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| Foro general Foro de debate general |
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#11
22-may-2008, 09:12
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Para mi el mejor sistema que he vivido es el suizo, lo principal de todo esto es que la placa es TUYA, en realidad identifica al propietario de coche, esto funciona así :
- El numero de placa es tuyo, se lo pones al nuevo coche cuando lo cambias. - Al tener varios coches, se puede tener varias placas o una sola, solo se puede usar un coche a la vez, los demas tienen que esta fuera de la via publica (se paga seguro e impuesto por el coche de mayor cilindrada) - Lo garajes tienen una (o varias) placa especial, acabada con la letra U, con ella pueden conducir cualquier coche - Vehiculos agricolas o maquinaria especial, tienen placas especiales (numerito y letra). - Los cuerpos diplomaticos tienen la placa especial CD - XXXX-YY, donde XXXX es un numerito e YY el organismo o pais. - Puedes depositar las placas durante un tiempo (los moteros lo hacen en invierno) y suspender el seguro del vehiculo Cada placa identifica al canton y tiene un numero de 1 a seis digitos. Cuando quieres saber el año de matriculacion de un vehiculo, lo miras en la documentacion. Quien lleva ese control es un organismo estatal que tramita un cambio en unos pocos minutos, a mi me costaba una o dos horas cambiar un coche de nombre... Yo tuve cinco coches con la misma placa - GE-28085 Es sencillo y eficaz. 
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#12
22-may-2008, 20:59
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El sistema bélga es milimetricamente igual que el suizo,inclusive lo de depositar las mátriculas de coches no usados durante un periódo, sólo que no hay distinctivo de província. Dentro de poco se agotará el sistema actual(cuestion de semanas) y no se le han ocurrido otra cosa a la DIV(organismo oficial) que invertir letras y números, o sea, yo llevo la KCU-400 y pasariamos al 400-KCU, je, je que sencillito se lo han puesto.
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#13
22-may-2008, 21:24
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Pues ya veo como es el sistema belga, ahora que alguien nos explique el holandes.
En Alemania creo recordar que tienen 403 distintivos provinciales. Habia por la red una web dedicada a la placas alemanas, y otra, la http://plaque.free.fr/f_e.html se dedica a placas francesas. Y nuestro sistema tambien tiene sus peculiaridades.
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#14
23-may-2008, 00:05
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Sólo precisar que nos hemos saltado las M, W (para las motos), la U(remolques de camiones) y la Z (garajes) y que ahora estamos en las últimas Y, por eso el cambio inminente. Tambien existen las europeas, con letras azules y no rojas (para los funcionarios de la Unión Europea), casí todas en Bruselas claro. Tambien sómos el único pais de la unión que no lleva la inicial del país en su mátricula y con tamaño al estilo americano. Saludos.
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#15
23-may-2008, 02:05
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Gracias por las aportaciones en el tema de matriculas, os dejo una dirección muy interesante para datar matriculas italianas, desde 1934 hasta hoy en dia, el autor es el fanático del tema, Guglielmo Evangelista:
http://www.targheitaliane.com/visual...po=Autovettura Y otra española con mucha información actual, no perderse los links buenísimos, su autor es el valenciano,David Urios Mondéjar, no se quien es pero por lo que se ve tambien es un gran aficionado al tema: http://www.geocities.com/amoros29/ Hay un apartado muy curioso en el que se ve por cual matricula se iria de forma hipotetica si se hubiese seguido el sistema por Provincias, en cada provincia, realmente curioso: http://www.geocities.com/amoros29/estim_prov.html Los mas "frikis" supongo que las conocereis, pero si no, vale la pena perderse un buen rato.. Editado por Vitaloni850 en 23-may-2008 a las 02:19.
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#17
26-may-2008, 03:08
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Gracias a todos por vuestras aportaciones.
Ya que el tema parece haber sido del interés de unos cuantos foreros, vamos a completar un poco más el tema de la sistemática matriculil lusa, ya que lo comentado en mi primer mensaje atañe sólo a automóviles. Hay varios detalles concretos para otros vehículos: a) Motocicletas: La sistemática es idéntica a la de los automóviles, con la salvedad de que las placas son de dimensiones más reducidas, y NO LLEVAN ni la eurobanda ni la banda amarilla de mes/año b) Ciclomotores: Hasta hace poco el sistema era N-XXX-NN-NN en donde N eran números del cero al nueve, y las XXX era un código alfabético que representaba el concejo en donde el vehículo había sido matriculado ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_d...os_portugueses ). Éstas placas eran con caracteres negros sobre fondo amarillo. Están vigentes sólo hasta este año, con lo que a partir de ya estos vehículos tendrán que cambiar sus matrículas por el nuevo formato, que es idéntico al de las motocicletas pero en fondo amarillo. Un ejemplo de estas placas a extinguir:  Como curiosidad deciros que los quads deben llevar matrículas con formato igual al de los automóviles (es decir, dimensiones 'entándar', eurobanda, banda con mes/año)... pero con fondo amarillo (más galimatías) c) Vehículos agrícolas: se consideran automóviles a todos los efectos, así que sus placas son iguales que las de éstos. Aquí os pongo una rareza (placa sin eurobanda, pero con franja amarela de mes y año, es decir, justo al revés de lo que debería ser) :  d) Vehículos industriales: Dimensiones de placa normal, fondo rojo, secuencia NN-XX-NN, en la banda amarilla no se refleja el mes/año, sino el tipo de máquina e) Remolques: Secuencia XX-000000, en donde los ceros representan un número ordinal correlativo y la X es un código regional en donde fue registrado el remolque (L: Lisboa, P. Oporto, AV: Aveiro, C: Coimbra, etc etc). Anécdota: los remolques deben llevar la eurobanda, pero está prohibido que lleven la banda amarilla de mes/año (toma más galimatías sinsentido!!!!). Sin embargo, es frecuente ver algún remolque en el que el troquelador, por desconocimiento, le incorporó la mencionada banda y el transportista no tuvo más remedio que taparla con un trozo de plástico, o pintar de blanco encima de ella. Durante un tiempo, la GNR ('Gendarmería Nacional Republicana' -o Guns'n'Roses, como popularmente se les llama-, el equivalente a nuestra Guardia Civil de Tráfico) estuvo muy rígida e inflexible persiguiendo esta 'ilegalidad', poniendo multas a diestro y siniestro. Para los más frikis del lugar, aquí os dejo una tabla con los años de registro de los coches portugueses vs códigos de letras:  También os puede resultar interesante esta hoja excel: http://www.geocities.com/blitzisme/matriculas.htm Y para finalizar, un par de enlaces con matrículas de todo el mundo mundial (bueno, Zener, Vitaloni y otras hierbas seguro que ya las conocen de sobra... jejejeje) http://licenseplatemania.com/ http://www.worldlicenseplates.com/ Un saludo Editado por Mhruxy en 26-may-2008 a las 03:31.
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#18
26-may-2008, 03:15
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Cita:
En nuestro sistema de matriculación actual, el NNNN-XXX también se estableció pudor. Si te fijas, se eliminaron las vocales en la serie alfabética. La justificación que se da en el Real Decreto ( RD 2822/1998 ) es la siguiente (copio textualmente): tres letras, empezando por las letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo que se evitan palabras malsonantes o acrósticos especialmente significados. En fin... Respecto a 'lo otro', me acordé de ti el otro día ya que vi un O-AK con trazo fino (no recuerdo ahora el número, pero lo tengo anotado. Curiosamente, era otro 205 blanco) Un saludo
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#19
27-may-2008, 18:14
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Lo que coinciden todos los sistemas es en lo mismo.
NO REMATRICULAN NUEVOS COCHES CON NUMERACIONES ANTIGUAS DE FALLECIDOS (BELGAS) O COCHES DESGUAZADOS (OTROS SISTEMAS) Cuando yo creo que seria una solución. El que dobla una placa es un profesional del hampa que lo hará siempre, haya el sistema que haya.
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#20
01-jun-2008, 19:24
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Como se complican los vecinos con la matriculación, hay que ver!!
Sólo una matización: cuando dices... Cita:
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