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#1
27-feb-2004, 12:40
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¿Qué se sabe de Renault 20 y 30?
¿Qué pasó con estos coches, para mi gusto muy bonitos? Son de un estilo muy típico de los años 70-80, con esos dos volúmenes y portón trasero, al estilo de mi añorado Talbot 150, o como el passat antiguo.
¿Algún forero tiene alguno? Recuerdo haber visto uno en el campus sur de la politécnica de Madrid, e.u. de topografía, en el parking de profesores. Recien pintado, granate, muy bonito. A ver si hay suerte en el salvamento de estos coches. Se ven poquísimos en España. Chao 
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#2
27-feb-2004, 15:05
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Que bien, cuánto me alegro que saques este tema.
Yo tengo un R-20 GTD del año 82. Ahora acaba de terminar la fase de repintado, cambio de amortiguadores, tapicería, revisión de motor y alguna cosilla más. Espero recogerlo el lunes, a ver. Y después a la ITV. La verdad es que recuerdo cuándo salió que era diferente. Sigue siendo muy cómodo, sobre todo en las plazas posteriores. Lleva reposacabezas y cinturones de serie (atrás), lo que para ser de aquella época no estaba nada mal. El maletero también es muy grande, y tiene la ventaja de que se pueden abatir los asientos y queda mucho espacio libre. Aparte pues la dirección asistida, elevalunas y cierre centralizado. No lleva A/A, tampoco era opción de marca. En cuánto a prestaciones, pues imagínate, nosotros le llamamos "el tozolonero" por lo poco que anda, pero es capaz de mantener bien los 120 km/h. El motor es indestructible. Lleva 396.000 Kms y no lo hemos hecho nada de nada, es más, todavía lleva el mismo embrague de serie. Al igual que el tubo de escape, bueno, es diésel. Yo creo que ha durado tanto porque se ha utilizado siempre para trabajar y la gran mayoría de los km que tiene se han hecho por carretera y poca ciudad. Recuerdo cuándo compramos el W-124 300-D que lo íbamos a cambiar, pero mi madre se opuso totalmente y así sigue con nosotros en casa. La verdad es que no veo ya ninguno desde hace tiempo, ni en los desguaces ni nada. Afortunadamente en la Renault me mantienen todavía algunos repuestos, espero que no se acaben nunca :-) Es muy bonito, azul oscuro metalizado, cuándo lo tenga ya pondré algunas fotos para que lo veáis. Bueno, pues eso es todo, siento la historieta, pero este hierro me gusta. Saludos. (Alguien tiene alguno más?)
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#3
27-feb-2004, 22:40
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Aquí R20 en desguace sí que hay alguno.
Por otra parte, aparte de algún R20 por ahí perdido, lo que sí hay es un R30 I M P E C A B L E. Un colega de mi clase tuvo ocasión de ir a dar una vuelta con él cuando ese coches estaba en un taller y dijo que es un auténtico tiro. Ahora está casi siempre aparcado delante de un taller, en la calle donde viven mis abuelos. El coche es impresionante. Cuando me acerqué a verlo y hacerle unas fotos, tenía en mente un R20 y sí, vale, en estética es prácticamente idéntico, pero es un rato más grande. De hecho es un buen barco. Es, sobre todo, muy ancho. Y dentro se ve que hay espacio por todos lados. Observando el interior, el equipamiento que pude ver fue: cierre centralizado, 4 elevalunas eléctricos, faros antiniebla, llantas de aleación, dirección asistida, asientos de cuero, espejos eléctricos, aire acondicionado y unos botones en el volante que parecían el control de velocidad de crucero. Y creo que me dejo alguna cosa. Y por otra parte, yo sé dónde hay aquí abandonado un R30. Está en una población pegada a Orense, junto a su polígono industrial. En medio de la villa hay un cercado con dos camiones (un Ford y un Mercedes), una Ebro grúa y junto a ellos el R30. Antes hubo otros vehículos que también se tiraron ahí un tiempo. Y estos ya llevan ahí algunos años parados.
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#4
28-feb-2004, 10:51
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Mas grande no es, la carroceria es el misma de los 20.
El R30 que se importo aqui fue el mas alto de gama: el TX con motor V6 PRV (creo que son 164cv), se diferencia por los cuatro faros redondos delanteros y las llantas de aleacion. El equipamiento poco tiene que envidiar a un coche actual. Un coche muy bonito.
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#5
28-feb-2004, 12:16
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Efectivamente Abel, el R-30 y el R-20 son el mismo modelo con diferentes terminaciones.
El motor que se importó aquí fue el 2664 cc V6, iniciamente con carburadores y un rendimiento de 125 CV, y posteriormente el mismo bloque con inyección pero con 142 CV. (Solamente se importó éste TX). El motor de 165 CV PRV se instaló en el Talbot Tagora y en el Peugeot 604. Estos estaban alimentados por dos carburadores de tres cuerpos. El equipamiento, cómo bien dices era abundante en aquella época y hoy en día sería suficiente. También había una versión de 2068 cc turbodiésel con 88 CV que posteriormente se instaló en el R-20. Y luego en el R-21. En cuanto a las teclas situadas en la parte inferior del volante era un sistema de control de crucero que se llamaba "Normalur". Este sistema lo llevaba también de serie el R-20 TX 2.2. Saludos.
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#8
28-feb-2004, 14:24
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Hola!!
Pues le pasa lo mismo que a mi talbot 150, que les han olvidado, i este aun mas porque en su dia ya era dificil de ver!! a ver si los salvais!! un saludo!
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#9
28-feb-2004, 15:15
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Abel, es tal como tú dices, la carroceria del R30 y R20 es exactana¡¡mante igual ( y en cuanto los francese que montarón el motor PRV, la carroceria del Renault era la más contenida en dimensiones, hablando de nuevo de memoria creo que tenia una longitud de 4, 52 metros, desde luego no demasiado grande), el R20 fue posterior y su función fue la de llegar a un escalon inferior, las principales diferencias son los acabados y sobre todo la parilla delantera.
Creo recordar y de memoria que el 30TX tenia un rendimiento de 144 cv ó 150, no recuerdo bien y de los R30, tal y como dices fue el TX el que se importo en España. Desde luego que son muy buenos coches, tanto el R20 como el R30. Que no te habia visto MJCB, o tal vez como tú dices, el de inyección 142, por otro lado en el Tagora si que tenia los 165 CV y con cartburadores triples, pero en cuanto al Peugeot, la versión de carburación no era de carbirador triple y rendia 140 CV, mientras que la inyección, el STi rendia en el Peugeot 144 CV DIN, sólo fue en la última versión del 604, el GTi inyección, que nunca se comercializó en España, en la que el rendimiento aumento a los 155 CV DIN, ó pudiese ser a los 165 CV DIN, pero ahora de memória no te puedo precisar. Saludos
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#10
29-feb-2004, 23:25
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Pues qué quereis que os diga. El forero Miguel127 y yo teníamos mirado y remirado un R20 TX que había en un desguace de aquí. Y fue Miguel quien estaba conmigo cuando vimos el R30. Y tanto a él como a mi nos pareció, además de más largo, más ancho. Y fue él quien lo comentó, que parecía más grande que el R20. Yo ya tenía leído alguna vez que eran iguales, pero estando junto a este R30 en serio que parece más grande.
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