
No que se refere al 15º Rallye Chopard ECB há sido un buen Rallye, muy bien deseñado por Paulo Almeida y disputado en una zona preciosa. Han participado 60 coches muy buenos y há sido muy competitivo en todas las clases. Las diferencias han sido mínimas entre los primeros clasificados. Há sido un Rallye disputado à la décima de segundo!
Hey participado con el ALFA ROMEO 1750 GTV del 71 y hey sido el primero de los últimos (4º) en la clase G (la más disputada) y 7º de la classificacion general. Pero me hey divertido y las charlas con los amigos han sido aún mejores!...
Sobre el tema "Motor Festival do Caramulo" hay que destacar la participación española, hoy, domingo, en la Rampa Histórica de Caramulo: Fernando Bécedas en el FIAT 124 SPIDER ABARTH. Le deso mucha suerte en esta aventura en la Sierra de Caramulo. Más que tudo, que disfrute!
Saludos a todos en esta cuenta atrás para el 3º Rallye Cidade de Guarda.
NOTA FINAL: En el Vº Rallye EntreSierras habemos participado 13 equipos lusos. Muy surpreendido me quedaria si España no va tener el mismo número de equipos en el 3º Rallye Cidade da Guarda. Hay que hacer la inscripción rapidamente para las últimas plazas que quedan!
Rali Automobila-Vista A.
11-sep-2007, 01:01
Las inscripciones se an cerrado por de haber ultrapasado el numero limite. Brevemente mas informaciones.
Parece que finalmente la representación Hispana será escasa. ¿Dónde están Luis Gutiérrez y Click, Gemma y Eduardo, los canarios, Víctor y Alejandro,...? Y el gran ausente: falta un JAC. ¿Dónde está Corsino?
Saludos: Pepe de la Parte
http://www.extension.umn.edu/yardandgarden/YGLNews/images/sherlock.gif
http://www.rosaspage.com/im/p3708.jpg
Venga Luis, que esto no te lo puedes perder
Eduardo Martín
12-sep-2007, 13:48
Hola a todos, nos hubiera gustado mucho acompañaros en la aventura portuguesa, pero las obligaciones laborales nos lo impiden.
Sabemos que vais a dejar el pabellon muy alto, la verdad es que nos morimos de envidia. Saludos y suerte.
Gemma y Eduardo
Rali Automobila-Vista A.
14-sep-2007, 23:08
Equipos Españoles presentes en Guarda:
Angel Miranda Rivas-Javier Buch Rodriguez-Mercedes 280 CE
Carlos Kremers-Marcos Kremers-Porsche 914/6
Carlos Ramos-Vitoria Poveda -Ford Capri
Fernando Becedas-José Angel Quadrado-Fiat 124 Spyder Abarth
Jorge Alvarez Gonzalez-Dolores R. Rendueles-Morris Mini 1275
Jose Antonio Martin Diaz-Francisco Javier Martin Diaz-Ferrari 308 GTB
José de la Parte-Lourdes Juan Ruiz-Renault 8
Jose Otegui-Jose Miguel Otegui-Porsche 911 2.7
Paco Anton Monllor -Manuel Gonzalez-Porsche 911SC
Domingo se publicará la lista definitiva con numeracion
Rali Automobila-Vista A.
17-sep-2007, 00:50
Está disponoblie en este link la lista de inscriptos, Tramos de Calibración e Notas Importantes:
http://www.classicclube.com/classiccup/index.asp?op=3&id_rali=142
Nuevo documento aportado por la organización. Las horas de salida de todos los participantes a las distintas Etapas/Secciones.
http://www.classicclube.com/files/33/18C_horas_de_partida.pdf
Salimos para allá. Todo listo. Guarda nos aguarda. Ya os contaremos cómo hacen los rallys al otro lado. Saludos: Pepe de la Parte.
TRANSPORTE DE CLASICOS
20-sep-2007, 22:29
¡Suerte chicos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola a todos:
Ya estamos en Guarda. Tudo funciona bem. El hotel Vanguarda una chulada. Os mando una foto del garaje que al fin y al cabo es lo que interesa en este foro. Cherokee + R8 + remolque = 2,5 euros por noche. Espero que no sea un error de traducción, porque mira que le he insistido en que me confirmara el precio. Bueno, ya os lo confirmaré cuando pague la cuenta.
En el hotel hemos cenado con los Kremers, Jorjón y Dolores y Carlos Ramos y Victoria. Los veo muy concentrados a todos. Esto promete.
Mañana más. Saludos: Pepe de la Parte.
Foto da la partida. Marianito y João Luis verificando la seguridade das ligaduras do carro.
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3459.JPG
Y foto à estacionamento.
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3464.JPG
Eduardo Martín
21-sep-2007, 10:09
Que envidia nos dais.
Ya que tenemos que estar aquí como esclavos :azote:, seguid manteniendonos informados.
Muchísima suerte,campeones :number_one:.
P.D. - Soy Gemma, chicas teneis que arrasar, muchos besos.
Moises A.
21-sep-2007, 10:33
Suerte a la Armada Española!!!
Lamentamos mucho no poder acompañarles esta vez, pero teniamos rally este fin de semana en Canarias y además estamos terminando los coches para embarcarlos el lunes para el Rally Portugal Historico.
Salu2
Moises Alvarez
Hola a todos:
Ya hemos terminado la primera etapa. Desastre total. Primero nos hemos tragado un cruce (pocos metros) y acto seguido nos hemos marcado un recto por un camino (muchos metros). Cuando ya parecía que el tema estaba más o menos bajo control, un inoportuno mareo ha venido a rematar la faena. Una conclusión que ya vamos sacando: si no sabes muy bien cómo vas, acelera porque seguro que vas lento. carreteras complicadas y ratoneras.
Os pongo unas fotos del paseito que nos hemos dado esta mañana y del parque cerrado al final de la primera etapa.
Saludos: Pepe de la Parte.
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3472.JPG
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Eduardo Caro
22-sep-2007, 00:21
A ver si lo que falta se da mejor.
SUERTE.
Rodríguez Alonso
22-sep-2007, 10:15
Los Kremers primeros empatados con unos portugueses antes de los tramos de sectores.
Hasta aquí puedo leer, porque no sé más (ni menos).
Julenmh
22-sep-2007, 18:47
Javier
¿¿sabemos algo mas??
Julen
Hola a todos:
Pues ya se ha terminado. Aún no hay clasificaciones finales, pero hasta el tramo 11 (de 17), todo apunta a que esto va a ser cosa de 2: Carlos Kremers y Marcos Kremers. Jorjón y Dolores siguen por ahí arriba, séptimos, suficiente para llevarse el campeonato. Paco y Manuel no van muy lejos de ellos, y eso que también andaban buscando parcelas por la zona. Nosotros en progresión ascendente: hasta ahora hemos pasado del puesto 25 en la primera etapa al puesto 20 al final del primer sector de la segunda etapa. Vamos imparables. Por cierto, que la excursión por el monte de ayer (a la que asistieron un buen número de "concurrentes") no nos trajo ninguna consecuencia, o sea, que no sólo salimos indemnes toda la familia, sino que además no nos cayó ni un sólo punto de penalización, y eso que llegamos a perder 1 minuto (eso es suerte). De los otros españoles, suerte variada, que podremos saber con más calma al recibir las clasificaciones finales.
Desconecto y a la noche más información. Ahora la cena que aquí tienen horario europeo.
Saludos: Pepe de la Parte.
Este 2CV, ahí donde lo veis, nos metió a nosotros 8 segundos en un control donde lo que hacía falta era motor.
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3486.JPG
El coche de Joao y Marta Queiroz nos ha seguido todo el rally. Han sido todo amabilidad. Gracias por la ayuda.
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En el parque cerrado abundaban los Ford y Opel en distintas versiones. Muy bien preparados todos ellos.
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La clasificación final recién sacada del horno. Los Kremers vencedores y, como le gusta decir a Eduardo Caro, ha habido sorpresas de última hora.
Saludos: Pepe de la parte.
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Eduardo Martín
22-sep-2007, 22:31
Felicitaciones a los vencedores del rally y a los demás por el esfuerzo realizado.
Un saludo,Gemma -Eduardo
Hola de nuevo.
A punto estamos de salir de regreso. Ayer hubo cena con entrega de premios. Los Kremers van a tener problemas para meter tanto trofeo en el Porsche. Jorjón y Dolores fueron seriamente amonestados por la armada española por no ganar el trofeo y dejarlo en manos portuguesas. Al final fueron segundos del campeonato, pero han prometido recuperarlo en 2008. Paco y Manuel rozaron el pódium (cuartos). Carlos y Victoria fueron los primeros clasificados en la copa Capri y nosotros fuimos primeros en categoría Renault. Todos contentos. Ya os escribiré algo más cuando estemos en casa, pero os avanzo que ha sido un rally magnífico y muy bien organizado. Os tenéis que animar el año que viene. Gracias a todo el personal del Clube Automóvel da Guarda que ha dejado el listón muy alto. Han sido todo atenciones.
Saludos: Pepe de la Parte
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CAMPARI
23-sep-2007, 20:04
http://img234.imageshack.us/img234/2025/oktobertfestcamareralh1.jpg (http://imageshack.us)
Felicitaciones a la Kramer´s family............ya tenian ganas....y detras de la raya...han dado el pelotazo.
Se han ganado la Oktoberfest 2007 ;-)
Por lo que veo los hermanos Lusitanos....lo han puesto un pelin complicado.
PacoSc-ManuelG/ Pepe&Lourdes/ CarlosRamos y Victoria.....ya nos contareis...........seguro que hay tema.... ;-)
http://img70.imageshack.us/img70/5940/78580006qd8.jpg (http://imageshack.us)
Saludos/PacoL.
La clasificación final recién sacada del horno. Los Kremers vencedores y, como le gusta decir a Eduardo Caro, ha habido sorpresas de última hora.
A lo que se refiere Pepe con “sorpresas de última hora” es a los 60 puntos de penalización que ME gané en la segunda de las Provas de Regularidade por Sectores (PRS) por culpa de no haber asimilado completamente el funcionamiento de dicha modalidad que por otra parte es divertidísima.
Esos 60 puntos supusieron que del 5º ó 6º puesto por el que estábamos peleando con Barbosa/Segarra (prácticamente estábamos calcándoles el rallye que era a lo que íbamos) pasásemos al 13ª…, y todo por los suelos. España pasó de ser vencedora en la CIR a perdedora, supuso que Álvarez/Riestra no fuesen los primeros vencedores individuales de la CIR pasando dicho honor a Barbosa/Segarra. Y todo por dos segundos, uno de retraso al inicio del PEC 14 (que creo se debe “al dedo” del cronometrador) y otro de adelanto al final del tramo (ese segundo es mío y sólo mío porque Dolores me decía que íbamos a pasar con adelanto y yo le dije que no se preocupase que sólo penalizaba con 60 puntos el retraso..., estaba convencido de ello). Dos segundos que separan el éxito de la derrota. Antonio Caldeira me decía con la sabiduría que le caracteriza; “un PRS no hace ganar un rallye pero hace perder muchos”, y a fé que tenía razón.
Menos mal que Kremers/Kremers no han fallado y por lo menos han demostrado el nivel de la regularidad española en Portugal con sus carreteras bacheadas, retorcidas y repletas de ganchos (horquillas), sus 50 Km/h de media, sus pueblos empedrados que hacen temblar hasta los empastes, etc, etc.
Desde luego que nos lo pasamos fenomenal, la organización se portó con todos los participantes españoles de modo espléndido. El ambiente entre los participantes portugueses y los españoles fue excelente. La entrega del trofeo de vencedores a Carlos y Marcos fue emocionante, todo el salón de pie en una ovación interminable que ponía los pelos de punta. Y como no, españoles y portugueses unidos en la última sección nocturna en la cafetería del hotel hasta las 3 de la mañana (la cafetería cerraba a las 00:00), algunos intentando ahogar nuestras penas.
Para los que no han venido les recomiendo que prueben el año próximo, el rallye se disputa a unas velocidades altas pero realizables, al paso por los pueblos todo son sonrisas y buenas caras (no importa que pases “a fuego” por el pueblo, es más, si pasas despacio te ponen mala cara), la Proba de Regularidade Espectáculo en el Intermarché fue eso, un auténtico espectáculo, yo hubiese dado dos o tres vueltas más porque disfruté como un niño, medio pueblo de Guarda jaleando a los participantes en el estacionamiento de un supermercado a las 12 de la noche, luces, ruido, chirriar de neumáticos. ¡¡¡Hacer regularidad a 50 de noche en el estacionamiento vacío de un supermercado…!!!, eso sólo puede pasar en Portugal.
Decía antes que el ritmo de los tramos era elevado pero realizable, a llevarlo bien también ayuda el ritmo del rallye, para nosotros no es normal terminar el rallye a las 19 horas delante del hotel en el que estás alojado con lo que te puedes pegar una ducha e incluso echar una cabezadita antes de la cena final a las 20:30 (horario europeo, ¿de donde habremos sacado los españoles nuestros horarios?.)
Desde luego que nosotros volveremos. Ya estamos analizando el mecanismo de la regularidad por sectores y entrenaremos a fondo para el año próximo quitarnos el mal sabor de boca con el que nos hemos ido de Guarda.
Enhorabuena a toda la escuadra portuguesa y a Jose Barbosa y Jose Segarra, magníficos concursantes y mejores personas, afables, educados y siempre con una sonrisa y una palabra amable para todo el mundo.
Seguro que el año próximo seremos más los españoles que iremos a Guarda y, en general, a los rallyes de nuestro vecino Portugal, son pruebas que merecen la pena y mucho tenemos que aprender de nuestros vecinos.
Muchas gracias a todos.
Jorge Álvarez.
Me uno a lo dicho por Pepe y Jorjón. Un rallye excelente, bien organizado y con un ambiente de lo mejorcito. Los portugueses encantadores y siempre dispuestos a echarnos una mano a los españoles.
He descubierto que estos del país vecino no se andan con tonterias. Todo el rallye a 50 km/h (incluyendo pueblos), y las carreteras son más "tipo Entresierras" que "Tipo TRECE". Cuando te encontrabas en el rutómetro un tramo a 45 km/h o un pueblo a 30 km/h (las únicas alternativas que existían a los citados 50 km/h) ya podías imaginarte como iba a ser el tramo...
En lo deportivo, un placer jugar en "primera division" con Manuel como copiloto. Cantes cada 50 m (o menos) recalibraciones constantes del Terratrip y no fallamos ni un solo cruce. El resultado fue un más que satisfactorio 4º puesto y las victorias en nuestro Grupo y nuestra Clase, por lo que nos volvimos con dos copas para casa.
La única nota negativa, un par de despistes del que suscribe que resultaron en sendas penalizaciones de 12 y 10 segundos (que curiosamente no influyeron en el resultado final) y una cita del Porsche con el chapista por un golpe en la aleta delantera derecha como se puede ver en la segunda foto:
http://img525.imageshack.us/img525/2680/p9228668zp4.jpg (http://imageshack.us)
http://img337.imageshack.us/img337/5977/p9228811cz1.jpg (http://imageshack.us)
mkremers
24-sep-2007, 15:23
Hola a todos,
Ha sido un rally muy dinámico con muchos tramos cortos, bien medido, rutómetro excelente para no perderse y muchas modalidades. (Media única, camibos de media, tablas impuestas y tramos por sectores).
Tengo que decir que nuestros vecinos portugueses son encantadores y nos dieron un trato exquisito. Estaban muy pendientes de nosotros y su hospitalidad fue inusual, muchas gracias a todos por hacernos sentir como en casa.
Gracias también por las felicitaciones en la entrega de premios. ¡MENUDA OVACIÓN! Fue muy emocionante salir a recibir los trofeos con todo el mundo de pie aplaudiendo sin parar y felicitándonos, mientras los españoles, al fondo, tarareaban el himno español...
Siempre que se gana un rally se queda un buen sabor de boca, pero pienso que es un rally para repetir puesto que todo salió de maravilla. Los tiempos se publicaban casi casi en tiempo real y por parte de la organización no hubo nada que reprochar. Enhorabuena y gracias a los organizadores y cronometradores por hacerlo posible.
Felicidades a José María Barbosa y José Segarra por llevarse la Challenge Ibérica.
El año que viene haremos lo posible por volver a estar ahí.
Saludos,
Marcos
En Portugal hay dos tipos de Regularidad la Turística y la Sport. El rallye de Guarda era de regularidad Sport y los coches que se inscriben son auténticos "aparatos" de competición.
http://img248.imageshack.us/img248/369/dscn4745reduzb2.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/369/dscn4730reduql0.jpg
A la derecha podeis ver el rival de Pepe y Lourdes en la "Copa Renault", un R5 Turbo 2 que mordió el polvo ante un TS de FASA.
http://img410.imageshack.us/img410/4105/dscn4734reduzc0.jpg
La verdad es que el Turbo 2 era espectacular.
http://img216.imageshack.us/img216/1871/dscn4736redutf5.jpg
Y el TS parecía un alfeñique a su lado.
http://img292.imageshack.us/img292/1872/dscn4737redubg2.jpg
Pero se portó como un campeón.
Sin pijadas. Coche 0 un Grupo B. Un Peugeot 205 Turbo 16.
http://img216.imageshack.us/img216/7250/dscn4739reduib1.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6116/dscn4742redubk4.jpg
Como iría el coche 0 que terminó con las ruedas en las lonas.
http://img398.imageshack.us/img398/1245/dscn4758reduov8.jpg
Los enlaces eran algo ajustados y alegres, aún así en alguna ocasión se podía llegar con una cierta antelación y tomarse un respiro.
Mientras los copis repasan las cuentas.
http://img398.imageshack.us/img398/3029/dscn4751redupr1.jpg
Los conductores pasean algo preocupados.
http://img398.imageshack.us/img398/7203/dscn4753reduca0.jpg
El motivo era este.
http://img407.imageshack.us/img407/7776/dscn4752redusi8.jpg
Menos mal que levantó enseguida la niebla. Aún así ese tramo tenía una pequeña trampilla, el asfalto perfecto estaba en alguna curva muy sucio con arena. Nosotros pasamos por un control que estaba en una izquierda con el Mini de costado (con el consiguiente cachondeo de los cronometradores). Luego nos enteramos que fue la misma curva donde Paco y Manuel morrearon con el Porsche y se salieron ligeramente, justo delante del control y antes de pasar por la referencia, así que los cronometradores seguro que se olvidaron enseguida de nuestro numerito.
Esta es la salida del tramo de Manteigas.
http://img146.imageshack.us/img146/9599/dscn4755reduju2.jpg
Seguramente el Portugal Histórico pase por ahí. Un consejo, desde la salida "pié abajo". Consiste en una sucesión interminable de horquillas, nosotros íbamos en media (por supuesto a 50) y dudamos en una por un Audi que bajaba y no fuimos capaces de recuperar hasta el control, nos cayeron 3 ó 4 de retraso.
Como decimos todos el trato por parte de la Organización y Classicclube fue excelente hacia los equipos españoles. Entrevista incluida a los vencedores.
http://img248.imageshack.us/img248/4210/dscn4764redukm0.jpg
Pues nada, los que no han venido ya saben el año próximo es la 4ª edición y necesitamos voluntarios para recuperar el trofeo. Nosotros salvo que algo lo impida volveremos. Y yo en penitencia y con la lección aprendida.
RETROMOVIL
24-sep-2007, 16:07
¡¡¡Enhorabuena a toda la Escuadra Española, Campeones!!!
Abrazos:
Miguel Ángel
Moises A.
24-sep-2007, 19:09
Felicidades a los Kremers en particular (Excelente resultado), y al resto de la Armada española (Lastima jorjon lo de la P...PRS :bonk:) ...el próximo año intentaremos estar allí y ayudar a que ese trofeo vuelva a España.
Salu2
Moises
Felicidades a los Kremers por el magnífico resultado.
..... al final está claro que el "culpable" de que el trofeo no esté en España es Manuel González!!!! aaaaaayyyy aquel cruce fatídico en la sierra de Béjar..... y Manuel poniendo trampitassss y el pobre Marcos va y se lo come.... y luego echa por la ventana los embutidos ibéricos y aún así se recompone y siguen luchando dando una lección.
(Manuel, debes asumir tu parte de culpa, y de ese modo liberar de presiones a Jorjón y compañía) je,je.
¿Qué te hubiera costado anular aquel control aludiendo errores en las picadas de varios coches, o mal posicionamiento de los "corsinos", o cualquier otra argucia digna de los galos....?
Bueno amigo, creo que como castigo deberías cabalgar el año que viene sólo sobre basurillas italianas, aunque acepto por tu parte otras propuestas de penitencia.
Cuando emepecé a leer algo en las revistas de que en España se hacía regularidad, los mejores eran unos que les decían Kremers..... cuatro años después sigo quitándome el sombrero porque siguen siendo intratables. De no haberse comido aquel cruce en el primer tramo del Entresierras ..... hubieran barrido.
Bromas a parte:
FELICIDADES!!! a todos los equipos que nos defendisteis.
Rali Automobila-Vista A.
24-sep-2007, 19:44
En primero lugar quiero, en nombre de Clube Automovel da Guarda e Classic Clube de Portugal, agradecer a todos los Españoles que han venido hasta Guarda la ciudad más alta de Portugal.
Después de ver la convivencia en el bar del hotel asta las ..???.. horas de la madrugada he sentido la enorme satisfacción del deber cumplido. Guarda ha tenido la honra de recibir los/las verdaderos/as ladys & gentleman drivres/codrivres.
Muchas Gracias por haberes aceptado el repto.
À los vencedores del Rali, Carlos Kremers e Marcos Kremers mis felicitaciones publicas, (ya lo he hecho personalmente) con el reconocimiento de la brillante prueba que han realizado.
À los vencedores de la Challenge Ibérica Barbosa da Gama e José Segarra “..os meus parabéns..” por la conquista.
Para todos aquí quedan las fotos de la “coronación”
Un abrazo a todos e hasta pronto
Paulo Almeida
http://img228.imageshack.us/img228/3469/parapildetoronj9.jpg (http://imageshack.us)
CAMPARI
24-sep-2007, 20:32
Bonitas fotos, que buen ambiente se ve en las fotos..... haber si para el año proximo....las fechas estan más separadas, y si incluso puntua para el Trece..... ;-)
PacoSC, que pena....menos mal que no ha sido mucho daño :-(.......este copi no tiro el rutometro....por la ventanilla... ;-)
Saludos/PacoL.
Carlos Ramos
25-sep-2007, 08:08
Bueno, como ya está todo contado, incluso graficamente, solo suscribir los distintos comentarios del resto de la Armada Española. Por nuestra parte, el haber ganado la copa Capri (corríamos nosotros solos) es la parte positiva. La negativa, mi ya más que incipiente sordera que junto a una nulidad neuronal para entender el portugues hablado, me ha impedido disfrutar, aún más, de la compañía de nuestros vecinos.
Aunque ya está dicho en este post, ha sido una sorpresa realmente agradable la hospitalidad y el cariño con que hemos sido recibidos. Quiero mencionar a mi tocayo Antonio Ramos, (Aramos). al que por fin he conocido personalmente, a Jose Luis Nunes y Magda Ferreira, que detrás nuestro con el numero 11 sufrieron todos nuestros pecados de juventud y siempre nos ayudaron a llegar hasta el siguiente control. A todo el resto de portugueses con los que estuvimos, un verdadero placer. Quiero animaros a todos a correr en Portugal. Estoy seguro de que no os arrepentireis...
Carlos Ramos
25-sep-2007, 08:27
Ah, se me olvidaba... Ya estoy viendo fotos del rally. Donde es posible localizarlas. Paulo, podeis mandarme alguna en carrera de mi coche y del resto ver un resumen...
Gracias anticipadas.
Manuel Glez
25-sep-2007, 11:14
Mi periplo en Guarda se ha alargado, pues Salamanca está de camino, y llego de vuelta al foro.
Personalmente estoy encantado de la hospitalidad de nuestros vecinos y vuelvo pensando si esa frontera debería seguir existiendo; creo que me apunto a la teoría del Premio Nobel, José Saramago, sobre una futura unión entre Portugal y España.
Políticas aparte, ha sido un fin de semana muy completo, donde los españoles hemos sido acogidos por la organización de forma poco usual; por daros un ejemplo, creo que habéis visto en las fotos: las banderas de ambos países presidieron todos los actos sociales.
El resto de concurrentes han estado constantemente ofreciéndonos su colaboración y eso es de agradecer, especialmente cuando te ves entre nombres como Antonio Caldeira, Marta Queiroz, Segarra Marques, Filipe Menezes, Nuno Machado ...
Marcos y Carlos hicieron un rallye serio, y no se les escapó ni una. No se si alguien lo ha dicho pero, según mis informaciones, es la primera vez que un equipo español gana un Rallye de Regularidad en Portugal; ¡¡ya tenemos titular!!.
Personalmente estoy muy contento de haber aportado a la celebración de la Challenge Ibérica de Regularidad, aunque he de decir que la idea fué de Paulo Ramos, cabeza de ClassicClube. Lamentablemente esta primera edición se ha quedado en el lado Oeste de Iberia, y espero que los mejores equipos del lado Este nos ayuden a recuperarla en la edición 2008. Además, para el próximo año habrá que modificar el Reglamento ya que, como organizador, yo no pude participar en el V EntreSierras y, por tanto, no he podido aportar nada para la general.
Emocionante, y mucho, la entrega del premio de vencedor: el himno nacional sonaba de fondo mientras los derrotados vitoreabamos a nuestro mejor equipo de regularidad. Nos habrán ganado por escuadras, Segarra y Barbosa habrán ganado la Challenge individual, pero ahí está el orgullo patrio defendido por Marcos y Carlos.
Manuel Glez
25-sep-2007, 11:27
Sobre la Regularidad por Sectores:
Hace un año que probé la Regularidad por Sectores, en la pasada edición del Rallye de Guarda. Me gustó mucho, me pareció muy divertida, pero pensé: "Manuel, eres un loco de ésto".
Este fin de semana he podido comprobar otras opiniones que para mi son muy válidas: Jorjón, Pepe de la Parte o Kremers, y todos ellos han coincidido que es perfectamente utilizable en nuestros eventos. Así que, si o si, habrá Regularidad por Sectores en los eventos de TRECE Clásicos, y tal vez antes de lo que pensamos.
No es tan difícil. Paco y yo quedamos primeros en la segunda pasada (PEC14): 55-55-55-55 = 110 puntos (que son el mínimo que se puede hacer), y en la primera (PEC12) se nos fué un segundito: 53-55-54-54 = 112 puntos (el mínimo eran 108 puntos).
Que nadie se asuste: en la Regularidad por Sectores, como dijo Antonio Caldeira, no se gana un Rallye, pero se puede perder. Yo iría más lejos: se puede perder una Challenge Iberica, ¿verdad Jorge?.
Rali Automobila-Vista A.
25-sep-2007, 11:42
Tema Fotos
Carlos Ramos
En un par de días habrá varias fotos en el site de www.classicclube.com mas propiamente en el link http://www.classicclube.com/classiccup/index.asp?op=3&id_rali=142
Para los amigos de España de los cuales tengo el e-mail ya les eh enviado un par de fotos. Así si queréis fotos en grande resolución enviarme un e-mail solicitando-lo
geral@classicclube.com
TEMA PRS
Manuel
Suerte con la introducción de los sectores en España.
Para los amigos de España de los cuales tengo el e-mail ya les eh enviado un par de fotos.
Las nuestras ya han llegado. Muchas gracias Paolo.
La primera creo que es en el primero de los tramos del Sábado. En ella se puede apreciar la suciedad que había en el lado derecho de la calzada y que motivó el "despistillo" de Paco y Manué. En el sitio en cuestión había bastante más arena.
http://img399.imageshack.us/img399/9417/p92286611redubo9.jpg
Y la segunda creo que es en la carretera que une Sabugueiro con Seia. Y era un enlace después del primer PRS. La cara del copi deja bien claro que era enlace. Por cierto, menudos dorsales, casi no cabían en el Mini.
http://img216.imageshack.us/img216/8779/p9228807reduwg4.jpg
Carlos Ramos
25-sep-2007, 22:24
Pues van tambien un par de fotos nuestras...
http://img519.imageshack.us/img519/5817/2capri1pequeaxr7.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=2capri1pequeaxr7.jpg)
Se nos ve concentrados en el cuadro. Se nos había olvidado poner el reloj...
http://img519.imageshack.us/img519/3666/2capri2pequeauh4.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=2capri2pequeauh4.jpg)
En un tramo. Bonito coche verdad...
Rali Automobila-Vista A.
26-sep-2007, 10:19
Fotos
Jorge. Impresionante tu memoria. Efectivamente la primera foto (de mi autoría) es en el primero tramo de sábado, e la otra unos metros después del final de la PEC 12 que era la primera PRS (autoría de Carlos Gomes el oficial responsable de relaciones con los equipos).
La foto publicada por Carlos Ramos es también en el primero tramo de sábado pero en otra toma.
Agradecimiento
Después de finalizado el rally, tengo hablado mucho con Ricardo Campos el responsable por el Rali, que aun no estar inscripto en el foro, me pide que comunique la enorme alegría que siente al leer vuestros comentarios, realmente está muy sensibilizado.
En menos de 30 segundos, averigua por qué de noche Jorjón tarda 10 segundos en sacar el coche marcha atrás al salirse en una curva y a mí me lleva más de 1 minuto....
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3518.JPG
http://www.renault10.com/images/puertos/IMG_3517.JPG
(Solución: Porque el coche de Jorjón tiene matrícula de Oviedo.)
Manuel Glez
26-sep-2007, 22:16
Supongo que te referirás, querido Pepe, al primer sector: en frío, en la noche, en Portugal ... Lo que seguía recto era un camino de cabras, pero lo gris era por la derecha, y nadie lo vió.
Yo he de decir que si lo ví, y que al pobre Paco SC le pegué un grito tal que: "¡¡¡A la derecha!!!" y el volante giró. No sé muy bien si él vió lo gris, o sólamente se asustó y pensó: "o giro ahora o este pedazo de animal me pega un guantazo".
Salir de ahí, marcha atrás, era debía ser un infierno. Escasos 100 metros, otro giro a derechas (este viñetado) y al poco ... mi amigo el pica (que en portugués será el piça y que en andaluz será er pisha).
Pues la verdad Manuel, yo juraría que el recto me lo hice en una curva a izquierdas. Y desde luego después no había pica o lo anularon, porque salí de la excursión detrás de los Queiroz (1 minuto) y no les cogimos hasta salir del pueblo (gracias Joao por arrimarte a la derecha). Pepe de la Parte.
http://historiasdeldiaadia.com/blog/wp-content/uploads/2007/04/senales-trafico-stop.jpg
Hola a todos:
Para la mayoría de los españoles que fuimos a Portugal, la regularidad por sectores era una novedad. Este tipo de tramos es muy divertido y desde luego, supone algo distinto a lo que estamos acostumbrados. En aproximadamente 3 kilómetros tienes 5 controles dispuestos a meterte una ración de puntos extras que pueden mandarte al fondo de la clasificación. No vas a conseguir adelantar muchos puestos, pero te puedes cargar el rally. Ahí esta la gracia del tramo.
Consiste en lo siguiente. El tramo en cuestión se divide en 4 subtramos (a los que se les llama sectores) de igual distancia. Por ejemplo, 4 sectores de 750 metros. De este modo la longitud total del tramo es de 3 kilómetros (4 x 750 metros). Para realizar el tramo completo dan un tiempo mínimo y un tiempo máximo. Si te sales de esa ventana que te dan tanto por arriba como por abajo, te penalizan con 60 hermosos puntos. Estos tiempos máximos y mínimos se corresponden con una velocidad mínima y máxima, que puede ser por ejemplo entre 50 y 48 km/h. El primer sector que realizas es el sector de referencia y tendrás que repetir el tiempo de ese sector en cada uno de los tres siguientes. Cada segundo por exceso o defecto de diferencia con el sector 1 te costará un punto. El tiempo total invertido también te penalizará a razón de medio punto por segundo. Por último, la hora de entrada al tramo también se controla y tienes que entrar en tu segundo exacto. Cada segundo de adelanto o retraso, un punto. Cada sector está claramente señalado con su cartel y su cronometrador, o sea, que se ven muy claritos (salvo que estén detrás de una curva y te lo tragues, que te puede ocurrir).
Un ejemplo práctico, que es lo que hicimos nosotros en uno de los tramos de Guarda. El tramo 14 consistía en 4 sectores de 750 metros. Tiempo mínimo 220 segundos. Tiempo máximo 228 segundos. Hora de entrada teórica 16:29:29. Ésta es toda la información que te dan. Ahora tienes que calcular el tiempo por sector y la velocidad mínima y máxima: tiempo mínimo 55 segundos, tiempo máximo 57 segundos, velocidad máxima 49,09 km/h, velocidad mínima 47,37 km/h. Pues con esta información nos metimos en el tramo y resultado fue: tiempo invertido en el sector uno (el de referencia) 56 segundos, en el sector dos 55 segundos, en el sector tres 56 segundos y en el sector cuatro 57 segundos. Tiempo total 224 segundos. Hora de entrada real: 16:29:30. Penalizaciones obtenidas: por entrar un segundo tarde, 1 punto; por tardar un segundo menos en el sector dos, 1 punto; el sector tres no nos penaliza pues hemos tardado lo mismo que el sector uno; por tardar un segundo más en el sector cuatro, 1 punto; por tardar en total 224 segundos, 224x0,5 = 112 puntos; tampoco penalizamos los famosos 60 puntos pues nos hemos mantenido en el rango de 220 y 228 segundos. Total penalización: 115 puntos.
Espero que lo hayas entendido, pero para ampliar la información, ¿qué les pasó a Jorjón y Dolores? Pues estos fueron sus números: Hora de entrada al sector 16:27:30 (1 segundo de penalización); sector uno en 54 segundos, sector dos en 55, sector tres en 55 y sector cuatro en 54. Tiempo total de 218 segundos. Penalizaciones: 1 punto por la entrada, 1 punto del sector dos, 1 punto del sector tres, 0 puntos del sector cuatro, 218x0,5 = 109 puntos por tiempo total y 60 puntos por salir del rango de 220 y 228 segundos. Total 172 puntos y esto les costó el campeonato.
No lo olvidéis. El tramo de los sectores no hará que ganéis el rally, pero si que lo perdáis. Espero no haberos liado mucho.
Saludos: Pepe de la Parte.
http://www.sa.wicen.org.au/images/2002-Belair_John1a-w.jpg
Manuel Glez
26-sep-2007, 23:27
Efectivamente ... era a izquierdas; llevo mejor el asunto de la dislexia.
Sobre la Regularidad por Sectores, creo que Pepe ha realizado una perfecta explicación, a la par que sencilla. Muchas gracias y, con tu permiso, la copiaré para un futuro ni muy lejano. Y digo esto porque en TRECE Clásicos estamos decididos a implantarla, y no habrá que esperar al VII TRECE en 2008.
Para aquellos que a quienes les de respeto esta novedad, os puedo asegurar que es ... divertidísima!!.
Y para aquellos interesados en conocer más, pueden visitar la Web de Classic Clube www.classicclube.com (http://www.classicclube.com) y echar un vistazo al Reglamento Particular. En breve, estará disponible en www.trececlasicos.es (http://www.trececlasicos.es) en castellano.
Manuel Glez
27-sep-2007, 10:13
¿Nadie va a contar el episodio InterMarche?; eso si que es Regularidad a la Portuguesa, ¡¡agüita!!.
A las tantas de la madrugada el último tramo del sector 1 nos mete, sin solución de continuidad, en el parking de un supermercado, donde hay marcado un circuito con vallas metálicas, bandas de plástico y carritos de la compra y nos dicen: "dale, dale, dale!!".
Yo sólo veía lo cerquita que pasábamos de la pila de carritos, e intentaba ayudar a Paco a encontrar el recorrido (que en una casi encontramos anticipadamente). Creo que había un porrón de gente, aunque sólo la escuchaba.
Más de uno nos pegamos un susto, pero afortunadamente sólo son sustos.
Eduardo Martín
27-sep-2007, 10:27
Pepe muchas gracias por tus magnificas explicaciones pero hay una cosa que no tengo clara.
Veo que Jorjon y tú no entrasteis en vuestro segundo ideal y no sé si es porque la entra es lanzada, si estos sectores están dentro de otro tramo cronometrado o cual es la razón.
Si aclaras esto, la lección magistral estara acabada.
Manuel Glez
27-sep-2007, 10:59
La salida es lanzada. Esto significa que no puedes franquear la línea de salida (no hay línea como tal, sino la imaginaria frente a la señal donde está el cronometrador) ni antes ni después de tu segundo ideal de inicio de tramo.
Así, hay que pasar la señal en un momento determinado. Pepe y Jorjón lo hicieron con un segundo de retraso (a pesar de que Lourdes y Dolores se lo indicaron correctamente, pero de donde no hay, no se puede sacar).
Así, hay que permanecer un poco retrasado frente a esa línea de salida. Cuando queden pocos segundos, vas acercándote a esa línea y en el "0", franqueas la línea.
Desde mi punto de vista, eso es mejor que permanecer justo antes de la salida y arrancar de parado franqueando la salida en el "0". La diferencia está en salir parado o salir con una cierta velocidad.
Paco y yo optamos por la segunda opción, es decir, salir lanzados desde unos 50 metros antes. Pero te la juegas, pues ocurre que, como nos pasó, se te puede poner un Tuareg en el medio a preguntar no-se-que a los cronometradores; la madre que lo p....
Carlos Ramos
27-sep-2007, 11:01
En principio nuestros amigos lusitanos querían hacerla con salida lanzada, pero luego lo hicimos en parado. Tampoco teneis que tenerle demasiado respeto, siempre que a don Manuel and boys no les dé por dejar 2 segundos entre el tiempo máximo y el mínimo, si no un espacio más dilatado por lo menos las primeras veces. Lo peor que te puede ocurrir es que te salga muy mal, como a nosotros. Penalizamos 8 puntos más que Jorjón... Áquí la gracia esta en no salirte del rango que te dan y no penalizar con los sesenta puntos.
Carlos Ramos
27-sep-2007, 11:03
A mi me ha ido personalmente mejor con salida parada. Hemon hecho dos ceros y te pones a 50 en 20 metros. Por lo menos no pasas los primeros nervios
mkremers
27-sep-2007, 12:05
Es verdad Manuel, esa prueba de regularidad a 50 dentro de un parking diáfano marcado con unas vallas y cinta tipo precinto policial fue una auténtica locura. De noche no se veía (ni bien ni mal, directamente no se veía por dónde había que tirar). Nosotros nos pasamos un par de veces por debajo de la cinta... Fue una auténtica locura. ¡Menos mal que no pusieron control ahí! y si lo hubo, lo debieron anular por el desastre generalizado...
Yo también tengo la sensación de que había mucha gente, porque se veían muchos flashes y se oía mucho griterío, pero tampoco ví nada ya que estaba demasiado concentrado en intentar averiguar por dónde había que ir... ¡¡¡QUÉ LOCURA!!! pero ´¡qué divertido! Habría estado bien hacerlo fuera de crono, de día y después de haber entrenado un poco...
Los TCS también nos gustaron mucho y al igual que Carlos, nosotros arrancamos desde parado justo en el "0" y no nos penalizaron. Lo malo es que se sale desde parado y en 750m tienes que haberte puesto en media de 50... Si se le pisa un poco no hay mayor problema.
Saludos,
Marcos
Eduardo Martín
27-sep-2007, 12:16
Manuel muchas gracias por la aclaracion, Gemma está contigo ("los de la derecha siempre tienen razón") :meparto:.
Saludos
A mi me ha ido personalmente mejor con salida parada. Hemon hecho dos ceros y te pones a 50 en 20 metros. Por lo menos no pasas los primeros nervios
Mal hecho, el reglamento lo decía bien claro:
9.13.3 A partida e chegada das PRS, são lançadas, e da responsabilidade de cada concorrente.
De todos modos no contempla penalización por tomar la salida desde parado.
En menos de 30 segundos, averigua por qué de noche Jorjón tarda 10 segundos en sacar el coche marcha atrás al salirse en una curva y a mí me lleva más de 1 minuto....
Un caso igual nos pasó en el Rallye de Liérganes de 2006 y tras perder más de medio minuto intentando ver por donde se iba marcha atrás juré que nunca más me iba a pasar. En el RETROMOVIL de ese mismo año le compré el faro LUCAS a un matrimonio inglés (usado pero sustancialmente más barato que el precio de HOLDEN).
Lo mejor de todo es que en ITV no dicen nada, se quedan un poco parados pero no dicen nada. El único requisito que existe para una luz de marcha atrás es que se active al introducir la marcha atrás.
decarcer
27-sep-2007, 14:50
Un caso igual nos pasó en el Rallye de Liérganes de 2006 y tras perder más de medio minuto intentando ver por donde se iba marcha atrás juré que nunca más me iba a pasar. En el RETROMOVIL de ese mismo año le compré el faro LUCAS a un matrimonio inglés (usado pero sustancialmente más barato que el precio de HOLDEN).
a mi me paso igual que a Jorjon en un rally de Invierno del TRECE, y de la misma busque el faro 'pirata' en Ebay....
realmente útil!!!
http://www.garajeclasico.com/trece/IIIentres/IIIentres_12_01.jpg
Hola a todos.
Retomando el tema de los tramos por sectores, me gustaría que me aclaraseis unos dudas que me surgen:
1ª. Penaliza la disminución brusca de velocidad ante los puntos de cronometraje.
2ª. El tiempo que te toman en el primer sector (el de referencia) es al segundo redondeado o truncado.
3ª. Los datos para configurarte los tramos por sectores, te los facilita la organización con la entrega del rutómetro al inicio del Sector, o unos momentos antes como las tablas impuestas.
Un abrazo. Alberto de Pablos.
1ª. Penaliza la disminución brusca de velocidad ante los puntos de cronometraje.
En teoría sí, si bien antes de la salida nos explicaron que no se iba a tener en cuenta el que se frenase o redujese la velocidad. En el Portugal Histórico no se puede disminuir la velocidad ni frenar desde 300 metros antes del fin de cada sector bajo penalización de 30 puntos.
2ª. El tiempo que te toman en el primer sector (el de referencia) es al segundo redondeado o truncado.
En su momento no lo tuve claro. Nosotros lo hicimos con los segundos enteros despreciando las décimas.
3ª. Los datos para configurarte los tramos por sectores, te los facilita la organización con la entrega del rutómetro al inicio del Sector, o unos momentos antes como las tablas impuestas.
Vienen en el rutómetro el cual se entregaba 45 minutos antes de la salida. El de la 2ª Sección de la 2ª Etapa lo entregaron en el Control Horario de fin de la 1ª Sección. Tenías todo el tiempo de la comida para los cálculos.
Gracias Jorge por tus aclaraciones.
Está claro que Manuel González nos ha metido el miedo en el cuerpo con eso de "si o si" a la regularidad por sectores en el TRECE.
Saludos. Alberto de Pablos.
Jorjon, respecto a que el único requisito para la luz de marcha atrás sea que se active al engranar la susodicha marcha....... yo no lo tengo muy claro.
Al pasar la ITV en Valencia con mi vw speedster, me la tiraron atrás por la falta de los catadriópticos y la luz de marcha atrás. Razoné con ellos, pero aún poniendo los catadiópticos adhesivos homologados en el parachoques, me reiteraban que la luz de marcha atrás no valía.
Es un faro pequeño cromado, de Hella, y según ellos, las letras que pone en el cristal correspondían a posición delantera, y que era de moto, y tenía que poner un faro con el código de marcha atrás. La discusión fue larga, yo arguía que la luz de marcha atrás no era obligatoria, que no venía de serie en el coche y que desmontaba allí mismo el faro y punto, (a parte de explicar que el código de dicho cristal no molestaba a nadie) pero me decían que había ido a pasarla con luz y no valía quitarla allí.
Me tocó volver otro día tras desmontar el piloto de marcha atrás en el garaje.
Supongo que está legislado el tipo de pantalla para la luz de marcha atrás, pero ya sabemos que lo de la ITV en este país es para escribir varios libros.
Jorjon, respecto a que el único requisito para la luz de marcha atrás sea que se active al engranar la susodicha marcha....... yo no lo tengo muy claro.
Al pasar la ITV en Valencia con mi vw speedster, me la tiraron atrás por la falta de los catadriópticos y la luz de marcha atrás. Razoné con ellos, pero aún poniendo los catadiópticos adhesivos homologados en el parachoques, me reiteraban que la luz de marcha atrás no valía.
Es un faro pequeño cromado, de Hella, y según ellos, las letras que pone en el cristal correspondían a posición delantera, y que era de moto, y tenía que poner un faro con el código de marcha atrás. La discusión fue larga, yo arguía que la luz de marcha atrás no era obligatoria, que no venía de serie en el coche y que desmontaba allí mismo el faro y punto, (a parte de explicar que el código de dicho cristal no molestaba a nadie) pero me decían que había ido a pasarla con luz y no valía quitarla allí.
Me tocó volver otro día tras desmontar el piloto de marcha atrás en el garaje.
Supongo que está legislado el tipo de pantalla para la luz de marcha atrás, pero ya sabemos que lo de la ITV en este país es para escribir varios libros.
Manuel Glez
27-sep-2007, 17:06
2ª. El tiempo que te toman en el primer sector (el de referencia) es al segundo redondeado o truncado.
Alberto, ésta es una buena cuestión.
Como sabéis, en TRECE Clásicos estamos realizando cronometraje a la décima de segundo en todos los eventos de este VI TRECE - Copa de Clásicos PPG - FLY Car Model.
En el 3º Rali Cidade da Guarda, el cronometraje se ha realizado al segundo, pero desconozco si con desprecio de decimales (lo que tu defines como truncado, esto es: 55,2=55 y 55,9=55) o bien con redondeo de decimales (55,2=55 y 55,9=56).
En cualquier caso, llevo dando vueltas a este tema desde hace unos días, y creo que es mejor realizar el cronometraje de los Tramos de Regularidad por Sectores con medición al segundo y despreciando los decimales.
Esto es, efectivamente, injusto, pues en una hora teórica de 12:23:34,4 resulta que:
- El que pasa a 12:23:34,0 = 12:23:34, puntúa "0".
- El que pasa a 12:23:34,5 = 12:23:35, puntúa "1".
Si los TRS (Tramos de Regularisas por Sectores) se evalúan al segundo truncado (despreciando décimas), entonces habrá que ir dentro del segundo teórico, procurando no adelantarte al segundo anterior, y sin pasar al siguiente.
Otra posibilidad es revisar la reglamentación y adaptar las penalizaciones a una medición a la décima de segundo.
Desde la organización podemos poner las cosas fáciles haciendo cálculos redondos al segundo, como ocurrió en ambos TRS del Rali da Guarda.
Nota: ésto sólo afectaría a los TRS, mientra que el resto del cronometraje de TRECE Clásicos no varía: evaluación a la décima de segundo con redondeo de la centésima. Afortunadamente, ACERATrece permite ésto y mucho más.
...ya sabemos que lo de la ITV en este país es para escribir varios libros.
Tu mismo lo has dicho cada estación es un mundo y a cada operario hay que echarle de comer aparte . Yo llevo dos años con ella puesta y ningún problema, con la luz.
Hola a todos:
Respecto a la salida lanzada o parada, tampoco había mucha diferencia. Pero según nosotros interpretamos, no podías detener el vehículo entre el cartel amarillo y el cartel rojo de inicio de tramo que estaban separados 30 metros. Los coches que nos precedieron así lo hicieron. Pero insisto en que de ambas formas se podía entrar bien en el tramo, aunque nosotros penalizamos 1 punto en la entrada. Pero yo más lo achaco a una pequeña diferencia con el reloj oficial que a entrar tarde, pues entrábamos justo cuando nosotros creíamos que era nuestra hora y no detectamos una diferencia de 1 segundo en ninguno de los dos tramos.
Saludos: Pepe de la Parte.
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Hola a todos!...
"Antes tarde do que nunca!..."
En primer lugar, quiero felicitar el equipo Carlos y Marcos Kremer, en el PORSCHE 914-6, por la magnífica vitória en el 3º Rali Ciudad de Guarda! "Chapeau"! Lo hey dicho antes del Rali que para mi era uno de los equipos candidatos a la vitória. Enhorabuena. Felicito aún Barbosa da Gama y Segarra Marques y Portugal pela conquista individual y coletiva de la primera Challenge Ibérica de Regularidad Histórica. También la Organización del 3º Rali Ciudad de Guarda estay de parabéns pelo muy bueno Rallye que nos han proporcionado!...
Mi alegra, por lo que hey lido en este fórum que el Rallye vos ha gustado (a la escuadra española). España estube poco presente (sólo 9 equipos!), pero muy bien representada!... Y hey podido conocer personalmente, mi homónimo español, Carlos Ramos, también en Ford!!...:)
La Challenge Ibérica ha tenido el condon de aproximar los aficionados de los Rallyes de R.H. de Portugal y España y mui bien! Hoy nos conocemos mejor, se estabelecen laços de amizade, de convívio, hay charlas sobre nuestros coches clásicos, hay una aprendizagen mútua de los trucos de las regularidades, etc.. Gracias Paulo Almeida y Manuel Gonzalez por la iniciativa! Hay que repeti-la en el 2008!
El 3º Rali Ciudad de Guarda hay estado, en mi modesta opinión, a uno alto nivel, tanto en la vertente deportiva, como social.
La Organización hay traçado um recorido fabuloso, por las carreteras "rétro" de Sierra de Estrella. Los desafios a los equipos han sido una constante, regularidad con variación de média, a tabla impuesta, por setores, con tramos de espetáculo, etc.. Lo menos bien, foy la delimitacion con fitas del tramo de Intermarché! Una grand confusión! Era difícil cojer el lado bueno y la salida! Lo mejor seria la Organización deseñar el traçado con "new-jersey" de plástico en el suelo! Pero! Bien! Se ha hecho y nos habemos divertido, como ha dicho Jorge Alvarez.
En la vertente social, la organización hay estado a un alto nivel, dificil de ultrapasar. El Hotel és simpático, acojedor y confortavel. Las comidas han estado buenísimimas, etc., etc!.
Yo hey comenzado el Rallye muy mal! En el primer tramo del viernes, habemos interpretado mal el rutómetro y nos perdimos! Habemos ganado cerca de 90 puntos (+/- minuto y medio!). Los otros tramos del viernes han sido razonables y en el final de la 1ª etapa estávamos en 21º! El dia de sábado hay discorrido sin grandes problemas y habemos andado al nivel de los 10 mejores. A la hora el almuerzo estávamos en 17º e al final 15º y 3º de la Classe 8! Nada mal! Era este el 2º Rali de esto equipo: António Ramos / J. P. Martinho / Ford Escort XR3 del 81! Al final estávamos contentos con el resultado y con tudo lo de más!
También yo en el primer tramo de sábado hey tenido problemas en la isquierda que estava sujia de arena. El XR3 ha salido primero de frente y después de atrás, hacendo un trompo. No hay havido consecuências! Apenas 2s de retraso xunto al controlo, donde estava controlando la señorita que sorria! :) Menudo espetáculo!:):blahblah:
Cuanto al tema de las regularidades por setores, también hay sido la primera vez que lo hey hecho y, en mi opinión és muy parecido a los CHSP - Controlos Horários sin Paragen. En el tramo 12 hey hecho 54-55-55-55. Mi parece, tal como a Pepe de la Parte qui puede ser un pequeño desfasamento entre nosotros y el controlador ou el momento en que este "pica" en la printer y en el tramo 14 hey registado 56-56-56-56!! Y hey quedado surprendido, porque por norma tiengo alguna dificuldad en colocar el coche en la hora exata en el sítio! Por norma me adianto!...
En estos tramos, tal como diz mi grande amigo António Caldeira no se ganan rallyes, pero se pueden perder! Y Jorge Alvarez lo hay sentido! Estoy cierto que en la proxima vez, con los necesarios entrenamientos, vay hacer-lo muy bien!...
Bueno, estay terminado el 3º Rali Ciudad de Guarda! Resta-nos esperar notícias de Manuel Gonzalez y de Paulo Almeida sobre la 2ª Challenge Ibérica! És sin duda, una experiencia a repetir!
Saludos a todos
Rali Automobila-Vista A.
01-oct-2007, 11:38
250 FOTOS EN ESTE LINK
http://www.classicclube.com/info/index.asp?op=8&id_rali=142
Carlos Ramos
01-oct-2007, 22:08
Muy bonitas. Moito obrigado...
Manuel Glez
26-nov-2007, 11:25
Publicado en la revista portuguesa "Topos e Clásicos", el resumen de la Challenge Ibérica de Regularidad con el III Rali Cidade da Guarda.
http://www.garajeclasico.com/trece/Ventres/RCG_1s.jpg (http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_1.jpg)
http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_2s.jpg (http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_2.jpg)
http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_3s.jpg (http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_3.jpg)
http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_4s.jpg (http://www.garajeclasico.com/trece/ventres/RCG_4s.jpg)
¿Sugerencias para el próximo curso?.
CAMPARI
26-nov-2007, 15:11
Por favor, intentar que la fecha...de Portugal..sea con un poco de margen entre....eventos del Trece.
Seguro que este año podemos ir mais hispanos....a Guarda.
Para animar aún más al personal,...si fuera puntuable para el Trece...ya seria la leche...TreceC...allende las fronteras ;-)
Saludos/ C.
Manuel Glez
26-nov-2007, 16:03
...si fuera puntuable para el Trece...ya seria la leche...TreceC...allende las fronteras ;-)
¿Cómo lo véis?
JARAMA SPORT
09-dic-2007, 10:48
HOLA A TODOS!!!!!!!!!!!!
:angryyell:Estoy de acuerdo en todo con CAMPARI, estaria muy bien un "TRECE" IBERICO,(y no me refiero al jamon) ademas creo que la proximidad en fechas de este año ha sido la principal causa de, para mi una corta participacion española en la prueba LUSA.
Tampoco estaria mal aumentar este torneo a dos eventos por pais, con lo que estaria mucho mas abierto su desenlace final, para ello en nuestro pais vecino tendriamos el ya conocido RALI DE GUARDA, y el muy bien organizado, al menos en su ultima edicion: RALI TERMAS DE MONFORTIÑO, junto a la frontera española(provincia de Cáceres), asi tambien me aprovecho de estar cerca y no tener que ir a la "CAÑA EL CARAJO" PA hacer las pruebas del trece:meparto:
Por parte española ya tenemos un "MAGNIFICO" evento puntuable,:love3: y animo a todos los sindicos y participates del TRECE a trabajar :tejeqteje:para que salga adelante el otro evento Español. Y HASTA AQUI PUEDO LEER.
Creo que tenemos una excelente oportunidad de expandir una muy buena idea como es este TROFEO, y ademas internacionalizar nuestro trece.
SALUDOS CLASICOS LUIS FRANCO :wave1:
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