Ver versión completa : Restauración Renault Primaquatre KZ 18 1934
Buenas, le ha llegado la hora a este anciano a punto de cumplir los 75 años. Mi padre y yo estamos ya metidos en faena.
Para empezar os pongo el enlace de las fotos que le hice nada más comprarlo, hace 1 año y medio.
http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=78429
A día de hoy, se encuentra el chasis pelado, a la espera de chorrearlo con arena y pintarlo, tras comprobar que no tiene ningún punto de óxido, que no sea el superficial.
La carrocería está en un excelente estado, solo he encontrado óxido en los estribos, bajo la goma, los voy a hacer nuevos y mandarlos a galvanizar antes de pintarlos.
La madera, de momento lo que he visto, está en buenas condiciones, tiene algunos pequeños agujeros de menos de 2mm. pero no tiene ni carcoma, ni podridos, por lo que le daré un tratamiento y la dejaré tal cual, sólo cambiaré lo imprescindible.
http://img376.imageshack.us/img376/9855/imagen536fs8.th.jpg (http://img376.imageshack.us/my.php?image=imagen536fs8.jpg)http://img376.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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http://img515.imageshack.us/img515/323/imagen539vl7.th.jpg (http://img515.imageshack.us/my.php?image=imagen539vl7.jpg)http://img515.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Una duda que me surge, es porqué en la placa de la carrocería, pone KZ 18 y en la del motor KZ 14?
Un saludo.
:clapclap::clapclap::clapclap:
Ole, empieza la faena. Ya me iré pasando a verte torear ese morlaco.
Ánimo a los dos.
Pedro, tienes reservada una localidad en tribuna de autoridades cuando quieras.
Mañana tarde cargaré el chasis al remolque y ale a Molina de Segura a arenarlo.
Dodgedmur
22-nov-2008, 20:10
hola,eusebio parece tu garaje boxer de fernado alonso cuando este preparado ese carro de combate me pido el asinnto del copiloto suerte y al toro un saludo:wave1:
El Viernes, ya de noche llegué con el chasis ya chorreado y tras conmprobar que todo estaba bien, sin óxidos, lo dejé a cubierto para dar imprimación al día siguiente.
http://img381.imageshack.us/img381/7669/imagen599qi7.th.jpg (http://img381.imageshack.us/my.php?image=imagen599qi7.jpg)http://img381.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
El Sábado por la mañana, tras dar imprimación, lo pinté de negro.
http://img291.imageshack.us/img291/7311/imagen601uu3.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=imagen601uu3.jpg)http://img291.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
http://img377.imageshack.us/img377/4883/imagen604gf3.th.jpg (http://img377.imageshack.us/my.php?image=imagen604gf3.jpg)http://img377.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
El Domingo, se nos fué el día en desmontar todas las piezas de la transmisión, diferencial y ruedas y tambores traseros.
Desmontamos también, a parte de todos los rodamientos y retenes del eje - diferencial y transmisión trasera, los rodamientos de las ruedas delanteras.
Esta semana, buscaremos los rodamientos y retenes nuevos para continuar.
Un saludo y hasta pronto.
Tiene muy buena pinta ese chasis. A veces parece increible que cacharretes como ese hayan llegado a nuestros días en tan buen estado.
Los trabajos continuan y hemos empezado por restaurar el eje y el diferencial trasero.
Para poder poner todos los rodamientos y retenes nuevos, mi padre en el torno ha tenido que hacer algunas modificaciones, pues hay medidas de retenes y rodamientos que no se encuentran actualmente en el mercado.
En la últimas dos fotos, se puede apreciar como hacer en el torno un tornillo especial, igual al original.
En estas fotos, se puede ver en primer lugar, el montaje de las diferentes piezas del diferencial, luego dos de las piezas que han sufrido desgaste (ya se ha subsanado) y en último lugar la adaptación para poner un retén de medida actual (se aprecia un casquillo entre la pieza original y el retén).
Espero que os guste el reportaje.
Ayer, ya se quedó el eje trasero montado en el chasis, con todos los aprietes y tolerancias regulados a falta de montar frenos.
Fantástico!!!!
:thumbsup:
ROA-BMW
14-dic-2008, 08:20
Muy buen reportaje ,de 10. Un saludo
Continuamos con el eje del que salen todos los cables de freno, con los ejes de las rótulas de freno de las ruedas delanteras, os pongo también fotos de los distintos casquillos que se han hecho nuevos para eliminar holguras o adaptar rodamientos:
Continuamos con la reparación de las manguetas de las ruedas delanteras, para que pierdan todas sus holguras, para ello se han hecho los casquillos de bronce nuevos, incluso haciéndole una espiral interior, para que distribuyan la grasa por el eje, que a su vez lleva una garganta para la misma función:
Euse ¿El artista quién es, tu padre o tú ?
Mig...el artista del torno y la mecánica de ajuste es mi señor padre, a sus 62 años y con torno recién estrenado, me tiene de aprendiz de tornero, jeje a ver si hacemos carrera.
Un saludo.
Esta tarde he pasado por la cochera de los Eusebio's, y... lo que están haciendo es un coche NUEVO. De quitarse el sombrero, vamos.
Buen trabajo, vecinos, seguid así.
Mas fotos....
Para poder hacer los casquillos de bronce esféricos, se ha tenido que hacer una cuchilla especial para el torno.
A las zapatas de frenos se le han quitado las holguras y puesto el ferodo nuevo.
Bueno os dejo un video torneando los dichosos casquillos.
http://es.youtube.com/watch?v=8BLhRsKM98Y
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Marcel_Renault_1903.jpg/800px-Marcel_Renault_1903.jpg
¡CHAPEAU!
Enhorabuena por la restauración. Mucha suerte en el proceso.
Otro coche que con la sabiduría de EUSE y Don Eusebio va a pasar a Estado 1.
¿No has pensado en dedicarte a esto?. Seguramente el mundo del mueble perdería un gran profesional....
Saludos,
Pepe
Buenas Pepe, gracias por los ánimos, si algún día me quedo sin trabajo de carpintero, me agarraré a esto, pero de momento es mi hobby.
Os sigo contando.....estas Navidades he estado de vacaciones y entre banquete y banquete los Eusebios hemos podido pegarle un buen apretón al coche, de momento os pongo las fotos de las barras de dirección, las cuales tenían ocultas dos sorpresas, entre tanta arandela de regulación aparecieron dos monedas de 10 céntimos de Franco Francés acuñadas una en 1920 y otra en 1927, la última foto corresponde al tapacubos de una rueda delantera que aún conserva el rótulo con las instrucciones de apriete.
Continua...
La caja de cambios igualmente se ha desmontado, comprobado piñones y puesto rodamientos y juntas nuevas, a uno de los rodamientos que se encontró de la misma medida, pero sin ranura, hubo que hacerla en el torno.
Ya por fín, está pintada y puesta en el chasis.
El rodamiento de empuje del embrague no lo hemos encontrado, pero puesto que las pistas del viejo, estaban en buenas condiciones, hemos comprado uno para utilizar solo la jaula con las bolas, que era lo que estaba en malas condiciones.
A la hora de restaurar los amortiguadores nos daba un poco de miedo, por no saber lo que nos íbamos a encontrar, pero ha sido muy simple, al igual que su mecánica, compuesta de un cilindro con dos émbolos y un "pasillo" por donde transpasa el aceite.
El arreglo ha consistido en limpiarlos por dentro y por fuera, adaptar unos casquillos y unos retenes modernos a los brazos, para que no pierdan aceite, poner juntas a las tapas superiores y por supuesto pintarlos.
Una foto de los muelles de válvulas laterales, otra de la distribución (aquí no hay ni correa, ni cadena, sólo piñones), y otra foto del cigueñal con solo dos apoyos y unas bielas larguísimas.
Del motor tras comprobar que tiene buena compresión y estuvimos circulando con el coche antes de restaurarlo, sólo se han hecho juntas nuevas y eliminado todas las posibles fugas de aceite.
Una vez limpiada la mugre interna del carter y puestas las juntas nuevas, se tapó y pintó bocaabajo.
La bomba de agua se reparó y se le puso el rodamiento nuevo, en esta ocasión optamos por poner un rodamiento blindado para no tener que estar engrasando en lo sucesivo.
majariego
07-ene-2009, 22:00
vaya lección visual más sorprendente. haceis fácil lo dificil, parece un juego . ¿ te sobre algún padre? cuando me toque la lotería os retiro y os contrato. seguid ilustrandonos incluso par los profanos como yo parece increible el estado en que lo dejais. ¿ tendrá precio cuando acabe? gracias por enseñarnos vuestro meritorio trabajo. esperamos impacientes nuevas etapas.
vaya lección visual más sorprendente. haceis fácil lo dificil, parece un juego . ¿ te sobre algún padre? cuando me toque la lotería os retiro y os contrato. seguid ilustrandonos incluso par los profanos como yo parece increible el estado en que lo dejais. ¿ tendrá precio cuando acabe? gracias por enseñarnos vuestro meritorio trabajo. esperamos impacientes nuevas etapas.
Gracias por los ánimos, menudo retiro nos ibas a dar....
Los ánimos no decaen y seguimos siendo perseverantes (tengamos en cuenta que lo hacemos en los ratos libres) eso sí no queremos que se eternice y estamos ansiosos por pasearnos en el cacharrete cuando terminemos la restauración.
Al limpiar los silembloks del motor nos hemos llevado la grata sorpresa que son de Latón y brillan como demonios.
Os pongo las piezas del embrague después de que en la empresa Tamarver de Murcia, especialistas en fabricación de frenos y embragues, nos lo hayan reparado.
Tras esto el motor ya se ha quedado puesto en el chasis y se ha reparado la dinamo poniendo rodamientos nuevos y adaptando unas escobillas nuevas.
Por último os pongo la foto de la placa identificativa de la dinamo, que tras darle una pasada con Netol, ha quedado.....bueno como se ve.
¿Es ese su color, Eusebio? Se está quedando soberbio, vecino, simplemente soberbio. Me ha encantado el detalle de las monedas... buenísimo.
Sí vecino, el color de los motores de la época es verde, los citroën, peugeot, renault, incliso los ford a y demás traían los motores pintados en verde.
Un saludo.
Casualidad, es el mismo color que lleva el bloque de mi Talbotsimca...
Esta tarde me he pasado a ver la obra de arte, he pillado a tu padre en el torno, y me ha explicado las peripecias que habéis tenido.
Le he dado una pequeña idea sobre el termostato, espero que os sirva.
Un abrazo.
Bueno... como viene siendo tradicional los Lunes, os dejo otro capítulo:
El termostato (de 75º), una vez adaptado se le han hecho unos taladros para que aunque esté cerrado circule un poco de agua "según recomendación de pjlh".
El radiador, lo han limpiado en una empresa especializada (Radiadores Melgarejo), además de la limpieza, han sustituido la boquilla inferior, que estaba pasada.
Para quitar holguras en el mecanismo que acciona el embrague, mi padre ha hecho dos tornillos especiales.
Del tapón de llenado de aceite, sale un tubo de cobre, que recoge gases del aceite y engrasa por el sistema "aceite perdido" el cojinete de empuje del embrague y la salida de caja de cambios hacia la transmisión.
Como había una tuerca rajada, mi padre decidió no perder el tiempo en buscarla por las tiendas de repuestos y hacerla el mismo.
El delco, lo desarmé, limpié y comprobé que no tenía holgura, le puse platinos nuevos, condensador y tapa que tenía yo en mi almacén, curiosamente la tapa la tenía en una caja que ponía que era para 4/4. Para los cables del delco, he aprovechado un juego de Talbot Horizón, cortándolos a las medidas que necesitaba.
Al motor de arranque, le faltaba una abrazadera para tapar las escobillas, así que con un poco de chapa se ha hecho una nueva.
Para los manguitos del radiador, rebuscando en mi almacén, encontré uno de Renault 9 o algo así, que ha venido perfecto, sólo le he tenido que cortar un poco, le he puesto abrazaderas nuevas, de las que se usaban antiguamente, que también tenía yo en mi almacén.
La cuba del carburador, parece un sembrado de patatas, propiamente dicho, parece mentira que el coche funcionase y andase en estas condiciones, unos meses atrás.
Estoy a la espera de recibir un carburador nuevo.
Eusebio, cuando arranquéis el motor para probar la refrigeración, si no tienes una pistola para medir temperaturas, dímelo y trato de pedir prestada una de mi curre, me da un poco de respeto el tema del termostato, y no me quedo tranquilo hasta que vea cómo responde. Tiene buena pinta lo que habéis hecho, pero por si acaso, ya sabes que soy un poco maniático de esas cosas (recuerda el coñazo que te dí con lo del termómetro en el R10...).
Lo demás tiene muy buena pinta. El carburador, si lo encuentras nuevo, genial, pero igual ese con una limpieza y cambio de juntas se quedaba bien.
Buenas Pedro, el carburador ya viene de camino por 112€ (porte incluido), con lo cual no me voy a molestar en limpiarlo y cambiar juntas, ya tengo otras experiencias y al final he tenido que ponerlo nuevo.
El termómetro láser, lo tengo sin estrenar así que el momento de estrenarlo se acerca.
Un saludo.
BIEEEEN, así me gusta, que estéis preparados. Si se ve que la temperatura del motor sube demasiado deprisa, convendrá taladrar más el termostato. Otro tema que me preocupa es la tendencia a precipitar sales de algunos anticongelantes, especialmente en motores que pasan temporadas parados, en pasos estrechos. Yo le pondría el Valeo "pata negra" a ver qué resultado te da, porque es fácil que se te obstruya el paso.
Ya he montado la máquina de vapor en la peana de DM que me diste, a ver si me paso una tarde y os hago una demostración.
Pedro el de los radiadores me dijo que le pusiera anticongelante barato (10% ) y dos cucharadas de aceite de motor para no tener problemas de desprendimientos.
Solano's
21-ene-2009, 19:25
Euse ,fantástico trabajo es imposible pasar por aqui y no quedar fascinado de vuestros trabajos de ti y tu Sñr Padre , desde luego serias un perfecto maestro de mecanica ,ya que los chavales tuvieran profesores que explicaran las cosas como tu .CHAPOOO!
Gracias por ponernos estas cronicas que gustan tanto.
Saludos.
Edu.
Buenas Solano y gracias por los halagos, para ser maestro primero hay que ser mecánico y no lo somos, mi padre es o fue tornero y yo soy carpintero, eso sí, lo que hacemos lo hacemos con mucho mimo y entusiasmo, pero con cosas tan simples como por ejemplo el calado y puesta a punto nos atragantamos y nos da mucho dolor de cabeza.
Mecánicos como tú o el amigo Sebas cada vez quedan menos...
Un saludo.
Buenas, este pasado fin de semana, el trabajo no ha sido todo lo productivo que hubiésemos querido, después de estar 4 o 5 horas haciendo un extractor para sacar el volante (similar al que viene en el manual de taller) el volante no había forma de sacarlo y teníamos que hacerlo, para cromar la caña de dirección, lo intentamos de mil formas, incluso taladrando cerca del cono, para debilitarlo, pero nada de nada.....al final no os cuento como lo sacamos, pero os lo podeis imaginar ¡¡¡¡ BUSCO VOLANTE!!!!
La caja de dirección se desarmó, para limpiar y comprobarla.
Os pongo la foto de un casquillo de la caja de dirección, el cual lleva un ranurado curioso, para la distribución de la grasa, decir que este ranurado, no es en espiral, pues se inicia por una de las puntas y termina a la vuelta en la misma punta (no sé si me explico), este sistema me dijo mi padre, que se llama "pata de araña".
Por último os pongo una foto, que sirve de "brico" de la forma de hacer una junta de papel.
Mala pata con el volante... a ver si consigues uno nuevo ya que te pones.
Curiosísimo el engrase de ese casquillo, sí señor.
Ya tengo en casa el carburador nuevo, hay que aprovechar el separador que lleva con el colector y por lo demás es prácticamente igual.
Precioso el carburador, pero lo que más me ha gustado de esa foto... ese Casillas sobadete que se ve de fondo. Rarito que es uno.
Precioso el carburador, pero lo que más me ha gustado de esa foto... ese Casillas sobadete que se ve de fondo. Rarito que es uno.
Venga vaaaa....estaba deseando que alguien se fijase en el librito, para contaros su historia.
Este libro a acompañado a mi padre durante mas de 30 años, son sus pies y manos, para trabajar en el torno. Lleva y explica medidas y trazados para aburrir a cualquiera, cosas tan curiosas como los pasos de rosca de las bombillas, está editado en el 1958.
El domingo pusimos el carburador y lo preparamos para hacer la prueba de funcionamiento, el resultado fué satisfactorio estuvo 40 minutos arrancado y comprobé temperaturas, la culata en ningún momento pasó de los 70 grados al igual que la parte superior del radiador y la parte inferior del radiador rondaba los 43 grados, os pongo un video del momento algo oscuro pero lo mejor es el sonido, espero que os guste ;) :cheer:
http://es.youtube.com/watch?v=tpax4eNUWxo
Tengo un Casillas bastante más moderno, pero básicamente es el mismo, la biblia del mecánico.
El arranque me figuro que le puso los pelos de punta a tu padre... y a tí también, qué gozada poder sentirlo revivir...
Veo que con el termostato has acertado, Eusebio, no sabes lo que me alegra y tranquiliza.
Sí Pedro en cuanto pueda pongo fotos, he recibido un silencioso a medida en inox para hacer nosotros el resto de tubos, entre otras cosas el tramo final se lo habían hecho sin calentarse la cabeza recto por debajo del eje trasero y corto, tenemos que hacerlo a "ojo" con su curva para que pase por encima del eje.
Por otro lado esta mañana se ha quedado embastada la instalación electrica, por fín encontré en Gran Bretaña los cables y fundas que buscaba recubiertos de algodón como los de origen (cuando veas el cable que me han mandado para las bujías vas ha alucinar vecino)
la próxima semana recogeremos una primera remesa de cromados (palanca de cambios, freno de mano y caña de dirección)
Esta mañana he recibido en mi sótano la visita de Alfonso, el tapicero de Canteras, que como sabes es quién me hace todos los trabajos de tapícería en mis autos y hemos quedado para cuando esté pintada la carrocería se la llevaré para que copie al 100% la tapicería de origen que aún conserva sin rotos pero con las fibras descompuestas.
Como verás esto no decae y casi estamos solapando la primera fase (chasis-mecánica) con la segunda (carrocería-interiores)
Bueno lo prometido es deuda y aquí teneis más fotos de los cableados aún sin terminar, los cables son los de algodón, los tubos de algodón con alquitrán son como de puede apreciar idénticos a los de origen y el cable de batería va forrado de una espiral de aluminio y creo que queda "gonito"
Hoy he dedicado todo el día a desmontar el tapizado del techo, los tapizados interiores,cristales, salpicadero, instalación electrica interior y motor y brazos limpiaparabrisas.
He teminado agotado y de porquería hasta los ojos pues los tapizados estaban hechos harina.
Nada que no se arregle con una buena ducha y un sueño reparador... Buen trabajo, vecino. Por cierto, los cables, una virguería.
El pasado fin de semana sólo pudimos atacarle el domingo por la mañana, terminamos de desmontar los suelos de la carrocería y pudimos comprobar que la estructura de madera en la parte del asiento trasero y maletero está perjudicada, así que he decidido llevarme la carrocería a mi carpíntería y rehacer lo que esté mal en madera de iroko que es mejor a la de origen (haya).
Os pongo foto de la primera partida de piezas que se han cromado y de una curiosa plaquita que lleva clavada con puas la carrocería en la parte baja delantera junto al estribo, casi no se veía de la mugre que tenía, pero ahí estaba después de 75 años y como era de esperar sin marcas de pintura pués el coche no ha sido pintado nunca.
Eusebio, ponte una foto de la bobina, merece la pena.
Casicas
27-feb-2009, 09:03
Bueno pero que preciosidad, parece mentira que de un "cacharrete" asi que la mayoria de gente no lo querria ni regalado se pueda quedar tan precioso. Si señor por lo que veo una restauracion 10, a ver si pronto esta circulando por estas carreteras murcianas. Un saludo.
1303SVLC
01-mar-2009, 11:00
Enhorabuena, de este post se pueden sacar muchas conclusiones:
-No hay ningún restaurador mejor que uno mismo, salvo tu propio padre, que, por experiencia propia, se que sólo lo hacen por el gusto del trabajo bien hecho y de ver contento al chaval con su proyecto...
-Una restauración como esta no tiene precio. Espero que no lo vendas, pero seguro que, si llega ese día, tendrás el album de todo lo que le has hecho para poder justificar un precio que nunca repercutirá el coste de un trabajo bien hecho.
-La calidad de los coches antiguos, y cuanto mas antiguos mas se nota, denota una inocencia, buena fe, y buen gusto por parte de los que lo fabricaron, que ya se ha perdido. Aconsejo que nadie utilice Netol para abrillantar NINGUNA pieza de un coche contemporaneo. Seguramente se disolverá o, como mínimo, borrará inmediatamente lo escrito en ella. (Creo que nadie troquela ya chapas de identificación que casi parecen una obra de arte.)
Un saludo.
Canario Clásico
01-mar-2009, 20:39
Pedazo de trabajo perfecto diria yo
Gracias a los tres.
Pedro, pero mira que eres caprichoso, aquí tienes tu foto :ambulance:
Aahhhhhh, ¡sublime! Esa bobina es una obra de arte.
Ya, para redondearlo, vete buscando en rastros y ebayes alguna latica de aceite "Elf" de la época, unas bujías gabachas, y un plano de la frans del año del coche.
¿Para cuándo el vídeo arrancando el R10 y el Primaquatre a manubrio?
1303SVLC
08-mar-2009, 20:07
Tampoco estaría de más en el coche una guía Michelín como la que utiliza el personaje de Telly Savalas en la película "Los violentos de Kelly", con la que comprueba las excelencias hoteleras y monumentales del pueblo donde van a ir a dar "el golpe"
Un saludo.
ROA-BMW
27-mar-2009, 17:58
¿Que tal va el primaquatre?
Buenas, en estas semanas no hemos podido hacer muchas cosas, ando muy liado de trabajo, en cuanto pueda os sigo poniendo cosas, gracias por el interés.
ROA-bmw tienes un mensajito en el tema del Dart, cuéntame algo aunque sea por privado, porfa.
A PJLH le voy ha poner una foto en breve de un mapa de carreteras que tengo heredado de mi difunto abuelo, para ver si nos da su bendición,(te van ha temblar las piernas cuando lo veas).
Un saludo
Esto va por Pj que lo ha pedido, pero sé que a más de uno os gustará, es el complemento ideal para la guantera del "chiquiliquatre" como lo llama el forero MIG.
Como se puede apreciar el mapa es del año 1951 y debió comprarlo en España por 12 pesetas.
Un saludo
Aaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
¡C'EST MAGNIFIQUE, MON AMI!
Ya estoy aquí................
Bueno tras el parón y una vez terminada la temporada de concentraciones y ferias hoy hemos retomado el trabajo, hemos empezado a aplicar el tratamiento Restom para el depósito de gasolina y pintado los colectores con pintura especial de la misma marca.
En estos meses he comprado buena parte de los repuestos necesarios para la carrocería, que os mostraré más adelante.
Estos próximos meses promenten ser intensos.
Saludos
Hola
Que tal va la restauracion, pon fotos cuando puedas.
Saludos y gracias
Pedro
No terminamos de arrancar, leches, tengo la carrocería , las aletas y capots preparados para llevarlos a chorrear, me queda desmontar los accesorios de las puertas para llevarlo todo junto, hasta entonces no tendré fotos "sustanciosas"
Un saludo
Bueno ayer le tocó a las puertas y el salpicadero, las puertas las desarmé quitando todos los mecanismos, cristales y tapizados dejandolas preparadas para el chorro de arena, tienen trabajito de carpinteria sobretodo en las partes bajas, utilizare madera de iroko y tablero fenólico de 13mm en algunos sitios aún cuando llevaba madera de embero, pero el tab lero fenólico tiene mejor resistencia al agua y no se retuerce dando problemas de ajuste a la larga.
El trabajo de carpinteria lo haré después de chorrear e imprigmar, trabajando sobre limpio y sin peligro de que el chorreo ataque la madera.
Os pongo fotos de las puertas empezando por el excepcional estado de la tapicería de origen después de 75 años.
Mas FOTOS cuando el administrador de archivos me deje.........
Bueno ha subido otra foto de una puerta ya desmontada
Bueno ha subido otra foto de una puerta ya desmontada
Y por otro lado acabo de localizar perfil de lamelunas como el de origen y topes de puerta nuevos, la verdad es que cuando descubrí los lamelunas ayer (no me inaginaba que llevaba)me acojoné un poco pues son algo raros, pero lo franceses tienen de todo.
Avanza el tema.
Esta semana he llevado a chorrear los capots, aletas, el suelo interior y alguna cosilla más, el viernes lo recojí y le he dado una mano a brocha de OXINON y una mano a pistola de imprigmación epoxi, para protejer de momento.
Bueno hay una foto que no quiere subir, ahora la pondré de otra forma.
Sólo en una zona de las aletas deanteras hay corrosión, habrá que rehacer con chapa, por cierto la chapa de las aletas es de 1.2mm!!!!!!!!!!!!
http://img522.imageshack.us/img522/9963/imagen121063.th.jpg (http://img522.imageshack.us/i/imagen121063.jpg/)
http://img154.imageshack.us/img154/5921/imagen121074.th.jpg (http://img154.imageshack.us/i/imagen121074.jpg/)
La carrocería la hemos llevado esta misma mañana a mi carpintería para hacer los trabajos de madera y tratamiento anti oxido
http://img136.imageshack.us/img136/3734/imagen121075.jpg (http://img136.imageshack.us/i/imagen121075.jpg/)
OJO al sello de calidad que lo he visto esta mañana gracias al sol
http://img36.imageshack.us/img36/3200/imagen121076.jpg (http://img36.imageshack.us/i/imagen121076.jpg/)
jmerelo
20-jul-2009, 09:36
EUSEBIOS!!!!
¿¿¿¿¿Como leches me he perdido yo esta maravilla de tema??? la culpa la tiene el malvado Pejuotta, que lo quiere solo para sus ojos.
Impresionante.
Increible.
Impactante.
Insuperable.
In....
Anda que si algun dia me hago con un vintage se lo voy a mandar a "esos que Vdes. saben" a restaurar. Para darle un puñao de miles de lauros a otros ya os los daria a vostros con todo el amor de mi corazón porque, ante todo, lo vuestro es una cuestión de verdadero CARIÑO y MIMO por cada detalle.
Hablando de detalles, ojo con el sistema de avance del encendido, no os vaya a suceder como con el 201: ahora ya sabeis bien para que sirve y como se usa ;-)
Tengo que pediros una referencia ¿donde puedo conseguir un soporte para motores como el que teneis?
Dicho todo esto, solo queda felicitaros una vez mas, reiterar que sois unos verdaderos artistas (por no llamaros MAGOS) y que seguiré este tema con fruición hasta que deis por concluido el trabajo.
Saludos.
EUSEBIOS!!!!
¿¿¿¿¿Como leches me he perdido yo esta maravilla de tema??? la culpa la tiene el malvado Pejuotta, que lo quiere solo para sus ojos.
Impresionante.
Increible.
Impactante.
Insuperable.
In....
Anda que si algun dia me hago con un vintage se lo voy a mandar a "esos que Vdes. saben" a restaurar. Para darle un puñao de miles de lauros a otros ya os los daria a vostros con todo el amor de mi corazón porque, ante todo, lo vuestro es una cuestión de verdadero CARIÑO y MIMO por cada detalle.
Hablando de detalles, ojo con el sistema de avance del encendido, no os vaya a suceder como con el 201: ahora ya sabeis bien para que sirve y como se usa ;-)
Tengo que pediros una referencia ¿donde puedo conseguir un soporte para motores como el que teneis?
Dicho todo esto, solo queda felicitaros una vez mas, reiterar que sois unos verdaderos artistas (por no llamaros MAGOS) y que seguiré este tema con fruición hasta que deis por concluido el trabajo.
Saludos.
Pero bueno Merelo como te pierdes estos festivales...........
Los soportes de motor estaban en condiciones y no se han puesto nuevos, de todas formas no ha de ser muy dificil fabricarlos artesanalmente.
Un saludo
jmerelo
20-jul-2009, 10:59
Pero bueno Merelo como te pierdes estos festivales...........
Los soportes de motor estaban en condiciones y no se han puesto nuevos, de todas formas no ha de ser muy dificil fabricarlos artesanalmente.
Un saludo
No me has entendido....
Me refiero al banco-soporte donde habeis anclado el motor para revisarlo y pintarlo....
jmerelo
20-jul-2009, 11:04
Una pregunta.
¿Como es la dinamo de este coche? digo dinamo porque visto el distribuidor intuyo que no lleva magneto.
Recuedo que algunas Rosalias, por ejemplo, llevan una dinamo muy curiosa con el inducido sumergido en un aceite que se ve a traves de unos registros de cristal a tal efecto.
Un generador impresionante......
http://www.premier-tools.com/
Este vendedor tiene varios modelos de soportes a elegir el mio lo compré aquí.
La dinamo es normal y corriente de 6v con sus escobillas.
Por algún sitio puse foto dónde se puede ver la plaquita con el nº de serie y año de fabricación. (En la respuesta nº 30 )
jmerelo
20-jul-2009, 13:30
Mil gracias.
Me lo apunto.
Este fin de semana hemos empezado con la restauración de la parte interna de la carrocería, madera y chapa, como ya os conté la carrocería la llevé a mi carpintería para hacerlo cómodo.
Para empezar lo he elevado con el puente-grua para ponerla a una altura comoda.
http://img259.imageshack.us/img259/1175/200907262.jpg (http://img259.imageshack.us/i/200907262.jpg/)
Después he desmontado las maderas a sustituir de la parte baja del maletero/asiento trasero, pues estaban podridas, en origen eran de haya, pero las he sustituido por iroko que tiene mucha mejor resistencia al agua y la intemperie.
http://img35.imageshack.us/img35/4489/200907264r.jpg (http://img35.imageshack.us/i/200907264r.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/9923/200907265.jpg (http://img268.imageshack.us/i/200907265.jpg/)
Utilizando las viejas como muestra todo es "coser y cantar"
http://img259.imageshack.us/img259/3967/2009072614.jpg (http://img259.imageshack.us/i/2009072614.jpg/)
http://img212.imageshack.us/img212/7342/2009072615.jpg (http://img212.imageshack.us/i/2009072615.jpg/)
Tras el cepillado, regrueso, sierra, lija, tenemos el resultado final
http://img268.imageshack.us/img268/6943/2009072616.jpg (http://img268.imageshack.us/i/2009072616.jpg/)
http://img266.imageshack.us/img266/1487/2009072617.jpg (http://img266.imageshack.us/i/2009072617.jpg/)
http://img526.imageshack.us/img526/4413/2009072619.jpg (http://img526.imageshack.us/i/2009072619.jpg/)
Ahora le toca el turno al marco de la ventana trasera
http://img526.imageshack.us/img526/6374/2009072623.jpg (http://img526.imageshack.us/i/2009072623.jpg/)
He utilizado haya vaporizada al igual que la original pues este marco no tiene contacto con el agua, el cerquillo superior lo he aprovechado pues estaba en perfectas condiciones.
http://img43.imageshack.us/img43/9421/2009072624.jpg (http://img43.imageshack.us/i/2009072624.jpg/)
La chapa de la zona aprovechando que la madera estaba desmontada se ha quitado el oxido superficial, tratado con transformador de oxido y pintado.
http://img136.imageshack.us/img136/7510/2009072626.jpg (http://img136.imageshack.us/i/2009072626.jpg/)
Este es el resultado una vez montado todo y con la madera tratada con Xilamon contra el agua y los insectos.
http://img36.imageshack.us/img36/9902/2009072630.jpg (http://img36.imageshack.us/i/2009072630.jpg/)
http://img193.imageshack.us/img193/9295/2009072631.jpg (http://img193.imageshack.us/i/2009072631.jpg/)
Le das tratamiento para la carcoma?
Le das tratamiento para la carcoma?
Sí el Xilamon es contra todo tipo de insectos, entre ellos la carcoma.
Un saludo.
No, si ya sabía yo que, carpintero como eres, acabarías liado con un coche de madera...:blahblah:.
Por cierto, acuérdate de llevarte a casa mi culata, pasaré esta tarde a por ella.
jmerelo
28-jul-2009, 09:16
Joébe como estoy disfrutando con este tema...
Buenas de nuevo ya estoy de vuelta de mis 15 días de"vacaciones"
En primer lugar os informo que estoy que me subo por las paredes con lo del síndrome de las "vacaciones no usadas como tal" , al primero que me pregunte dónde fui de vacaciones lo desheredo...........
Al grano:
No hay nada como a falta de elevador tumbar la carrocería para sanear maderas y chapa de la parte baja, además de mejorar la estanqueidad, con selladores de estos modernos.
Ya que estamos 45 horitas de trabajo en decapar la carrocería y puertas a base de decapante gel bien merece el resultado.
Ahora le toca el turno a la madera de las puertas, rehaciendo lo podrido con madera de Iroko y tablero fenólico.
Llegó la hora de trasladar el chasis desde mi casa hasta mi nave dónde la carrocería le espera ansiosa por el reencuentro.
http://img196.imageshack.us/img196/6509/4fyprimaquatre002.jpg (http://img196.imageshack.us/i/4fyprimaquatre002.jpg/)
Mientras nuestro amigo y chapista Anselmo se disponía a viajar desde Madrid con su santa esposa a pasar unos días de "Vacaciones" en Mazarrón, nosotros adelantabamos trabajo, preparando chapas, como por ejemplo las plegadas de los estribos, los recortes de las aletas, etc
http://img25.imageshack.us/img25/4505/4fyprimaquatre003.jpg (http://img25.imageshack.us/i/4fyprimaquatre003.jpg/)
A la llegada de Anselmo el miercoles día 26 de agosto nos pusimos los 3 mano a mano teniendo como fecha tope ayer lunes Día 31 que debíamos dejar la nave con el aspecto de lo que es una Carpintería, así que nos esperaban unos días con jornadas de 8 de la mañana a 10 de la noche, incluido sábado y domingo.
http://img515.imageshack.us/img515/2388/4fyprimaquatre009.jpg (http://img515.imageshack.us/i/4fyprimaquatre009.jpg/)
Los estribos que estaban francamente mal se han rehecho nuevos con chapa de 1,5mm.
http://img231.imageshack.us/img231/3883/4fyprimaquatre010.jpg (http://img231.imageshack.us/i/4fyprimaquatre010.jpg/)
Pasito a pasito todo se iba acoplando y regulando para que las puertas y aletas encajasen a la perfección bien.
http://img44.imageshack.us/img44/5991/4fyprimaquatre021.jpg (http://img44.imageshack.us/i/4fyprimaquatre021.jpg/)
Tras todo esto ya el coche estaba terminado de chapa.
http://img17.imageshack.us/img17/4562/4fyprimaquatre024.jpg (http://img17.imageshack.us/i/4fyprimaquatre024.jpg/)
Ahora toca volver ha desmontarlo todo para dar una buena mano de imprimación epoxi.
http://img90.imageshack.us/img90/9082/4fyprimaquatre028.jpg (http://img90.imageshack.us/i/4fyprimaquatre028.jpg/)
Y por fin montarlo todo de nuevo para quedar a la espera de llevarlo al pintor.
http://img4.imageshack.us/img4/3836/4fyprimaquatre032.jpg (http://img4.imageshack.us/i/4fyprimaquatre032.jpg/)
http://img515.imageshack.us/img515/9895/4fyprimaquatre033.jpg (http://img515.imageshack.us/i/4fyprimaquatre033.jpg/)
Como sobraron ayer un par de horitas también quedó puesto el escape inox.
http://img10.imageshack.us/img10/2040/4fyprimaquatre034.jpg (http://img10.imageshack.us/i/4fyprimaquatre034.jpg/)
maximobandit
01-sep-2009, 16:53
estás hecho un verdadero artista Eusebio.
qué gran trabajo!!
Fantástico, ahora entiendo lo de las vacaciones...
Cemilky
15-sep-2009, 18:56
esto va viento en `popa espero poder verlo terminado cuando me acerce por mazarron un saludo
Ya he conseguido el extintor de origen, tiene su soporte en el vano motor.
Es una monería
http://img210.imageshack.us/img210/2637/primaquatre001.jpg (http://img210.imageshack.us/i/primaquatre001.jpg/)
http://img15.imageshack.us/img15/2518/primaquatre002.jpg (http://img15.imageshack.us/i/primaquatre002.jpg/)
Magnetoto
12-nov-2009, 12:48
Gran trabajo, impresionante
¿Algún avance en el Chiquilocuatre?
Me he leido todo el hilo y sois unos verdaderos artistas,lo dejáis todo muy fino y para que dure otros 75 años por lo menos
Lo tiene el pintor, pero como suele pasar tiene poca prisa.
Bueno, parece que una nueva fase está a punto de empezar, el sábado fui al pintor, pues ya tiene piezas terminadas.
Lo único que le queda por terminar es el cascarón y las puertas, pero las tiene avanzadas.
http://img535.imageshack.us/img535/9303/primaquatre003.jpg (http://img535.imageshack.us/i/primaquatre003.jpg/)
http://img696.imageshack.us/img696/1695/primaquatre004.jpg (http://img696.imageshack.us/i/primaquatre004.jpg/)
http://img717.imageshack.us/img717/7033/primaquatre005.jpg (http://img717.imageshack.us/i/primaquatre005.jpg/)
Las piezas terminadas las cargué en mi furgoneta, el resultado es más que bueno, llevan una buena carga de pintura y laca, el pintor no escatima en materiales tal y como sabe que me gusta.
http://img697.imageshack.us/img697/2144/primaquatre006.jpg (http://img697.imageshack.us/i/primaquatre006.jpg/)
http://img687.imageshack.us/img687/5409/primaquatre007.jpg (http://img687.imageshack.us/i/primaquatre007.jpg/)
Lo que viene ahora son fotos del salón de mi casa en mi defensa alegaré que la casa no está habitada:yikes:
http://img708.imageshack.us/img708/1792/primaquatre008.jpg (http://img708.imageshack.us/i/primaquatre008.jpg/)
http://img180.imageshack.us/img180/2751/primaquatre010.jpg (http://img180.imageshack.us/i/primaquatre010.jpg/)
¿Cómo llevas el tema, vecino?
¿Cómo llevas el tema, vecino?
Pues el pintor es mas lento que el caballo del malo............
A ver si termina que podamos empezar el montaje, despacito y buena letra, con este no tengo prisa, pues vienen trabajos muy dificiles por delante, cada vez que pienso que lo tengo que filetear con un rodillo que compré en una feria se me ponen los pelos como escarpias.
http://blog.chefuri.com/wp-content/uploads/2009/09/4-filetear.JPG
Filetear... pobre coche...
Ya verás vecino la que voy a liar...........
Ayer por la tarde ya vi las puertas terminadas, ya sólo queda el esqueleto de la carrocería por pintar.
Carlos180clio
27-jun-2010, 19:39
OMG!!!
Y yo sin ver este hilo :smiley_1140:
Menuda preciosidad de coche y menuda currada os estáis dando, espero que quede como el R-10 o el Simca 1000 que llevasteis al Jarama
Saludos
Espero que quede incluso mejor, pues algo vamos aprendiendo, y el pintor que tengo ahora es un "figura".
Las puertas ya están en mi poder, en cuanto pueda empezaré a trabajar en ellas y a montar todos sus elementos internos.
http://img38.imageshack.us/img38/2518/primaquatre002.jpg (http://img38.imageshack.us/i/primaquatre002.jpg/)
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Bueno, pues ayer le tocó el turno a los tableros interiores de puerta y a los lamelunas, este es el aspecto que presentaban:
http://img809.imageshack.us/img809/2144/primaquatre006.jpg (http://img809.imageshack.us/i/primaquatre006.jpg/)
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http://img716.imageshack.us/img716/2751/primaquatre010.jpg (http://img716.imageshack.us/i/primaquatre010.jpg/)
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http://img195.imageshack.us/img195/8233/primaquatre011.jpg (http://img195.imageshack.us/i/primaquatre011.jpg/)
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Mientras yo me dedicaba a reproducir los tableros, mi padre hizo un util para abrir la chapa de los lamelunas para cambiar las gomas y se puso a ello:
http://img686.imageshack.us/img686/2403/primaquatre015.jpg (http://img686.imageshack.us/i/primaquatre015.jpg/)
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http://img190.imageshack.us/img190/9526/primaquatre016.jpg (http://img190.imageshack.us/i/primaquatre016.jpg/)
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También me dio tiempo a preparar este útil, que aunque lo parezca no es para ahorcar a nadie sino para colgar las puertas a una altura cómoda para poder ir montando todos los mecanismos y dejarlas terminadas a falta del tapizado.
http://img193.imageshack.us/img193/1792/primaquatre008.jpg (http://img193.imageshack.us/i/primaquatre008.jpg/)
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Tableros terminados y barnizados y lamelunas con goma nueva y pintados:
http://img16.imageshack.us/img16/5125/primaquatre018.jpg (http://img16.imageshack.us/i/primaquatre018.jpg/)
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http://img202.imageshack.us/img202/6259/primaquatre019.jpg (http://img202.imageshack.us/i/primaquatre019.jpg/)
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Olé, a ver si para final de verano le hacemos la puesta de largo.
Olé, a ver si para final de verano le hacemos la puesta de largo.
¿De qué año vecino?
El otro día cuando estuviste en la nave me olvidé de enseñarte los avances en directo, cabecita la mía
De este, hombre. No te preocupes, ya me lo enseñarás.
Vecino, ¿has avanzado algo este verano?
Bueno, pues el cuerpo ya está casi para entrar a pintura.
Espero este invierno pegar un buen empujón
http://img192.imageshack.us/img192/4853/primaquatre033.jpg (http://img192.imageshack.us/i/primaquatre033.jpg/)
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Las cerraduras se optó por repararlas y cromarlas, ya están terminadas
http://img33.imageshack.us/img33/9555/primaquatre021.jpg (http://img33.imageshack.us/i/primaquatre021.jpg/)
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http://img835.imageshack.us/img835/9041/primaquatre052.jpg (http://img835.imageshack.us/i/primaquatre052.jpg/)
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Los marcos interiores de los cristales así como el salpicadero van pintados imitación a madera y nos están poniendo a prueba, pues es dificil hacer la imitación, de momento están reparados y tratados con imprimación para aluminio.
http://img231.imageshack.us/img231/6326/primaquatre041.jpg (http://img231.imageshack.us/i/primaquatre041.jpg/)
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http://img151.imageshack.us/img151/5315/primaquatre046.jpg (http://img151.imageshack.us/i/primaquatre046.jpg/)
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La carrocería a alta de repasar unos defectillos que han salido, ya está terminada:
Decapada con gel decapante.
Imprimación epoxi
Masilla de pistola
Imprimación negra
2 manos de pintura
2 manos de laca
http://img143.imageshack.us/img143/7407/primaquatre053.jpg (http://img143.imageshack.us/i/primaquatre053.jpg/)
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http://img138.imageshack.us/img138/790/primaquatre054.jpg (http://img138.imageshack.us/i/primaquatre054.jpg/)
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Ayer por fin después de un año y dos meses ya tengo la carrocería en mi nave.
Vino en el remolque sobre unos neumáticos y unas mantas.
http://img101.imageshack.us/img101/4271/primaquatre056.jpg (http://img101.imageshack.us/i/primaquatre056.jpg/)
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Esta mañana con ayuda de mi padre y del puente grua ha quedado atornillada al chasis
http://img686.imageshack.us/img686/4729/primaquatre060.jpg (http://img686.imageshack.us/i/primaquatre060.jpg/)
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http://img208.imageshack.us/img208/4206/primaquatre061.jpg (http://img208.imageshack.us/i/primaquatre061.jpg/)
Lo primero que he puesto una vez limpio
http://img262.imageshack.us/img262/5597/primaquatre063.jpg (http://img262.imageshack.us/i/primaquatre063.jpg/)
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¡¡BRAVO!! Ya falta menos.
JOSEPIN
07-dic-2010, 10:23
Euse, acabo de quedar de piedra con este post.
Enhorabuena por esta adquisición, no sabía que tenías coches viejos, pensé que sólo vendías recambios.
Y menuda labor de restauración, no me canso de ver las fotos.
Un saludo ahora que todavía los dientes me dejan escribir, porque si se me siguen poniendo largos romperé el teclado !
Que guapa esa chapa romboidal como nueva.
Enhorabuena por esa restauración.
Un saludo.
frangc40
07-feb-2011, 22:18
hola euse.como ves al final tambien ando por aqui
maravillosa restauracion!!
aun estoy alucinando con las fotos.
me encanta como esta quedando.
por cierto el torno que usais para hacer cierto tornillo parece un quantum jejejeje
saludos
hola euse.como ves al final tambien ando por aqui
maravillosa restauracion!!
aun estoy alucinando con las fotos.
me encanta como esta quedando.
por cierto el torno que usais para hacer cierto tornillo parece un quantum jejejeje
saludos
Hola Frangc40 bienvenido al foro.
El torno es nuevo, mi padre después de haber sido tornero desde que empezó de aprendiz con 14 años, tenía ganas de tener un juguetito en casa así que hace unos 3 años compramos este se que es Checo y tiene 910mm entre puntos, costó unos 2.400€ más iva y para estas cosas es ideal.
Saludos
Eusebio
frangc40
08-feb-2011, 08:07
por cierto,que es eso que llamas masilla de pistola?????aparejo tal vez????(aparejo aqui se lo llamamos a una especie de pintura gorda que se da antes de la pintura para evitar que la pintura transparente los colores de lo que hay debajo,masillas,emprimaciones...y que permite de paso corregir algun pequeño defectillo y dejar la carroceria lisa.pero es una capa fina,no sirve para rellenar,ya que si la haces muy gruesa luego se agrieta.)
es que no me suena de ver ninguna masilla de relleno que se aplique a pistola.
No se muy bien mi pintor lo llama así, se supone que tapa cualquier imperfección o arañazo que pueda quedar del lijado de la masilla, luego le tira la imprimación (negra en este caso).
jmerelo
08-feb-2011, 09:00
Oooohhhhh!!!!!!!
Impresionante...
Euse, enhorabuena por esa restauración en toda regla.
Da gusto ver cómo va aumentando la restauración de clásicos franceses anteriores a los años cincuenta....
Tenemos ganas de verlo terminado y rodando!:beer-toast1:
frangc40
08-feb-2011, 13:42
No se muy bien mi pintor lo llama así, se supone que tapa cualquier imperfección o arañazo que pueda quedar del lijado de la masilla, luego le tira la imprimación (negra en este caso).
ummmm para eso se usa tambien el aparejo,pero se da despues de la emprimacion.....justo antes de la pintura.....
investigare eso de la masilla de pistola que es muyy interesante!!!!
frangc40
08-feb-2011, 13:45
copon!!!!! pues si que existe!!y es como tu dices!!!!
http://phobos.xtec.cat/jciuran2/productes/massilles/tecniques/C01%20A80%20es.pdf
lo curioso es que yo compro productos de esta marca en una tienda y jamas me la ofrecieron ni me hablaron de ella.
un dia de estos les pregunto precio y si no es excesivamente cara hago un ensayo en una chapa.
anda que no ahorra trabajo si es como dicen!!!
Esto comienza de nuevo
El suelo de la zona del maletero y los pies de la parte trasera es metálico y de una pieza, lo tenía terminado a falta de atornillar a la estructura de madera.
Así que paciencia y tornillos nuevos pero de los antiguos para destornillador de pala.
http://img850.imageshack.us/img850/2379/p1260015.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/850/p1260015.jpg/)
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Seguidamente las tablas del resto de los suelos hay que hacerlas excepto una que se nota que la hicieron nueva pues está perfecta:
http://img856.imageshack.us/img856/9057/p1260013a.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/p1260013a.jpg/)
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Con tablero marino copio el viejo
http://img854.imageshack.us/img854/8449/p1260016r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/p1260016r.jpg/)
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http://img24.imageshack.us/img24/6415/p1260017.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/p1260017.jpg/)
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La base del banco delantero sólo tiene deterioradas 3 tablas que se hacen nuevas.
http://img834.imageshack.us/img834/6532/p1260023.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/p1260023.jpg/)
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¡Hombre! Me alegra ver que al bisabuelo de tu colección le vuelves a coger el pulso. Ánimo, que te queda nada y menos para pasearte a "pasico tartana" con él por los "almazarrones".
Ya queda menos vecino, esta restauración requiere hacerla sin prisas.........a ver si en lo que queda de año, se queda casi terminado.
Sigo pintando los miles de hierros que lleva, con una nueva pistola que me han traído los Reyes.
http://img252.imageshack.us/img252/2024/p12900281.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/p12900281.jpg/)
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http://img26.imageshack.us/img26/2752/p12900341.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/26/p12900341.jpg/)
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http://img827.imageshack.us/img827/4924/p12900351.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/p12900351.jpg/)
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A la madera hoy le he dado tratamiento fungicida
http://img515.imageshack.us/img515/6808/p12900331.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/p12900331.jpg/)
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http://img641.imageshack.us/img641/2866/p1300052.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/p1300052.jpg/)
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http://img99.imageshack.us/img99/8125/p1300067.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/99/p1300067.jpg/)
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http://img580.imageshack.us/img580/5559/p2040080.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/p2040080.jpg/)
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ROA-BMW
19-feb-2012, 16:24
Ese primaquatre esta quedando de lujo!.Animo que ya solo queda lo mas bonito de hacer.Un saludo.:number_one:
ACATEAM
19-feb-2012, 17:21
Buen trabajo!
Ánimo, ya no queda na...!!
Aprovechando que tengo en casa al maestro chapas.
Estos son las piezas de metal verticales del interior de las pilastras de parabrisas, una de ellas le falta un trozo y la otra tiene ese mismo trozo podrido.
http://img690.imageshack.us/img690/4934/p81900131.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/p81900131.jpg/)
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Venancio Bonet
14-feb-2013, 19:57
Tarde descubro este hilo!
Gran gran gran trabajo, así se hace! A mi me espera algo similar (o peor) con un Peugeot 201 que tengo.
Como va la cosa?? Por cierto estos en la época los había pintados en dos tonos de verde, dos tonos de azul o vainilla y marrón, siempre con las aletas negras... o negro entero, como parece que va a quedar este.
Saludos, Paco
La cosa está algo parada, aunque he conseguido un montón de gomas que me faltaban y estoy a la espera de que el pintor me termine las chapas efecto madera, la cosa va lenta.....
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