VW corrado G- 60 opinion.

[Wilow]

¿ Qué podeis decirme de este coche ? ¿Es un auténtico deportivo como ahora ? Qué significa G 60 ,tiene solera como el golf gti ? He visto uno rojo hoy con signos evidentes de abandono y la verdad no se ven muchos y de línea parece bonito. Cuando veo estos coches así ,que se han visto poco por aquí ,siempre pienso que o no se vendieron muchos , o eran caros o no salieron tan buenos como sus otros hermanos VW. Digo yo..

[ACM]

Hola Wilow

El GTI-G60 no era un deportivo ....... ERA UN COHETE.

Mientras el GOLFII-GTI sacaba entre 112 y 120 CV, el G60 sacaba de 160 a 210 CV (según versión). En defintiva era un GTI con mas mala leche, pero su handycap era el matenimiento de la doble turbina en espiral. se tenia que ajustar muchas veces, y un kit de reparación de la turbina, ya costaba por aquellos entonces (1990) unos 2.000 €.

Volkswagen vió que no era un coche rentable par el usuario y por eso solo fabricó uns 5.000 unidades.

Saludos

Pepe

[Wilow]

Gracias por la informacion, un saludo

[franavs]

Originalmente publicado por ACM

Hola Wilow

El GTI-G60 no era un deportivo ....... ERA UN COHETE.

Mientras el GOLFII-GTI sacaba entre 112 y 120 CV, el G60 sacaba de 160 a 210 CV (según versión). En defintiva era un GTI con mas mala leche, pero su handycap era el matenimiento de la doble turbina en espiral. se tenia que ajustar muchas veces, y un kit de reparación de la turbina, ya costaba por aquellos entonces (1990) unos 2.000 €.

Volkswagen vió que no era un coche rentable par el usuario y por eso solo fabricó uns 5.000 unidades.

Saludos

Pepe

se fabricaron muchas mas de 5000 y daban max 160cv
y la verdad en todos los que me he montado me han decepcionado ...y no han sido pocos ...he tenido 3 unidades

[nelo_86]

Hola,

Yo soy propietario de uno.

El motor G60, basicamente es el mismo del GTI de 8 valvulas, con el añadido del compresor. Se llama G60 por la forma de caracola que tiene. Fiabilidad más que demostrada de esos bloques.

El tema del compresor, si que son algo más delicados. Se trata de dos carcasas, con una caracola interior que oscila entre las carcasas, comprimiendo el aire. Un compresor de serie es recomendable reconstruirlo cada 80 mil km. Para ello venden en internet en varios sitios kits de reconstrucción, que se componen de retenes, rodamientos, guias apex, correas, etc... Yo un kit con elementos OEM lo compre el año pasado por 360 euros y la reconstrucción me la hizo un amigo aficionado a la mecánica.

Aqui podéis ver uno de esos kits de reconstrucción: http://www.bar-tek-tuning.de/G-Lader...eisten+QPM.htm

El problema de estos coches, han sido las manos en las que han caido, y los compresores si necesitan no apretarles en frio, hacerles la reconstrucción cuando toca, etc... Además, son muy facilmente potenciables poniendo la polea del compresor más pequeña (más vueltas del compresor por vuelta de cigueñal) lo que reduce la vida de los compresores.

Sobre el comportamiento, mi Corrado, con el compresor reconstruido es un tiro. En 3ª o 4ª, en incorporaciones a autopista o adelantamientos, tiene una salida impresionante, empuja mucho. En cualquier marcha aprietas el acelerador y responde.

Luego comparte muchos elementos con los Golf II y Passat, por lo que es sencillo encontrar piezas, incluso en la VW.

El mio tiene techo eléctrico, faros y espejos con regulación eléctrica, aire, dirección asistida, abs, bbs rm, cierre, elevalunas... Sólo le hecho en falta unos recaro para tenerlo de 10.

Para mi desde luego será un clasicazo y como tal lo cuido.

[franavs]

Originalmente publicado por nelo_86

Hola,

Yo soy propietario de uno.

El motor G60, basicamente es el mismo del GTI de 8 valvulas, con el añadido del compresor. Se llama G60 por la forma de caracola que tiene. Fiabilidad más que demostrada de esos bloques.

El tema del compresor, si que son algo más delicados. Se trata de dos carcasas, con una caracola interior que oscila entre las carcasas, comprimiendo el aire. Un compresor de serie es recomendable reconstruirlo cada 80 mil km. Para ello venden en internet en varios sitios kits de reconstrucción, que se componen de retenes, rodamientos, guias apex, correas, etc... Yo un kit con elementos OEM lo compre el año pasado por 360 euros y la reconstrucción me la hizo un amigo aficionado a la mecánica.

Aqui podéis ver uno de esos kits de reconstrucción: http://www.bar-tek-tuning.de/G-Lader...eisten+QPM.htm

El problema de estos coches, han sido las manos en las que han caido, y los compresores si necesitan no apretarles en frio, hacerles la reconstrucción cuando toca, etc... Además, son muy facilmente potenciables poniendo la polea del compresor más pequeña (más vueltas del compresor por vuelta de cigueñal) lo que reduce la vida de los compresores.

Sobre el comportamiento, mi Corrado, con el compresor reconstruido es un tiro. En 3ª o 4ª, en incorporaciones a autopista o adelantamientos, tiene una salida impresionante, empuja mucho. En cualquier marcha aprietas el acelerador y responde.

Luego comparte muchos elementos con los Golf II y Passat, por lo que es sencillo encontrar piezas, incluso en la VW.

El mio tiene techo eléctrico, faros y espejos con regulación eléctrica, aire, dirección asistida, abs, bbs rm, cierre, elevalunas... Sólo le hecho en falta unos recaro para tenerlo de 10.

Para mi desde luego será un clasicazo y como tal lo cuido.

todo cierto ... peor hijo a mi me han piullaod todos los peores . de echo tengo dos golf rallye y tampoco me dan ...esa impresion de potencia...a ver si voy a ser yo que necesito algo mas

[nelo_86]

Hombre, yo también cuenta que es lo más potente que he tenido...

Igual si hubiera probado coches de más de 200 CV estaría algo decepcionado también, pero no, estoy bien contento.

[luis fernandez]

Esas llantas me vuelven loco. Me parece complicado que saquen unas más bonitas. Enhorabuena.