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| Rallies de regularidad Saca tu clásico del garaje y diviértete con él |
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Herramientas |
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#11
05-mar-2012, 12:22
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Hola, buenos días.
Viendo el panorama parece que la única opción viable sería organizar pruebas sencillas y de bajo coste, enfocadas únicamente a vehículos “casi” de serie con más de 25 años. Considerando que 5 clubs o escuderías estuvieran de acuerdo en organizar este tipo de pruebas y suponiendo que participaran 5 o 6 equipos de cada club de forma más o menos asidua (que parecen pocos en principio), tendríamos una parrilla con unos 30 equipos como mínimo…. Esto igual solo es teórico sobre el papel y en la práctica no es tan sencillo….. una pena. Javi 
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#12
05-mar-2012, 16:55
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Organización.
Buenas tardes Javi,
El problema es que hoy día no hay 5 clubs que se líen a organizar cada uno un rallye aunque sea "simple" y "barato" porque como organizador cuesta casi el mismo trabajo organizar este tipo de rallyes que uno de 1ª línea porque también tienes que buscar los tramos, buscar el personal, buscar los cronometradores, lograr que vengan participantes, pagar los seguros, pedir los permisos, etc. y todo este trabajazo para que aparezcan con suerte 25 o 30 equipos. Una forma de promocionar los rallyes muy eficaz es el boca a boca, consiguiendo que los amigos que tienen algún clásico lo prueben. Esto alguna vez a costa de prestar algún vehículo, como has hecho tú también, y así hemos conseguido en épocas pasadas aumentar los inscritos y crear una afición. Hasta luego. Fernando.
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#13
05-mar-2012, 18:59
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Buenas, os voy a dar mi opinión como, organizador y participante de las cat. Sport y TRCV. o Feva.
Hay un factor muy evidente y es que cada año se le ha exigido mucho más al organizador por parte de los participantes y yo uno de ellos, todo para no crear suspicacias de que si los tiempos tal, que si el roadbook pascual, que si la cena nosecual, la comida paracual….etc. Pienso que todo participante debería involucrarse en organizar o por lo menos colaborar en la organización de este tipo de pruebas y ver la labor que desempeña determinada gente que sin ánimo de lucro pierde sus horas en buscar ingresos, buscar el recorrido, medir el recorrido, volver a medir el recorrido, repasar el recorrido, encontrar el punto adecuado para los controles, elaborar el roadbook, repasar el recorrido con el roadbook, comprobar las medias para que ha todo el mundo le vaya bien, poner carteles, buscar precios para la comida, la cena, ir al ayuntamiento a pedir permiso para aparcar (que si aquí no se puede, que si allá no se que), pasarle todos los datos al cronometrador ( que no son pocos), colgar la información en la web, y muchos más detalles y horas que se pierden. Claro, todo esto tiene su costo y no es de fumar, para información de todos, os puedo decir que en la edición del V Rally Ciutat de Gandia del 2010, cada vehículo le costaba al organizador más de 300 euros, más del doble de lo que costaba la inscripción, vinieron 39 vehículos y muchos de ellos buscados a última hora. Este dinero tiene que salir de algún lado y no es nada fácil seguir buscando ingresos y jugártela para el siguiente rally, si además se aprecia que las inscripciones van a la baja. No comentaros los problemas que surgen durante la prueba, que todos los años pasa algo, el participante que acudió a nuestro rally en 2010, pudo comprobar que tuvimos que suspender un tramo por culpa de un vecino de por donde pasaba el recorrido, teniendo todo en regla. Dos años antes unos ciclistas llamaron a la Guardia Civil diciendo que había unos cafres haciendo carreras por ahí y nos hicieron ir a un cuartel de la Guardia Civil a presentar todos los permisos y encima hubo participantes que fueron parados. Es el riesgo que se paga el ir a carretera abierta y si además se da el caso de que alguno se coge está actividad para correr pues es lo que pasa. Todo esto se va acumulando y al final nos hace pensar que si vale la pena organizar un Rally de regularidad a carretera abierta, que no carrera como dicen muchos. Solución o se exige mucho menos al organizador y de este modo se bajan los gastos o el participante tiene que cargar con ellos, seguro que Fernando Basco lo puede confirmar como organizador. Nosotros estamos mirando de organizar para junio un rally de inscripción Low Cost, que es la palabra que se lleva, veremos que resultado puede dar e intentar que esta afición de los coches clásicos no se pierda. Ahora sí, ya os puedo decir que, nada de fotocélulas, comilonas, recorridos largos, 30 controles, etc…, pero manteniendo el espíritu de la regularidad. Esto es un poco mi pensamiento, se aceptan, críticas, consejos y opiniones. Un saludo Manolo Manrique jr.
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#14
05-mar-2012, 19:39
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Hola de nuevo,
Manrique estoy de acuerdo contigo.Es un trabajo enorme y por desgracia ingrato en muchos casos el de organizador.Y parte de culpa de ello la hemos tenido los participantes por ir exigiendo determinadas cosas sin sentido.Cuando empece (y no soy ni mucho menos de los mas antiguos) existian controles manuales,autosalidas y poco mas,pero como empezo la escalada de aparatos de medicion pues habia que estar a la altura y empezamos a encarecer el tema con las fotocelulas,blunik y demas tecnologia,porque no nos olvidemos que todos hemos visto discusiones y reclamaciones en Rallys por sg arriba o abajo en un control,tramos anulados etc....Nos hemos vuelto locos???vivimos de esto?tenemos que dar cuenta a algun patrocinador?Seguramente me he perdido algo,pero en Feva creo que no es necesario este despliegue de medios.En segundo lugar hay que hacer Rallys cortos,en tiempo y distancia.No todo el mundo puede dejar los compromisos familiares de repito 6 de la mañana a 11 de la noche que he llegado a casa a veces y con 500 km en el cuerpo (por cierto recordad el precio de la 95 y 98 oct).Que mas dara hacer 4 o 5 tramos en lugar de 7 u 8 ??No sera mejor salir 2 horas mas tarde y volver otras 2 antes y con menos KM? Todo esto frena a la gente nueva a participar. Tema clubs,ni estan ni se les espera.Quitando a la gente de Castellon y a los de Gandia,los demas desaparecidos en combate.....de algunos no puedo dar noticias porque no los conozco pero de los que si conozco en estos momentos ni quieren porque no va con su "espiritu" o no pueden por dificultades economicas,eso y no lo olvidemos tambien el MIEDO a organizar algo y que pase un accidente en carretera abierta,algo totalmente comprensible. Y por ultimo,nos guste o no Valencia/Provincia por una cuestion de numero de habitantes concentra el mayor numero de clasicos de la CV y no se hace una sola prueba que salga de la Capital,que seria un verdadero escaparate y reclamo para la aficion.La estampa del parque cerrado en la Marina de Castellon es preciosa y babeo cada vez que me imagino eso en Valencia,en el Puerto,en la Ciudad de la Ciencias o donde fuere....espectacular!!!!Debemos de ser la unica capital de una Comunidad en la que no se organiza una prueba. Bueno,perdon por el toston. Saludos.
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#15
07-mar-2012, 12:46
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El año pasado asisití en Cuenca al Rallye Montes Universales. Acabamos a la hora de comer, inscripción económica, y nos la pasamos de cine.
Para que existan rallyes de este tipo debemos olvidarnos de todo y disfrutar del dia, no hay que petender nada más. Saludos.
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#16
07-mar-2012, 12:53
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Cita:
Al igual que el de Cuenca, Bullas y Archena fueron de ese mismo formato, sin grandes pretensiones e intentando que la gente conozca la regularidad y se lo pase bien...... nada de apurar el cronometraje a la décima de segundo..... Un saludo. Javi
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#17
07-mar-2012, 15:10
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Buenas,
Me alegro de leer este post y ver que se intenta impulsar de nuevo FEVA en la CV. Espero asistir a casi todos los eventos. Por mi parte soy novato comparado a vosotros pero recuero como si fuera ayer la cara que se me quedó cuando asistí a mi primer rally Costa Azahar 2009 y en vez de encontrar coches de los años 50-60-70 en un estado más o menos original, encontré coches llenos de pegatinas, barras, aparatos extraños... y más bien de los 70-80... me había equivocado de sitio? Creo que esta anecdota puede explicar lo que debe pensar una persona que llega orgullosa con su clásico original a un rally a un rally de la CV: soy un amante de los clásicos anormal? Al igual que vosotros comentais, enseguida llegué a la conclusión de que si el nivel de competividad es alto nadie iba a ir con coches originales y antiguos sino que irían con lo más modernos y modificado posible... pero eso flaco favor o ninguno haría a los coches clásicos. Pero entonces que hacemos aquí? A día de hoy ya comprendo mejor la regularidad sport y sinceramente me tienta, pero por mi parte me resisto a poner barras a un coche clásico. Quizás algún día me de la vena y me compre uno ya preparado para competir en RS, si la economía me lo permite, pero yo no haré la transformación, me duele. Saludos.
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#18
08-mar-2012, 07:02
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Rcac 2009
Buenos días Juan Luis,
En primer lugar agradecerte tu presencia en nuestro RCAC en 2009, 2010 y 2011 primero con tu Austin Healey y después con el Volvo y es una pena que este año no puedas venir. En segundo lugar decirte que no estoy de acuerdo con tu afirmación de que el parque cerrado del RCAC 2009 era un parque en el que según interpreto de tu escrito, puedo equivocarme, no había el suficiente sabor clásico y los coches eran más bien réplicas más o menos afortunadas de los coches de rallye de los 70/80. En 2009 tuvimos 108 coches en la salida, 30 de ellos en R.Sport y 78 en FEVA, y un gran número de ellos eran pre -75, 53 vehículos entre ellos un MGTD del 52, un TR3 del 57, un Volvo PV 544 del 60, un Jaguar E del 69, un 356 del 64, etc. y tu Healey del 62 pero equipado con 3 carburadores Weber, sin parachoques, etc. en resumen precioso. Lo curioso es que de los 30 inscritos en R.Sport el porcentaje de pre-75 también era alto porque casi la mitad (14) pertenecía a esta “clase” entre ellos varios Porsche (mi 911 S es del 68) y unos cuantos Escort Mk-I, Bmw 1600 y 2002, Alpine, MGB Gt e incluso un VW Karmann Ghia. Como verás por el recuento documentado (me he remitido a los archivos del RCAC 2009) que te hecho creo que la proporción entre coches estrictamente clásicos y los que los puristas dejan un poco de lado era completamente favorable a los clásicos y me gustaría que continuara siendo así. Un saludo. Fernando Basco.
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#19
08-mar-2012, 08:30
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Quedada Clásicos 14 de Abril.
Buenos días a todos,
Repito este escrito, que está publicado en el tema del XIV Rallye Costa Azahar Clàssic en este mismo Foro, por si alguno de vosotros no lo ha visto allí con el ruego de que las respuestas, si las hay, las hagáis allí. Hemos pensado que el 14 de Abril con motivo de la disputa del XIV Rallye Costa Azahar Clàssic podemos organizar, con la colaboración imprescindible del Antic Motor Club Castelló, una quedada de clásicos para que puedan asistir a la salida y acompañar a los participantes en el rallye. Estamos aún empezando a preparar esta salida pero tenemos decidido que la comida sería en Montanejos en el Hotel Rosaleda del Mijares en compañía de los participantes en el rallye porque el comedor del hotel tiene aforo suficiente para reunir a los que nos podemos juntar allí y de esta forma creemos que puede resultar más atractivo para los asistentes. En principio podrían asistir a la salida desde Marina Port Castelló, donde el Restaurante La Marina abre especialmente para nosotros con unos precios totalmente desacostumbrados para ellos, porque son uno de los mejores restaurantes de la zona y habitualmente los precios están en consonancia, y los asistentes a la salida podrían almorzar tranquilamente allí tras finalizar la partida del rallye y después subir a Montanejos a comer pasando por Castillo de Villamalefa para ver parte del tramo Cedráman/Zucaina antes de llegar a la comida. El coste de la comida es de 15€/comensal y creo que lo único que habría que hacer es avisar con tiempo suficiente para poder preparar unas acreditaciones (similares a las de los participantes) que son las que permiten la entrada en el comedor y a la llegada permiten la asistencia a la merienda con la el Club obsequia a los participantes en el rallye y en este caso también a los asistentes como “acompañantes”. Nuestra idea es que muchos de los propietarios de coches clásicos que no se deciden a participar en el rallye disfruten “al menos desde la barrera” del ambiente de ese día. Ya nos diréis que os parece la idea y veremos si tiene éxito. Un saludo. Fernando Basco.
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#20
08-mar-2012, 10:38
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Cita:
Con lo que he explicado sólo quería que os imaginarais un poco la situación del que llega a un Rally por primera vez, virgen e ingenuo, sin saber de que iba esto de los rallys. Bien sabes que me gustó mucho y desde entonces he ido a todos los rallys que he podido. He asistido alguna vez a Rallys por la parte de Cataluña, sólo FEVA y carretera abierta y hablemos claro: no tienen la diversión que tiene el Costa Azahar. Pero hay que reconocer que tienen inscripciones muy altas: el fin de semana del 17 voy al Ralli Cooper http://clubminicooper.com/13e_Cooper%20Ral.html y ya hay inscritos unos 100 de 120 máximo y una vez me quedé fuera de uno porque ya estaba lleno, un mes antes! Una explicación posible a los que está pasando es que quizás la bonanza económica de estos años ha permitido potenciar la RS en irremediablemente decrimento de la FEVA, pues había más gente que se podía permitir un coche preparado para RS y quizás ahora hay que volver un poquito hacía atrás para volver a recuperar inscripción. Cuaquiler con un coche clásico puede apuntarse a un FEVA, pero no a un RS. Encontrar el equilibrio entre RS y FEVA es difícil y por mi parte de verdad que no puedo más que sinceramente felicitar y animar a los que intentais conseguir ese equilibrio que permita disfrutar a todos, cada uno a su manera. Y yo no descarto algún día probar la RS!! aunque antes quisiera llegar a dominar la FEVA, cosa que espero conseguir pronto. Saludos.
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